轮子台 这才叫高性价比防爆胎！体验玛吉斯M36+轮胎

M36+是maxxis旗下的高性能防爆轮胎，早在2015年就已经上市。这款基于maxxis高端运动产品m36的防爆轮胎，在综合性能和性价比上一直表现良好。而就在最近，maxxis即将推出升级版M36+轮胎，那么升级版M36+有哪些亮点和不同之处呢？为此，我们去了江苏昆山的马克西轮胎试验场了解了一下。

M36+的定位与设计

新款M36+定位仍然是高性能防爆轮胎，在提供高里程和零胎压行驶保障的前提下，在湿地和旱地也有优异的抓地力。与旧M36+相比，新M36+在结构、配方和图案上进行了优化，因此新M36+在操控和磨损方面的性能会有所提高。

其实乍一看，新旧车型的M36+花纹很像，但仔细观察细节就会发现，新轮胎经历了多次升级。首先要讲的是胎面配方。很多人可能认为胎面花纹对性能很重要。其实这个说法没有错，但是胎面配方对性能也很重要。新款M36+采用与maxxis旗舰运动产品VS5相同的胎面配方，能有效打破水膜，提高湿地刹车性能，保证雨天驾驶和操控的体验和安全。

加宽了4条纵向主排水槽，可有效改善排水性能，抑制水漂效应，从而提高湿地抓地力。

在胎面花纹上，我们也找到了自己的锁板设计。这种自带的锁紧件其实就是块与块之间的小凸起，其作用是保证轮胎剧烈运动时块不会被过度挤压或拉伸，可以抑制车辆行驶和制动时块的变形，提高控制精度。

新老M36+型号都是在外肩使用L型非贯穿槽。这种设计可以有效提高轮胎的刚性，减少噪音传递，分散雨天的水流。

两侧的纵向凹槽采用大角度凹槽壁设计，可以抑制轮胎壁的变形，提高操纵性能。

噪音控制方面，M36+采用不等块排列设计，胎面斜曲线设计，外侧封闭胎肩设计，都有利于减少噪音产生和传递，提高轮胎的舒适性和安静性。

磨损方面，M36+采用直筋花纹，可提供最大有效接触面，使轮胎受力更加均衡。倒角设计可以避免轮胎在行驶过程中的不规则磨损，延长轮胎的使用寿命。

M36+胎面由1个纤维帘布层+2个钢带帘布层+1个尼龙覆盖帘布层组成，轮胎胎侧由2个纤维帘布层组成。但由于是漏气保用轮胎，M36+还会有加强结构——胎侧加强胶设计，可以保证胎侧的高刚性，为车辆提供高里程和零胎压。正是因为侧壁被强化了，所以M36+感觉特别硬。其实这也是漏气保用轮胎的一个特点，是由其自身结构决定的。

在maxxis MRS的缺气保修技术支持下，M36+车辆在轮胎完全漏气后，可以继续以80km/h的速度行驶80km。另外，新款M36+覆盖16-20英寸，基本可以满足常规家用车的轮胎要求。

动态测试

除了基本的配方和花纹，轮胎的好坏取决于轮胎的实际运行性能。然后，为了感受新M36+的性能，我们来到了江苏昆山的Maxis轮胎测试场。maxxis轮胎试验场占地约120个足球场，投资额1.5亿美元。轮胎可以在高速、湿地、旱地、NVH、噪音等条件下进行测试。

本次测试的轮胎尺寸为225/50 R17，其竞争产品为欧洲品牌定位相近的防爆轮胎。为了体验M36+和竞争产品的区别，我们会在两台硬件设备相同的车上安装M36+和竞争产品，然后进行多项性能测试。带测试胎的车型是上一代的宝马328Li。

NVH性能

首先轮胎在静音和振动过滤方面的性能。NVH对比这次我们没有测试车外噪音，而是在各种路面上体验，看看轮胎在不同路况下如何处理振动和控制噪音。

试验车将经过鹅卵石路、坑道、铁路接头路、起伏路、粗粒路等。穿过两个轮胎后，感觉虽然都是为了局部舒适而设置的，但是Maxxis M36+的头部会吸收更多的振动，而竞争产品会直接把振动传递到车上。这种差异在刚性悬挂的宝马3系上会被放大，可能对对舒适性要求较高的朋友有一点影响。但是面对不同的道路，噪声控制的性能是差不多的，车内的噪声感知差别不大。

80-0km/h湿地制动试验

M36+的实力其实在湿地抓地力，所以M36+应该对湿地刹车有信心。经过多轮实际测试，M36+在湿地的刹车距离为26.9米，而竞品的成绩为28.6米。两者制动距离相差2米。考虑到竞争产品的制动性能为100%，Maxxis的性能比竞争产品短6.9%。M36+在湿地上的表现可以说是非常出色，稳稳优于竞争产品。