民航局:将全面提升民航航空器全球追踪监控能力

中新网8月14日电据中国民用航空空局网站消息，近日，民航总局发布了《中国民用航空空设备跟踪监控系统建设实施路线图》，内容明确。到2025年底，完善民航运营信息监控网络，全面提升中国民航空设备全球跟踪监控能力，打造拥有自主知识产权的中国。

路线图根据实际情况，提出了从现在到2025年我国民航导航空跟踪工作的总体目标，即构建我国民航导航空设备跟踪监控系统，实现对我国民航导航空设备全球运行的持续监控、安全管理和应急响应；推进以“北斗”为代表的国产设备在民航的应用，积极推进自主知识产权技术和标准的国际应用和指导；建立并不断完善相关的操作规程和标准体系、设施设备检测验证体系、人员培训和技术支持体系。为了实现这一总体目标，路线图从法律法规的制定、导航空运营商导航空跟踪能力的建设、导航空位置信息的共享、合作与协调、宣传与培训五个方面确定了一系列关键任务。

根据路线图，我国民航空设备跟踪监控系统建设将分为现阶段、近期和远期三个阶段。目前，我国民航在现有技术的基础上实现了海外航班的4D/15跟踪，即每隔15分钟或更短时间，在地面上记录每一个航班空并更新该航班的4D位置信息空，并根据“路线图”对19家具有国际客运运营资质的运输航空公司进行跟踪， 到2020年底，中国民航将基于二次雷达、ADS-B等新兴监视和通信技术空管理信息和宽带导航空通信实现全球无缝飞行跟踪； 2025年底前建成基于自主知识产权的飞机全球跟踪系统空，包括北斗系统、自主星基ADS-B系统、自主卫星通信系统以及具有自主知识产权的机载设备制造、测试和适航认证，并形成相关标准。

2015年2月，国际民用航空组织通过了“全球飞行遇险与安全系统”的运行理念，提出从正常、异常、ADT三个层面系统开展飞行空跟踪监测。2015年，中国民航成立了中国航空空飞机跟踪监控系统建设领导小组，提出了分三个阶段实施航空空飞机跟踪监控的总体规划。随后，中国民航先后组织了导航空跟踪区试点验证，制定并发布了《导航空载体例行导航空跟踪监测区示范验证指导材料实施指南》