宝骏560和哈佛h6哪个好 当年能跟哈弗H6叫板，如今销量难破万，宝骏510为何一蹶不振？

在国内SUV市场，前宝骏510能够与哈弗H6竞争。当时比约伯，CS75等车型更受欢迎。虽然这是一个跨越式的挑战，但SUV销量冠军是一个非常重要的名字。但现在宝骏510已经成为月销量几乎不能超过一万台的产品，甚至月销量也达不到五千台。那么当时那么强的宝骏510为什么会落到这个地步呢？

对于宝骏品牌来说，从来不缺爆款，但爆款也是很短命的市场节奏，从最早的宝骏560到后来的宝骏730，长达3年，短则一两年。宝骏一直处于一个不断爆炸和爆发的循环中。在过去的汽车市场红利中，这种循环可能会继续，但现在是不可持续的。

比如宝骏510的不景气，并不是国内小型SUV市场的不景气。与这款车相比，吉利岳斌、长安CS35等车型仍能保持这一良好的销量。从实力上看，与宝骏510相比，他们显然已经不是一维作战了。与仍然以低价吸引消费者的宝骏510相比，它们以性能和技术得到了市场的认可。

也就是说。仅仅因为便宜就很难吸引消费者。用户想要既有性价比又有实力的产品。当然，宝骏可能也意识到了这一点，并以全新的品牌和平台态度推出了新的宝骏，以及新的产品序列。从RS-3等新产品的表现来看，与宝骏510相比，只能算是量变而非质变。

因为所谓的新平台，既没有看到真正高性能的新发动机，也没有看到智能性和安全性的巨大提升。主要变化是设计比以前更好了。当然，仅凭这些，或许就能抓住汽车市场红利的最后高潮，但宝骏品牌的形象却卡在了低端市场。在人们眼中，宝骏已经成为了一个只能换个设计，低价出售的品牌。至于它的性能和技术，它并不擅长，也没有真正下定决心改变自己。

当然，在中国，只追求低价高值的市场可能会消失一段时间。但实际上，这个市场也在急剧萎缩，宝骏销量的大幅下滑就是一个典型的例子。面对这种趋势，宝骏唯一的选择就是在技术上有所突破，因为即使在廉价车市场，用户对高端、精致，或者技术和安全的需求也会越来越高。

值得一提的是。宝骏在产品上的游击战，虽然之前能经常收获爆款，但是缺乏明星产品的传承。这体现在它至今为止非常随意的产品命名上，从之前的数字命名到信宝君的字母加数字命名，无论是什么寓意，只要是热门的命名，就应该传承下去，而不是等这车不流行了再抛弃。毕竟今天是新车如海的时代，人们能记住的新车名字越来越少。但是，一辆车火了，不仅仅是产品本身，它的名字本身也有价值。宝骏一枪换一个地方的做法，真的是浪费资源。

总体来说，宝骏一度被认为是独立阵营中的风云品牌，能够在极短的时间内冲击近百万的大众，说明它对10万以内一次的市场控制和消费偏好还是相当熟悉的。面对这个市场的变化，连投入都缺乏的宝骏又开始变得无奈。要改变这一点，我们必须明白，即使是便宜的车，未来也不是做内外部设计，堆砌配置那么简单。如果能颠覆这种局面，甚至对高端市场发起冲击，相信宝骏能回到他辉煌的时刻。