【1.23321E+12】专题华泰汽车、奔驰、吉利、欧宝事件大集合

华泰汽车宣布“23321”战略

华泰汽车成立于2000年，明年将迎来18周岁的“成年礼”。

华泰汽车集团董事长张宏亮也在此时提出了未来三年企业的发展规划和战略目标。第一，到2018年销量将达20万辆；第二，2020年产销量将突破50万辆；第三，华泰汽车的汽车产品、发动机和变速箱产品，远销全球30多个国家和地区。

为了完成这一目标，华泰确定了“23321”的整体发展策略，即立足传统汽车，主攻新能源汽车；重点持续发力SUV、轿车、皮卡三个主力车型；强化变速器、发动机以及车桥方面的优势；同时深耕国内市场、拓展国际市场，最终将华泰汽车打造成为中国一流的自主品牌新能源汽车集团。

目前，华泰汽车形成了汽车、研发和科技、金融以及智慧出行这四大业务版块。其中，金融版块主要为购车且需贷款的客户提供消费贷款；还可以为供应商提供金融支持，以带动供应商发展。而智慧出行版块，则包括拥有网约车牌照，具备50万台网约车的技术和运营能力的轩轩出行。

汽车板块中，新能源无疑是华泰汽车未来的主要方向之一。作为最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，华泰汽车在动力系统、整车控制系统、VCU自动控制系统、电池智能管理系统、整车总线通讯技术等核心技术方面拥有完全的自主知识产权。目前，华泰汽车的新能源产品拥有XEV260、iEV230、EV160B、EV160R这4款车型，纯电动车型单月销量已经突破1,500辆，产销量逐年提高。

华泰汽车在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有核心技术。在电池方面，华泰战略性的与亿纬锂能达成合作，投资成立华泰亿纬电源有限公司，专业生产新能源汽车动力电池。目前正在建设中的动力电池模组及PACK自动化项目，预计2018年10-12月份建成投产，可年产40亿瓦时动力电池模组及PACK锂电池，为华泰新能源汽车进行配套。

另外，华泰汽车为新能源已开发了六个整车平台，包括小型电动车、轿车、SUV、客车、MPV和电动物流车。未来三年，仅新能源领域就将有超过10款式新车投放市，其中包括2018年将推出混合动力新能源车型；2019年，华泰汽车完全自主研发MPV纯电动车也将正式上市，在产品矩阵方面进一步拓宽，加速布局新能源产业。

与此同时，华泰汽车在混合动力领域也有所涉及。目前，华泰在紧凑型SUV全新圣达菲基础上开发了第一代插电混动（PHEV），搭载由1.5升发动机和50千瓦发电机组成的增程器和16千瓦时高性能锂离子动力电池，驱动系统由126千瓦永磁同步电机和单级减速器组成，预计将在今年12月30日完成LS投产签署。

2017年4月10日，华泰汽车上海研究院正式成立，未来这里将致力于前端技术的研究开发、全新平台产品的研发、新能源轻量化技术与混合动力技术等新技术的研发任务。这也就意味着，华泰汽车形成了以北京工程研究总院为中心，天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑，俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的“1+3+3”整车研发布局体系。

各方言论

网通社

目前，华泰汽车是国内唯一拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业，也是国内最早拥有自动变速器，并且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。

58车

华泰汽车在中国自主品牌中知名度与销量并不是最高的，而且一直以来行事低调，在公众与媒体面前展头露面的时候并不多，撸起袖子埋头苦干是这个企业的一贯风格。

中国经济网

作为一家年轻的民营自主汽车企业，成立于2000年的华泰汽车即将于明年迎来自己的十八周岁“成人礼”。而历经17年发展，目前的华泰汽车已形成汽车、研发和科技、金融及智慧出行四大完整的业务版块。

AutoKol点评

最近两年，华泰汽车在市场上的声量非常小，要知道，华泰汽车是最早将SUV引入国内的车企之一，当年它从韩国现代引入了圣达菲和特拉卡，是当时市场上非常受欢迎的SUV车型，而那时的长城汽车还在主攻皮卡。

由于之前没有形成自己的研发体系，这两款车型由于技术和外形过于老旧而逐渐被市场所抛弃，华泰汽车的销量也严重下滑，此后华泰汽车便走上了转型之路，并逐步向新能源领域过渡。

近日，由华泰汽车作为大股东的天津国泰金融租赁有限责任公司获得了中国汽车业第一张金融租赁牌照，这也意味着华泰汽车正式步入汽车金融领域，这或许将成为华泰汽车在未来的另一个利润增长点。

奔驰前10月全球销量超200万辆

梅赛德斯-奔驰官方近日公布，今年前10月奔驰在全球市场共销售新车2,011,598辆，同比增长幅度为10%。另外，奔驰最大单一市场中国表现最为突出，在前10个月销量已经突破48万辆，已经超过2016年全年的销量数据。截止到2017年10月，奔驰在全球市场范围内销量已实现连续56个月增长。

从官方公布的数据来看，今年10月单月奔驰在全球市场销量为193,684辆，相比去年同期小幅度增长4.9%。同时，今年10月梅赛德斯-奔驰在包含德国、意大利、西班牙等全球多个地区注册全新新能源子品牌，今后将助力其销量持续增长。

另外，梅赛德斯-奔驰旗下车型在中国市场销量表现最为突出。单10月共有46,016名消费者购买奔驰系列车型，前10月销量更是达到488,915辆，大幅度增长27.8%。更值得一提的是，奔驰今年前10月在华销量，已经超过2016年全年的销量数据。

10月，梅赛德斯-奔驰在欧洲市场销量超过7.6万辆，增长7.4%；德国本土前10月销量增5.6%，另外亚太地区的销量，或是受到中国销量的大幅度增长，才得以实现前10月销量超过72万，大幅度增长21.1%。另外，美国市场10月单月销量较为平淡，仅微增1%。

今年10月奔驰品牌共销售出新车182,812辆，同比增5.6%；前10个月销量突破190万辆，增11.1%。另外，smart车型今年10月销售新车10,872辆，同比下降5.5%，前10个月销量下降4.9%。

AutoKol点评

最近几年，奔驰一直处于高速发展之中，是ABB中发展势头最猛的，并在去年获得了全球豪华车销量冠军，这其中的原因在于奔驰近几年推出的新车都是具有极强的竞争力，像新E级、GLC及刚刚上市的S级，不论是设计还是尊贵感都无可挑剔，这将不断激励竞争对手奥迪和宝马推出更好的车型来参与竞争。

吉利10月销量再创新高

2017年10月，吉利汽车总销量创历史新高，达到125,118辆，同比增长约30%，其中国市场总销量为123,360辆，同比增长约31%。今年前9月吉利累计销量达952,226辆，同比增长达72%。至此吉利已完成集团于2017年7月重新修订后销量目标110万辆的87%。

10月销量数据显示，吉利帝豪、远景、博越、帝豪GS、帝豪GL和远景SUV均实现了销量过万的成绩。在SUV方面，博越销量为30,138辆；远景SUV、帝豪GS销量分别为11,214辆和16,063辆；今年新上市的远景X1和远景X3则分别取得了3,061辆和7,007辆的销售成绩。

在轿车方面，吉利旗舰轿车博瑞自今年8月全新上市后销量一路走高，10月单月销量达4,018辆；新帝豪、帝豪GL、新远景销量则分别达到27,033辆、13,513辆和11,571辆。

AutoKol点评

吉利汽车10月的销量可以用全线开花来形容，这得益于旗下车型的均衡发展以及较快的推新速度。近几年来，吉利汽车一直保持较快的发展速度，这背后是其重视研发、深刻洞悉市场动向的结果，这也为其他自主品牌的发展树立了榜样，造车无他，唯用心耳。

欧宝欲将旗下所有车型全部电气化

11月9日，欧宝CEO Michael Lohscheller发表声明称，欧宝希望实现持续盈利，因此也将尽力避免强制裁员。欧宝重振计划还包含一些其他要点，这些要点统称称为PACE。

在年销售量为80万辆的基础上，为欧宝制定更低的盈亏平衡点（breakeven point）；截至2024年，将欧宝旗下所有车型全部实现电气化。欧宝将推出电动汽车或者插电式混动汽车，后者同时搭载内燃机；截至2020年，欧宝将开设4条电动汽车生产线，包括一款插电式混动版Grandland X SUV生产线和全新电动版Corsa生产线；欧宝重申，截至2020年，营业利润率达到2%；截至2026年，营业利润率达到6%；欧宝和沃克斯豪尔为节省开支将早于之前制定的计划，迅速的将其所有车型转移到PSA平台上，并且4年后完成向PSA技术转移。此外，截至2020年，还将推出9款新车型。第一款将于2018年推出，是一款Combo CDV，第二款车型将于2019年推出，是全新款Corsa微型车。

今年3月，PSA从通用收购了欧宝汽车。PSA当时表示，汽车平台的融合将从2019年开始，完全融合还要再花8年时间。Lohscheller发表声明，PACE计划将释放公司所有的潜能。该计划对公司至关重要，一方面可以保护员工免遭不利影响；另一方面还可将欧宝/沃克斯豪尔转变成一个可持续、可盈利、电气化和全球化的公司。

PSA拥有两个平台：CMP和EMP2，两者将全部在欧宝／沃克斯豪尔工厂落地。基于EMP2平台打造的SUV将于2019年在德国艾森纳赫工厂生产；基于EMP2平台打造的中型车将在欧宝位于德国吕塞尔斯海姆工厂进行生产。截至2024年，欧宝平台将从现有的9个减至2个。动力系统将从目前的10个减至4个。

“调整结构和动力总成将大幅地减少研发和生产的复杂性，还可同时产生规模效应和协同效应，提升总体盈利能力。” Lohscheller表示，“欧宝的协同战略目标没有变。目标是截至2026年，实现17亿欧元协同效应；截至2021年，实现11亿欧元的协同效应，大约占整个计的三分之二。”

AutoKol点评

虽然PSA收购欧宝一事已经完成，但如何使两家企业产生规模效应和协同效应，是PSA和欧宝首先要解决的问题。对于比较重视员工权利的欧洲企业而言，不论是PSA还是欧宝都要考虑在融合过程中保证员工权益的问题。欧宝与PSA的融合过程复杂且过程漫长，要实现盈利也存在诸多困难，否则通用也就不会将其出售了。