1990年吓疯警察事件看这里!1990年，一小偷用烟盒冒充炸弹，致3架客机撞毁，民航从此改规定

1990年10月2日6时15分厦门机场广播中响起了乘务员播音员亲切的声音。“各位，厦门到广州的8301航班即将起飞。请开始登机。祝你一路顺风！”

声音还没落下，乘客们就开始排队登机了。

登机口关闭的五分钟之前，一个20岁左右，拎着密码箱的小伙子急匆匆跑了过来，神色慌张地登上飞机。

他，就是这篇文章中的劫机案的主角蒋晓峰。

对于爱看灾难片的人来说，劫机是个熟悉的字眼，劫机的主角往往是立场偏激的恐怖分子，他们的劫机往往是带有强烈的政治目的。

但是80年代的中国，劫机者的出发点却不乏是为了钱，他们大多是不法之徒，受到海峡对面的怂恿和“鼓励”，劫机是为了飞到海峡对面去领赏，蒋晓峰就是如此。

蒋晓峰是湖南临澧人，父母都是企事业单位干部，蒋高中毕业之后分配到县物资局开发公司工作。

在那个年代，能在国营单位里上班，是非常让人羡慕的。而且蒋晓峰到单位不久，就受到重用，被公司安排到长沙采购站当采购员。

在大家还穿着中山装的时候，蒋晓峰西装革履，坐在宽敞明亮的办公室，出门穿着皮鞋，拎着皮箱，好不神气。

但是他不知道珍惜，不好好工作，整天出入娱乐场所，拈花惹草。

娱乐场所是烧钱的地方，蒋晓峰沉溺其中大手大脚，每月工资加上奖金都不够花。

于是，他产生了一个罪恶的念头——偷。

俗话说，莫伸手必被捉，1988年9月蒋晓峰偷盗的时候，被人发现扭送到公安局，被治安拘留。

被拘留的人，单位里很少继续任用的，大多开除了事。

在父母的奔走下，他保住了工作，而且继续担任采购工作，按说，他应该非常珍惜现在的处境。当时他也是这样想的，跪在父母面前流着泪说要痛改前非。

可是，他本性难移，戒不了吃喝玩乐的恶习，一有空就往娱乐场所跑，很快就又入不敷出，再次产生犯罪想法。

1990年7月，蒋晓峰以采购货物为名，取走了单位1.7万元货款后潜逃。

90年代初企事业单位人员月工资在200元左右，他骗走的钱相当于一个职工六七年的工资，也算是一笔巨款了。为此，临澧县检察院对蒋晓峰立案，公安机关开始追逃。

从此蒋晓峰有家难回，开始东躲西藏，惶惶不可终日。

这天晚上，他躲在福建的一家小旅馆里，偷听海峡对面的广播，里面正在说劫机到台湾去“投奔自由”，可以获得几百两黄金的奖赏。

听到这里，蒋晓峰灵机一动，产生了劫机的罪恶想法。

当时的安检不太严格，蒋晓峰用福建省仙游县某供销社的一张介绍信，于1990年9月30日，轻而易举地购得一张机票。

机票是10月2日6时57分厦门飞往广州的8301航班。

10月2日清晨6点，蒋身着一身深灰色高档西装，提着一个密码箱，揣着一颗咚咚直跳的心，出现在厦门机场。

飞机将要起飞的时候，蒋晓峰心神不定地登上飞机，在16排C座就座。

尽管当时安检不像现在这么严格，但是蒋晓峰登记之前，安保人员还是认真地履行了检查了程序，在没有发现违禁品的情况下，才让他登机。

这架飞往广州的飞机，一共坐了102人，乘客93人，机组和乘务人员9人。

6时57分，8301班机从跑道上缓缓启动，徐徐升空，飞向蓝天。

再有不到一个小时，飞机将会抵达目的地。

大概飞行30分钟后，意想不到的事发生了。

蒋晓峰突然起身离开座位，手里拿着香烟盒大小的塑料盒子快步走向驾驶舱，他发了疯一样，用尽全力捶打舱门。

见舱门没有开，他又用身体用力撞向舱门，因为舱门没有上锁，很快被他撞开，他随即冲了进去。

他将手中的塑料盒高高举起，对着4名机组成员（两名飞行员、一名领航员、一名报务员）恶狠狠地吼道：“快将飞机开往台北，不然的话，我手一动，身上的烈性炸药就会引爆，我们全玩完！”

看着蒋晓峰疯狂的样子，以及他高举的小盒子和手里握着的电线，机组人员惊呆了。

为了机上乘客的安全，机组人员选择了退让。

在蒋晓峰强迫下，机组人员除了机长，全都走进客舱。

机组人员到了客舱之后，情绪稳定下来，想着如何跟歹徒作斗争，粉碎他的劫机阴谋。

这时候，广州机场已经得知了飞机被劫持的消息，将机场关闭，禁止机场内的任何航班起降。

为了机上所有人员的安全，民航中南局同意飞机飞往境内或境外任何地方，在任何机场降落。

机场是如何得知劫机消息的？

因为飞机上有无线电通讯装置，跟机场塔台是互通的。驾驶舱内蒋晓峰与机组人员的对话，可以通过通讯装置传向机场塔台。

空乘人员经过仔细思考之后，决定把飞机被劫持的消息，向全体乘客通报，并尽量安慰乘客。

与此同时，他们做了乘客的工作，让他们从前排转移到后排，因为歹徒如果引爆炸药的话，坐在后排的危害，可能会小于前排。

当时有机组人员对蒋晓峰的话产生怀疑，他身上没有鼓鼓囊囊的地方，不像是藏有炸药。

但是蒋晓峰还带了一只皮箱，炸药也有可能在皮箱里，而且皮箱是带密码锁的，根本打不开，所以大家也无法确认。

在此情况下，机组人员和乘客只能听天由命，纷纷猜测着，看飞机到底在哪里降落。出乎意料的是，飞机并没有改变航向飞向大陆之外，而是继续沿着既定航线飞向广州。

8点半左右，飞机进入广东省空域，相比正常的飞行时间，这次航班延误了近一个小时。

可以想象，这两个小时对机上所有人来说是多么难熬。

其实心情最紧张的，还是机长和劫机的蒋晓峰。

延误的这半个小时，机长和劫机犯在进行着激烈地较量。

据有关部门的通报，飞机在进入广州上空前，曾在佛山机场上空短盘旋了十几分钟。

这段时间里到底发生了什么，根据黑匣子（舱音记录仪）记录，当时机长告诉歹徒，如果飞往台北的话，飞机上的燃料不够，能不能先到香港加油。

厦门到广州的距离为700公里左右，比厦门到台湾的距离远得多，如果劫机犯一开始就胁迫飞机飞往台湾，机上的燃料肯定能飞到台北，而且绰绰有余。

飞机上天，跟汽车出门一样，绝对不会只装够一个行程的燃料，那样的话，万一出现意外，该如何应对？

民航客机的速度一般为900公里/小时，根据客机飞行了两个小时的事实，也可以得知，起飞时的客机，应该是不存在燃料不够的情况。

当时飞机上的燃料，别说飞到台北，飞个来回也没有问题。

蒋晓峰既然劫机，对此也应该做过研究，所以他觉得机长的话有诈，坚决不答应在香港降落，不然的话就要炸毁飞机。

之后客机继续向白云机场方向飞行，应该理解为机长知道劫机者不懂航空知识，欺骗了他，答应飞往台北，但是实际上是继续飞向广州，而蒋晓峰对此并不知情，被蒙在鼓里。

因为汽车在行驶的时候，地面上有建筑等参照物，有四平八稳的大马路，只要有太阳，基本上可以判断行走的方向。而飞机航行时，劫机者没有专业的航空知识，不知道飞机的航向，很容易被糊弄。

1982年大陆劫机第一案的主犯卓长仁，就是因为上过航空学院，才会指挥飞机飞往韩国。

随后飞机又在白云机场上空盘旋40分钟，也可以理解为机长力图造成劫机犯的错觉，让他以为是在飞往台北，让他放松警惕。

当时虽然机长不能向地面汇报，地面雷达也早已捕捉到了被劫持客机的信息，有关部门做了精心准备。

机场跑道两端，停了几辆消防车，大量武警战士跑步进入机场严阵以待。

9点4分，8301号班机突然选择强行降落白云机场，乘客揪着的心终于落地，他们以为终于逃过一劫，要安全降落了。

不管是罪犯良心发现，还是机长英勇机智，反正是件好事，大家开始欢呼雀跃，庆祝胜利。

可以他们的欢呼声未落，大家的心又提到喉咙眼，还未接触地面的飞机在跑道上空突然开始激烈晃动。

原来恼羞成怒的蒋晓峰发现有变，他知道如果安全降落之后，对自己的人生意味着什么，黄金美女这些本该唾手可得的东西马上将成为泡影，于是突然上前去抢夺机长岑龙裕手中的操纵杆，一边抢一边用肘部撞击机长。

如此一来，飞机彻底失去控制，偏离跑道向右而去，朝着候机楼方向贴地飞行。

这时候，西南航空的B707班机在跑道上待命，无法躲避，被迎面撞上。

当时机长试图拉起机头躲避，但是距离太近，根本来不及。

8301号班机先是刮倒一辆机场的工作车辆，然后飞机的轮子撞上了西南航空的班机，西南航空班机的机头被撞坏。

幸运的是，西南航空班机的油箱部分没有被撞，飞机没有起火，只有一位机组人员头部受了轻伤。

巨大的惯性让8301号班机继续狂飙着，继续撞向了南方航空的2812号班机。

此时南航班机12名机组成员和110名乘客都已坐上飞机，等待起飞指令。8301号班机撞上南航班机的撞击部位非常可怕，是机身的油箱部位。

因此，南航班机就没有那么幸运了。

只听到“轰隆”一声，飞机发生爆炸，一股火焰腾空而起，从机翼处炸开，断为两截，左侧的发动机也被撞飞。

南航班机非常不幸，机上有46名乘客当即身亡。由于飞机头部没有被撞，12名机组人员逃过一劫。

此时，连撞两架飞机的8301号班机失去了机轮，无法前行，但是巨大的惯性让它在空中漂移了百米之后，失去平衡坠落在地，断为三截，开始爆炸燃烧。

8301号班机上的75名乘客和7名机组人员当场身亡，劫机者蒋晓峰也葬身火海。

值得一书的是，现场待命的消防车马上投入灭火，消防员只用了15秒的时间，就控制了火势蔓延，2分钟之后，大火就被基本扑灭。

如此一来，飞机的生命损失降到了最低限度，有54名乘客死里逃生。

劫机事件导致3架客机报废，128人乘员丧生，除了90名内地乘客，还有37名台港澳乘客、1名美国乘客也不幸遇难。

事后调查发现，蒋晓峰身上并没有所谓的炸药，凭借的只是手上拿的那个烟盒，所谓的炸药，只是为了虚张声势。

此次事件后，民航系统的劫机处理程序作出重大改动，跟国际接轨。

之前是出于时代局限性，民航系统一直肯定机组人员跟劫机罪犯作斗争的英勇行为，之后不再一味鼓励他们在所有情况下都这样做。毕竟在世界各国的通行做法看来，保证乘客安全才是第一位的任务，什么都没有生命珍贵。

当然，劫机事件发生后，全国机场的安检程序也倍受诟病，有关部门不得不亡羊补牢，完善有关制度，提高安检标准。

最近二三十年来，如我们所见，中国民航变得也越来越安全，极个别的歹徒劫机的图谋也很少得逞。