上海22号线不得了！原来宝山考虑22号线和蕰藻浜的发展规划很久了！

上海热点精选

上门服务|亲子活动|隔壁店|在线咨询

本文的主要内容来源:宝山土壤规划网

轨道交通22号线

保山综合交通体系规划围绕“将保山建设成为与上海全球城市地位相匹配、引领长三角城市群参与国际竞争的北方门户枢纽”，重点拓展网络和枢纽，整合铁路、公路(隧道)、轨道交通等区域交通方式，形成网络化枢纽体系。

浅谈城市轨道交通线网规划

保山现有的轨道交通网络存在不足。目前宝山区轨道交通1、3、7号线3条，15、18号线在建，19、22号线规划；而已经建成的三条线路和最近实施的两条线路，主要是向外射线或者纵向连接。随着保山总体规划由北部新城向主城区转移的定位，以及保山中心区人口引进的不断加快，进一步加强轨道交通线网横向衔接，实现纵横联网格局迫在眉睫。

关于轨道交通22号线

根据新一轮上海总体规划，规划的22号轨道交通线长29公里，西起嘉定南翔，主要经过城市工业园区、大厂镇、杨兴镇，连接吴淞口国际邮轮码头；该线路穿越宝山中部，不仅解决了1号线、3号线、7号线现有的交通换乘问题，而且对缓解邮轮港口客流疏散起到了基础性作用。

与此同时，去年上海轨道交通近期建设计划发布时，原17号线线路位置的调整引起了宝山市工业园区金地一景等社区居民的回应。居民们提出了恢复原17号线、加快实施等各种设想。他们多次向市发改委、市国土资源局和我区上访，诉求很强烈；在市发改委等部门的指导下，我区做了大量的工作，一定程度上缓解了居民的情绪。如果22号线尽快实施，这种信访矛盾将得到有效解决。

藻类水华的功能定位与发展规划

宝山水华长16.7公里，与苏州河同为吴淞河支流。马尾藻溪作为历史上老工业区发展的重要通道，是上海近代工业发展的重要标志，也是保山新一轮发展空的重要载体和发展。

但上海已确定水道为三级水道，与目前规划功能定位不符。因此，建议在编制全市总体规划时提出建议，明确紫枣河两岸功能布局及沿线码头和港区的调整。

功能定位研究

目前，上海正面临着从制造业主导的工业化时期到服务业主导的后工业化社会的“创新驱动、转型发展”的历史进程。后工业社会最大的特点就是对人文和自然资源的挖掘。从国际案例分析来看，城市结构的每一次重大调整，一般都伴随着对城市滨水区体系的重新定位和梳理空。同时，滨水区建设往往是一个发展阶段开始时的启动项目。

从与产业转型互动发展的适应性来看，无疑是上海实现第二次跨越式发展最合适的区域。同时马尾藻河两岸的吴淞工业区、吴淞滨江区、古村区开发改造规模巨大空，发展潜力巨大。因此，建议对藻溪的开发功能进行定位，形成重要的滨水空改造发展空间，宝山建设城市副中心的重要空空间，以及形成城市“水廊道、绿色廊道”的重要景观河流。