ff91与贾跃亭什么关系

在新能源汽车领域，除了我们传统认为的“巨头”特斯拉外，另一个引起关注和争议的话题属于贾跃亭和他的FF91。

对于贾跃亭要造新能源汽车这事，外界的看法可以说是褒贬不一，有支持者也有不少反对者，而归根结底到现在，外界之所以有那么多的质疑声其主要原因还是没有看到FF91批量生产的实车，因此贾跃亭和他的FF91至今也一直深陷在舆论的漩涡当中。不过，从6月开始事情似乎有了转机，也让舆论的风向渐渐地向支持贾跃亭造车的一方倾斜，究竟是发生了什么呢？下面让咱们一桩一桩来看。

相信关注贾跃亭造车或关注恒大集团的朋友就应该知道吧。6月25日，Faraday Future（以下简称FF）官方微博宣布，正式通过美国政府CFIUS（外资投资委员会）的审批，完成20亿美元首轮融资，公司创始人贾跃亭担任首席执行官。同日，恒大集团旗下的港股上市公司恒大健康（Evergrande Health）发布公告称，公司拟以8.6亿美元收购香港时颖公司100%股份，因此间接获得45%的Smart King公司股份，正式入主FF。

简单点来说就是：恒大现在已经投资FF了，所以老贾（贾跃亭）现在多了一个合伙人，而这个人就是恒大集团的董事局主席许家印先生。看到这可能会有不少人要问了，恒大收购香港的一家公司，和远在美国的FF有什么关系？其实这就要说起另一家名为Smart King的新公司了。

在去年的11月，香港时颖公司与FF原股东以合资的形式成立了一家新公司Smart King，时颖出资20亿美元获得合资公司45%的股权，FF原股东以FF拥有的技术、资产及业务入股，获取合资公司33%的股权，剩余22%股权将作为股权激励计划预留给公司的雇员。通过这次的收购我们可以看出，虽然以贾跃亭为代表的FF原股东所占的股权为33%，仅为Smart King的第二大股东。但由于协议中明确规定了恒大健康收购的 Smart King公司每股股份仅配有1票的投票权，而FF的原股东们持有的每股股份配有10票投票权，这就是常说的AB股模式。也就是说，虽然恒大成为了FF实际上的最大股东，但目前来说董事会的投票权还是牢牢地掌握在了贾跃亭的手中。具体来看就是，FF原股东拥有合资公司高达88%的投票权，而恒大仅有剩下的12%，所以在这场投资中，占据话语权主导的仍是以贾跃亭为代表的FF原股东们。

说到这可能有人更是不解了，恒大在付出了一大笔资金成为了Smart king最大股东的情况下，却并未在投票权上掌控公司，这似乎是一笔看似亏本的买卖。久经沙场的许家印难道真是在做慈善投资？作为投资的一方，就算是我们普通人都知道不可能免费去做让自己亏本的事，更何况是恒大董事局主席许家印，所以，人家其实早就已经想好了下一步该怎么走，而从随后的结果来看，这笔收购对于恒大来说似乎也是稳赚不赔的事情。

先来看恒大健康的市值。作为一家港股上市公司，恒大健康在6月25日的开盘价为4.64港元，当日最低价曾经跌到过4.63港元。结合它86.4亿的总股本，开盘时的市值约为400亿港元。然而在恒大入主FF消息公布的当日，其股价最高升至8.28港元，几乎涨了近一倍，最终收盘价7.66港元，当天市值变为661.8亿港元。由此可见，仅花费67.46亿港元，市值却猛增超过200亿港元（超过25亿美元），已经超过了其对FF的总注资20亿美元，这似乎就已经让恒大处于了稳准不赔的境地。

其次，即便是以贾跃亭为代表的FF前股东们在投票权方面占据着绝对的优势，但这是以公司经营正常为前提，若管理层在根据合资公司股东协议条款下不能履行职责（即违约）情况出现时，原股东就将失去原本一股十票的投票权优势，那时以贾跃亭为代表的FF原股东们就会失去公司的控制权。所以简单来说，其实以上也都是贾跃亭和许家印之间的对赌协议，从协议内容上来看，两人对彼此也并没有什么太多的信任包含其中。简单来说就是，我恒大负责给你投资，但你老贾必须要在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付的承诺，否则就是违约了。届时，贾跃亭也将失去上述所说的投票权。那说到这，现在就涉及一个最重要的问题了，FF91真的能够在2019年第一季度实现量产吗？

恒大集团董事局主席许家印一行抵达FF总部， FF全球CEO贾跃亭携全体高管团队迎接。图为许家印与FF全球研发高级副总裁Peter Savagian（原通用汽车集团电动车总负责人）握手

从7月13日，许家印亲自莅临美国FF总部视察并高度赞赏FF技术实力来看，这次贾跃亭的FF91似乎也已经像那么一回事儿了。

FF全球生产制造高级副总裁Dag Reckhorn（原特斯拉生产制造主要负责人，右二）介绍FF生产计划

FF整车集成高级工程师Chris Rotach（左一）介绍FF整车集成技术

2018年7月15日，美国当地时间7月13日，恒大集团董事局主席许家印一行来到了位于洛杉矶的Faraday Future（FF）总部进行视察，并就公司未来发展与FF管理层进行了研讨交流。恒大集团总裁兼FF董事长夏海钧、恒大集团副总裁彭建军、FF创始人兼全球CEO贾跃亭、FF全球研发高级副总裁Peter Savagian、FF全球生产制造高级副总裁Dag Reckhorn、FF全球产品高级副总裁Nick Sampson及FF全体高管陪同视察。

FF电气试验室技术专家Steven Schulz（原通用汽车电动车技术专家）介绍FF电子电气技术

FF全球研发高级副总裁Peter Savagian（原通用汽车集团电动车总负责人，左一）、动力总成和热管理高级总监Silva Hiti（原通用汽车电动动力总成负责人，右一）介绍FF自主研发的"三电"动力总成技术

许家印在FF电气实验室体验电气试验设备

FF产品安全负责人Andy Hall（原奥迪、奔驰安全工程师）介绍FF产品安全理念

FF全球高级产品副总裁Nick Sampson（原特斯拉model S研发负责人，右一）与FF设计负责人Ron Polonski（原特斯拉和福特汽车设计师，左二）介绍FF产品内外饰材质和设计理念

许家印参观FF办公区

这次许家印一行主要是对FF总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网、自动驾驶等核心研发部门进行细致的调研，其中恒大集团董事局主席许家印还亲自体验了FF首款高端车型FF 91。惊喜的是，许家印对于FF全球领先的产品和技术给予了高度肯定，对于FF 91的内外饰设计和产品性能也都给予了高度赞赏。从许家印一行表情上洋溢着的笑容也能够看出，其对此次的行程是相当满意。"眼见为实"，许家印先生表示，FF的确是在同类企业中处于全球领先地位，投资FF绝对是正确的决定，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持。

FF设计负责人Ron Polonski介绍FF 91内饰设计理念

许家印一行与FF管理层召开战略研讨会

从此次许家印一行人考察远在美国的FF总部中我们不难看出，向来雷厉风行的许家印肯定是不会打无准备的仗，而从FF这边的应对来看，似乎也已经是作出了充足的准备。在整车集成技术、生产计划、自主研发的"三电"动力总成技术、电子电气技术、电池成组技术和电池单体、内外饰材质和设计理念以及办公区等多个部分都进行了深度的体验和了解，大有一番量产在即的场景。由此，许家印一行也是表示高度认可，随即便与FF的管理层召开了战略研讨会，此次考察也算是圆满告终。

理完了关于FF91最近所发生的一系列事件，那对于咱们普通老百姓、消费者而言，FF91是否真的足够接地气呢？师哥在这可能要给大家泼盆冷水了。我们了解到，即便是FF91在2019年第一季度真能实现量产，其售价那也是常人所无法接受的。简单点来说就是，FF91量产后的价格比特斯拉的MODEL X顶配价格更高，预计售价或将达200万，自此也将成为售价最贵的量产纯电动汽车。

既然这么贵，那这款FF91是有什么异于常车或者说是"通天"的本领呢？以目前公开的资料来看，FF 91的确有其过人之处。

首先，FF 91的驱动电机总功率最大可达1050马力（783千瓦），峰值扭矩超过1800牛·米，百公里加速仅为2.39秒。同时，新车还将搭载Faraday Future与LG合作生产的130kWh电池容量的动力电池组，其最大续航里程可达378英里（EPA）或700公里（NEDC）。充电方面，用户可以使用家用交流电对车辆进行充电，并在4.5小时内将车辆从50%的电量充满。不过，现如今FF 91的内饰仍未向公众展示，而且其发布会上展示的自动泊车和相匹配的自动驾驶技术也尚不确定是否可以满足量产车的需求，因此，200万的售价还是让人觉得有点高不可攀。不过，按照FF 91超过200万人民币的定价来说，它的产量倒也绝对不会达到Model 3那么多，所以其量产的难度应该也没有特斯拉那么大。按时完成对赌协议里面的内容，似乎对于现在的贾跃亭来说不是一件困难的事情。

早前曝光的FF91内饰（非正式量产版本）

最后，贾跃亭的这场新能源造车大戏到底是真是假呢？他真的是在造车？从目前现有的情况来看，从恒大主席许家印亲自探访FF91美国总部的事实来看，贾跃亭的造车路应该是不假。不过，事情到最后的结果到底如此，那还是得看2019年第一批量产车能否正式交付，毕竟现在远在美国的工厂我们大部分并非亲眼目睹，所以一切的一切都只能抱着"侥幸"的心态来看待了。

总之，FF总部和贾跃亭这次可以说是圆满地完成了接待恒大许家印一行，即便是面子工程，那也已经达到了让投资者深信不疑的目的，再看到许家印对FF91所表示的高度赞赏，看完这一幕的老贾你说能不笑嘛。所以，咱们可能还是得相信事在人为啊，或许贾跃亭这次又将重蹈起初在短短的几年时间里，就成为市值数百亿上市公司主席的覆辙，而起初它也仅仅只是凭借那5200多万的投资而已...

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！