沱江大桥 同样叫沱江大桥，一座拆除需要炸两次，一座还没通车就压死64人

大家都知道中国有一个世界闻名的名字，叫“基础设施狂人”，意思是中国的筑路造桥技术在世界上是无与伦比的。的确，由于清末闭关锁国，外敌入侵，铁路、公路、桥梁等公共交通设施起步很晚，但今天，在中国“基础设施建设者”的努力下，上述任何一个领域在中国都名列前茅。中国的基础设施建设有很多成功的例子，但也有一些失败的例子给了我们深刻的教训。今天我们要讲的是中国两座同名同姓的桥梁，一座让基建建设者骄傲，一座让基建建设者脸红。

四川简阳沱江大桥长590.08米，主桥为9孔40米接触网双曲拱桥，引桥为8孔20米圆弧双曲拱桥。它可能在中国桥梁中没有排名，但它的质量绝对是中国桥梁中最好的。

简阳沱江大桥建于1967年，1996年加宽。历经40多年的风风雨雨，洪水滔天，它完好无损，默默为人民服务。沱江大桥的建成，改变了建阳沱江上没有桥的历史。过去，318国道过去常常乘渡船过河。沱江大桥的建成使国道畅通无阻，对简阳的经济起到了重要作用。

2008年7月25日，汶川地震后，该桥被认定为危桥，相关专家表示，老沱江大桥将进行爆破拆除。380公斤的炸药被放在桥上，等待命令。当时很多建阳人都来看见证建阳历史的桥。随着一声命令，“隆隆”爆炸声响彻云霄空，沱江大桥迅速淹没在尘土和水雾中。

烟尘散去，人们惊讶地发现沱江大桥巍然屹立，除了炸药的破坏，桥身依然完好无损。从此，沱江大桥“强桥”的名字不胫而走，全世界都在为这座诞生于1967年的老桥呐喊。最后爆破组进行第二次爆破拆除，沱江大桥坍塌。之后又新建了沱江大桥，继续为当地人民服务。这座桥代表了60年代建都者高超的技艺，也代表了60年代建都者的工作态度。

远在湖南凤凰，还有沱江大桥，是一座长328米、跨度65米、高42米的四跨大型石拱桥。大桥规模比简阳沱江大桥小，但计划投资仍达1200万元。这座沱江大桥原本是湘西自治州成立50周年的贡品工程，却发生了一场大事故。

凤凰沱江大桥原计划于2007年8月底通车，但2007年8月13日16时45分发生严重坍塌事故。事故造成64人死亡，经济损失高达3974.7万元。该桥由湖南路桥建设集团有限公司承建，由该公司承建的另一座广东九江大桥于2007年6月15日发生故障坍塌。

说起漓江大桥，据说倒塌的原因有三:桥梁倒塌时，工人没有按照标准的拆卸方法拆除支架；二、砂浆或混凝土龄期强度不符合规范要求，支架拆除；第三，原材料不合格。

事故发生后，近60名相关人员参与其中，并受到不同程度的处罚。从64个人的生活中得到的教训并不悲惨。

也叫沱江桥，不过是两个相反的结局，真正的“同名异命”。为什么设备越先进，资金投入越多，桥梁质量越来越差？这是我们应该思考的问题。