00后国庆7天赚2万，干货看这篇!月薪过万的00后：我们还在寻找认同

多少夜深，人安静的时候，杨华想起了自己的处境，曾经感到自卑。

蓝领“穷拙苦”，是不少人对他们的偏见。实际上在近几年，各行各业的蓝领技师专业度都有较大提升，薪资待遇也在同步增长。甚至，部分行业的00后技师已实现“月入过万”的小目标。对于辛苦工作的他们来说，“月入过万”来之不易，“被看见”也极为重要。

杨华正在帮车主换轮胎

“2020年10月10日，入账工资10126.7元。”

杨华看了看新收到的手机短信，“还行吧，第一次拿超过1万块，还是很激动的，现在感觉就是很正常了。下次再努力下，争取能拿更多。”

“很正常”的背后，国家统计局数据显示，2019年度全国城镇私营单位就业人员，年平均工资为53604元，折合每月4467元。

“今天做完这些单子，我自己就拿到400多块钱。”400多块钱，接近学徒时代杨华一个月的收入，回想起那段日子，现在的生活闪亮的让人无法直视。

杨华是地道的梅州客家人，现在深圳一家汽修店做技师。2000年出生的他，今年正好20岁，是个标准的00后。

是的，最早一批00后已经20岁了，他们已经登上社会舞台。其中有一批普通的00后，他们早就把大多数人甩开，达成了“薪资过万”的成就。但，仅仅是这样吗？

入行

普通人的国庆堵车从10月1日开始，杨华的国庆“堵车”至少提前了半个月，因为车子都堵在他所在的汽修店里。平常一天接车20辆，国庆前这几天可以达到60辆，甚至更多。

这不是杨华工作后的第一个国庆假期，节前这种忙碌的节奏他早已习惯。

不过，现在回忆起自己入行的原因，杨华还是有些唏嘘。“我还是不读了吧。”三年前，夹在养母和生母之间，他独自做了第一个影响人生的重大决定。

那一年的盛夏烈日灼灼，阳光透过杨华家旁的大榕树，在地上、墙上留下斑驳交错的影子，不同维度的平面，让人看不清树枝生长的轨迹。透过窗户，杨华望着大榕树的影子发呆，他也看不清，自己的未来。

“养母希望我出来工作，生母希望我继续读书。”由于家庭的特殊性，杨华在面对这个人生抉择时，被夹在了两家人的中间。争执多日，两家人各有各的考虑。“我觉得”这三个字，每天都充斥在大家的讨论中。但是，杨华的“我希望”，似乎被忽略掉了。

“我不想让养母和生母两个家庭，因为我产生那么大的矛盾，我觉得还是不读了吧。”提及这段往事，杨华只是简单地说“自己成绩不理想”才做此决定。但从他的语气中，可以感受到一丝无奈和遗憾，当时的他很想读书。

对于杨华的人生规划，养母并非不顾及他的前途，只是单纯地希望在自己熟悉的路上，为儿子规划一个稳妥的未来。“学一门技术，以后才有安身立命的根本。等过几年了，你也可以接管店里的事情......”那时候，杨华的姐夫在广东惠州开了一家汽车修理厂，把无奈和遗憾深深压到心底的杨华，被送过去跟随姐夫学汽修。

“听家里人的安排，我也没有太多想法，一开始自己也没什么动力。”懵懵懂懂之间，杨华被生活推着走，从什么都不懂的学徒变成技师。

和杨华一样，逐渐长大成人的00后们，开始走出家门、校门，成为各行各业的萌新。

迷茫

“不好好修车，就得回家继承家里的生意了！”从入行以来，重庆的00后胡强，就面临着这样的“威胁”。

胡强家里在重庆做建材生意，“当初从重庆来成都做汽修，我是真的觉得修车很酷！”胡强喜欢鼓捣车，是那种把爱好当职业，顺手就把钱赚了的人。

但是，不管是“被迫”入行的杨华，还是主动选择的胡强，在新鲜感和热情逐渐被日常琐事消磨殆尽之后，很快就“感觉到迷茫，越来越看不清未来”。

杨华正在帮车主换轮胎

“当学徒的时候一个月拿500块，后来学习了两年慢慢涨到三五千吧。”杨华说，但是看着店里的老师傅们摸爬滚打大半辈子的状态后，杨华不禁思考，那就是20年后的自己吗？

“自己还是有点野心的，我不想这样。”3年前那种“何去何从”的困惑，再次袭击杨华。他开始在想，换个方向是不是更好。

“同款迷茫”，在胡强身上来得更快。胡强还记得，自己到汽修厂当学徒没几个月，就开始后悔了。

“到第三个月才开始有500元的固定收入，之后涨了100元，太累了钱又少。”胡强说，“干了几个月，月薪没有超过2000块。”只有热爱没有面包，能撑多少年呢？胡强也开始酝酿转行了。

在这群00后大男孩们感到迷茫的时候，他们不知道，中国的汽车后市场行业的迷茫程度更严重。

据统计，2010年我国民用汽车保有量为7801万辆，到2019年达25387万辆。庞大的汽车后市场，供应链极端混乱，假机油、假配件泛滥；价格不透明，看人要价，看车要价……

很多街边的汽修店在胡强们决定转行之前，就被市场淘汰了，又拿什么支撑男孩们的渴望呢？

整个行业弥漫在迷茫之中。

破局

“当时感觉自己像没头苍蝇一样，到处乱撞。”胡强回忆，多亏父母的鼓励与支持，自己才坚持下来，等到自己和行业的春天。

杨华做得更决绝一些，都没和家人说一声，杨华就坐上了开往深圳的列车。

沿途的风景逐渐陌生，杨华不知道下一秒会出现什么样的街景，也不知道这一去会是怎样。不过，没见过的风景都是路途的新收获，自己也没什么好失去的，怕什么呢。

转机总是来得让人猝不及防。

经过几年鲜为人知的积累，无数创业公司前赴后继激起的浪花，终于在汽车后市场行业掀起波澜：新兴的互联网养车企业，如途虎养车等，率先打破僵局，并与深圳、重庆、西安、武汉、昆明，乃至乌鲁木齐、海口、哈尔滨等多地的“杨华”、“胡强”不期而遇。

属于杨华的2019年夏天，比三年前更加炎热，阳光也更为耀眼了。因为这次，他决定遵从内心的“我希望”，孤注一掷。至于掷到哪里，自己就说不清了。

“有一天早上，我上网的时候偶然看到一家互联网养车平台深圳门店的招聘信息，稍稍研究了一下，感觉似乎还可以。”杨华坦言，能算提成，多劳多得，肯定得试试。

同样是在2019年，胡强在朋友的推荐下，也选择了一家互联网养车公司，作为自己重新出发的第一站。

很快，曾经为2000元闷闷不乐的他，月薪一再突破万元大关，“这套系统会让你看到你的努力，并且给你应该拿到的报酬”。

李永雷正在对车进行常规检查

在武汉工作的00后李永雷也坦言，“之前真的无数次后悔入行，这一行工资天花板太低了，天天想转行。”但自从到了互联网养车的门店后，“心态变了吧，感觉不管付出多少，未来都会有回报。”2019年下半年，李永雷也开始收获自己的“月薪过万”小目标。

伤痛

离开姐夫家后，杨华的工作变得更忙碌了。从前一直被“推着走”的他，如今主动承担了很多任务。

有时候太忙，他好几个小时都喝不上一口水，直到嘴唇有些干裂才想起来。在车底维修待太久了，爬起来看到灯光的那一刹那，难免会感到视线眩晕，还伴随腰腿的酸痛。

这一路走来身上更是伤痛不断，最严重的一次，他的左腿被磨砂轮蹭到，高速旋转的磨砂轮蹭到血肉之躯，伤口深可见骨，瞬间血流如注。

“现在伤口已经好了，但是这块皮肤按下去没有任何感觉了。”杨华指着左腿结痂的伤口说，做汽修这一行，磕磕绊绊总是在所难免，就算是现在手指、手臂、腿脚，哪个技师每个月不受伤个三五次，“都是小事情”。

2020年8月的一天，杨华欣喜地给养母和生母分别打了电话。因为他靠自己的努力，买到了人生的第一辆车。

通过这辆车，杨华希望让养母相信，当初让自己出来闯荡的决定是正确的；也希望生母放心，尽管没能继续读书，自己也能凭努力过上不错的生活。

多少个夜深人静时，杨华想起自己的处境，也曾感到自卑。实际上，杨华的这种想法，部分源于社会的偏见。不少人会觉得，汽修行业“脏乱差”，汽修技师“穷拙苦”。

但如今，当他和很多继续学业的老同学联系时，杨华会感叹道，“我们技师，所谓蓝领其实也可以有光明的未来，只是和大家努力的方向和步伐不一样罢了。”

有关机构数据显示，2020届毕业生第一份工作的平均起薪为5290元/月。杨华的一些同学已经读完大专，部分也将在一两年内读完大学、步入社会。杨华发现，自己的起步比他们早，现状似乎也不错。

当然，他深知，这仅是职业生涯的第一赛段。不过，生活总算有了奔头。“我读书不多，路肯定比别人难走。但是也不完全没有机会发展，趁着年轻，多赚钱多提升，以后路子会顺利点。”

下一步，杨华希望能够继续通过公司的评级考试，早日成为“特级技师”：“（虽然）确实不简单，给自己加个油吧。”

月薪突破万元大关后，胡强也萌生出了新的想法。他不想回去“继承家业”，想在外自创家业。

“以前拿着2000元工资，想都不敢想。现在不一样了，奋斗几年存点钱，自己当老板。”胡强觉得，加盟一家互联网养车的门店，或许是个不错的选择。

“月薪过万在我们这里其实挺正常的。”途虎养车区域管理中心南区运营总监林华滨在接受记者采访时表示，“在广东，据我们统计，我们体系内的汽修技师，大约25%能够月薪过万，大约50%在7000元~10000元之间。”

认同

想起这一年多的改变，杨华感触很多。两年前的他，曾被无助“绑架”。如今的他坚信，“杨华一定可以的”。

这些肯定的信号，除了来自于工资单，也来自于车主的评价。

到2020年10月，杨华入职一年多，微信已经加了1000多位车主。由于杨华的认真负责，很多车主都愿意再次回来找他处理车辆的问题，当中不少车主已成为他的朋友了。“有时候就感觉，被别人认可，真好。”

被认可的成就感，李永雷在日常工作中也深有体会。身处湖北武汉的他，更因年初一段难忘经历，坚定了自己走下去的信念。

李永雷还记得，2020年年初新冠疫情刚发生的时候，他加入了公司的紧急救援服务队，免费为疫情防控车辆进行救援服务。在那个特殊的时期，仍在外奔波的都是抗疫一线“战士”，一旦车辆发生故障无法按时抵达，付出的可能就是生命的代价。

在疫情期间，李永雷为疫情防控相关车辆提供救援服务

在这种情况下，李永雷和他的上百名同伴，在两个月的时间内免费救援了逾3000辆次参与疫情防控的车辆。如今，不少受过帮助的车主，都成为他的忠实客户以及患难之交。

李永雷记得很清楚，在紧急救援队服务期间，一位社区保障志愿者开车到店里补轮胎。当时李永雷已经救援了好几天，防护服已经有些脏，甚至防护服的裤子部分还在汽车维修时被刮破了。“他从车上拿出了自己唯一一套备用防护服，交给我，对我说你赶紧换上我这个吧，我身上这件还能撑几天，你们工作比较辛苦。”

一转眼，数月过去，武汉的樱花如期盛开，街道也恢复了往日的热闹。现在，这位车主也是李永雷的固定客户，二人经常聊起那段时光，感触万分。

不管是车主的评价，还是疫情中难得的“被需要”，都给了年轻了00后们莫大的鼓舞，“这就是被需要的感觉吧”。

但是在更大范围内，蓝领、技师作为一个工种，薪资上已经有极大的提升，但来自社会的认同却仍待提高。“就连在地铁上，如果穿着工服，很多人看到我们都会躲远一点。”杨华苦笑，“其实我们这个真的是正经干活的体面工作。”