召回事件 国内最大规模汽车召回事件 媒体集体失声 所以我来说说

终于有了自己的车，买的车是本田。我还记得去年夏天第一次在家乡汽车贸易店门口看到小白时的兴奋。它静静地站在那里，在一年中最热的季节里等我...

说起本田，我的感受不亚于任何人。小学时女同桌的父亲来接她，开着一辆本田雅阁；稍微老一点后第一次接触到的改装车，是表哥的，尾翼很丑，把排气缝撕开了。也许是注定的。攒了20万的时候，没有像周围人一样买奥迪A3或者阿特兹，而是买了一辆现在对我来说可能不太实用的CR-V。

运气破灭了。每位本田车主都有风险

喜悦没有持续多久。取车后不久，本田因雅阁在雨中熄火发起召回，共召回22万辆1.5T雅阁汽车。我记得当时媒体上有一个声音，既然雅阁的1.5T发动机也是地球之梦的CR-V和思域，也应该召回。

这些声音立刻淹没在车评人的解释中，我当时甚至嘲笑他们。因为一个是全本，一个是东本，一个是260本，一个是240本。而“在雨中熄火”的原因是冷凝水聚集到中冷器中，使发动机进入保护模式。但是现在，原来的想法好像错了。

本田本周末宣布召回115.49万辆汽车，创造了召回数量的新高峰，这次召回也粉碎了我最后的运气。东本召回2019年1月3日至2019年11月9日生产的552，026款，广本召回2019年1月2日至2019年9月26日生产的539，999款。

事实上，今年5月，本田中国有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》召回了77.47万辆汽车。召回的车辆几乎都是2018年7月1日到2018年12月31日生产的本田车型，包括CR-V，当时我还算幸运，觉得2018年的车有问题，2019年的车大部分还可以，但这次召回还是落在我身上。

原来那句话是真的。只有当事情落到我身上时，你才知道问题的严重性。

根据召回公告，由于燃油泵叶轮制造过程中树脂成型条件不完善，叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受到燃油的影响，导致膨胀变形，干扰燃油泵外壳，导致燃油泵工作不良。在极端情况下，当车辆行驶时，发动机可能会熄火，造成安全隐患。

此次召回仍有66，911款混合动力车型，包括雅阁、奥德赛、灵派和郝颖的混合动力版本，之所以会被召回，是因为电源控制单元内部的电压转换器用于控制12V电池电源电路上组件的电压波动。在低温条件下，PCU可能会出现故障，并停止向12V电池供电。在极端情况下，如果驱动电机停止工作，车辆将无法正常运行，存在安全隐患。

销量可以加一个加号，对比一下本田2019年的年销量155万。基本可以肯定，会出一辆车，召回一辆车。我在骑手群中就此事问了几个问题，几个群友回复后，群主管理员瞬间收回。

召回真的有责任吗？

在几次召回中，有人说召回是对消费者负责，因为毕竟是OEM主动发现和解决问题，不应该通过召回来否定一个品牌。

然而，汽车行业的发展历史告诉我们，所有制造商的自愿召回都是在收益评估后完成的。简单来说，召回的成本小于爆炸后解决问题的成本，爆炸中包含的费用包括品牌价值、维修补偿、召回等。如果是小批量的低风险问题，后者在成本上一定比前者小，如果是大批量的高风险问题，召回成本一定比后者小。

诚然，本田主动召回对消费者来说是好事，但问题是导致召回的燃油泵已经是大范围的问题了。以CR-V为例，本田2016-2019年召回的车型几乎都涉及燃油泵问题，而且不仅仅是在中国市场。

今年7月，本田宣布在印尼召回85025款本田品牌产品，也是因为燃油泵，涵盖了2017年至2019年几乎所有售出的车型。从2019年到2020年的两年间，本田在全球范围内因软硬件问题召回了近400万辆车型。

各种召回背后有两个结论。要么本田近几年被供应商坑了，要承担召回责任；要么本田认为有利可图，要求供应商达到最低设计标准。在众多网友的评论中，我看到一条这样的回复，不确定是真是假。

降低成本和提高效率是所有企业的最终目标，但对于汽车行业来说，降低成本和提高效率更多的是通过技术升级来完成的。如果这位网友评论，本田的行为不是技术进步而是技术倒退。

至于本田用的燃油泵，作为车主或者汽车媒体，我在一年一万四千多公里的使用中没有发现任何问题，只有一次发动机点火失败。后来我判断是因为媳妇的误操作。但说实话，我家小白也不是没有问题。

找不到原因的问题

可能试驾车型比较多，应该对车的质量或者具体性能比较敏感。平时开车的老婆最近跟我说车没那么好开，油门没意思，方向盘感觉有点歪。

一万多公里，经常在山路上跑，方向盘不准很正常。毕竟这个时候有些偏磨，但是油门没意思的原因有很多。燃料质量，火花塞，积碳等等都可能影响。但这两件事或多或少都和汽车的使用有关，但下面的事情不能简单地归为非标准使用汽车。

车辆从中速加速到高速时，偶尔能听到发动机舱传来的汽笛声。一般来说，这是CVT变速箱出现问题的前兆。但是目前这款车并没有表现出CVT变速箱的其他常见问题，比如低速抖动，卡嗒声等等。元旦我会开车去检查一下，看看有没有真实情况。

另外，这车有异响。当方向盘以20公里/小时的速度偏转时，中控台可能会有轻微的噪音。很久没有发现异常噪音的来源了。此外，刹车发出异常响声，雨天或面对大坡度行驶时，左后轮总会发出很大的吱吱声。如果是新车，刹车声可以说是新刹车盘的刹车效果，但是这么久了，不得不怀疑是选了有问题的材料。

写在最后

本田今年在全球召回了近400万辆汽车。除了前几年的召回，本田真的是卖车召回的。就像一个本田业务员私下跟我说的，他真的很习惯。解决问题是好事，但有些问题可以避免。为什么让它们发生？

可以肯定的是，未来本田车型很大概率不会出现燃油泵安全问题，但如果出现其他问题呢？