3.0皇冠车有几个配置版本

皇冠，从改革开放开始大量进入中国市场。由于舒适、不坏的特点，皇冠给国内消费者留下了良好的印象！但是鹅、丰田看着奥迪A6、帕萨特、雅阁、军委在国内公共商用车市场大肆压制属于皇冠的市长/市场份额，2005年12大皇冠开始国产。(莎士比亚，《北方新闻》)。

今天的尖头物品是2005年生产奖牌的皇冠。在第12代国产皇冠的家族宝中，2500CC是少量的，3000CC是大量的，海外更大位移的12大皇冠没有引入中国市场。

既然是掐尖货，今天的这位爷就是3000CC的大排量版本！

十三年车龄的二手车挑选就不能用寻常的眼光来判断了。这台车在收购之前还是一手车，十三年不过户在北京这种车牌管理政策下也是不容易。这种一手的皇冠相对哪些过了五六次甚至更多的皇冠来说车况精品的概率要高一些！

这辆车的原车玻璃、包括备胎在内的五条胎均为原车胎的现状确实挺让人兴奋！在车水马龙的北京城跑了十三年，还是一手车，所以这些都预示着遇到一辆精品皇冠的概率越来越高！

（这是另一辆已售的2005年没天窗淡绿色桃木内饰的皇冠3.0）

十二代皇冠的体型比较匀称，2850的轴距和4.85米的身长和C6版的A6L相比差异甚远！但是这个尺寸下的十二代皇冠确是最为匀称的，以至于很多网友都说十二代之后再无皇冠~

即使三围尺寸不大，但是这辆车的外观剐蹭相当的多！经过检查这车还有相当部分都是原车漆，可是这副模样不进行喷漆处理显然是无法销售的~所以这些原车漆大家也只能看照片回忆了！

观察发动机舱里架构部件还是相对比较直观的，整个手电筒就可以大体判断出车头部分的状态！

上了举升机之后，底盘的状态更加的惊人：因为底盘可以用一滴不漏四个字来形容！则可是跑了十三年的车啊~通过保养记录可以查询到这位爷共进店维保22次，最后一次进店公里数是五万七千公里，这样少的公里数也确实是少见！磨损轻、保养到位是精品车的重要因素！

座舱里第一眼的感觉就是一个字：干净整洁！十几年的使用并没有让真皮出现明显的磨损，中控台上的按键也是完好如初，如果您检查过跑了二三十万公里的老皇冠，就会明白磨损轻意味着啥！

十二代皇冠的稳重是这款车的主基调，以中控台的大屏为中心，两侧放置了相关按键，然后用桃木将中控台和马鞍座都包裹起来，设计师将简洁明快+奢华的氛围能够融合到一起，十三年过去了，这车的内饰保持的真好！这是两辆2005年皇冠3.0内饰的拼接图片，您喜欢哪一种风格呢？

值得关注的配置有自动摆动的空调出风口，电动方向盘，副驾驶老板键，卡带式音响。买家在提车时居然拿了好几盒珍藏的磁带放到皇冠原厂音响里聆听曼妙的演绎~（淡绿色桃木装饰的皇冠3.0也挺漂亮）

2850的轴距确实不如同年份的C6版A6L霸气，但是柔软的后排沙发配上电加热，给人的乘坐感受确实很安逸！更高配置的皇冠3.0还会提供后排大窗帘子和后排冰箱，副驾驶的靠背也可以向后翻折，与后排坐垫拼接成一个小躺椅，带劲哈！

只跑了六万多公里的2005年上牌的大皇冠开起来咋样呢？启动引擎之后如果不看转速表会误以为这车的六个气缸开小差了~平顺安静的感觉挺震撼！

起步阶段和2.5的皇冠差不多，加速时的转速表指针属于懒洋洋的状态，低转速下的加速过程彰显出皇冠不显山不漏水的低调沉稳！一旦进入超车状态，多出的那500CC肺活量还是能够体会到实力的差异！

不露声色就能让一切不平之事化为平淡的悬挂与厚实柔软的座椅，和同年份的A6L、宝马5确实不是一个调性，这种感觉就是对“安逸”二字最好的诠释！

0.27的风阻系数让座舱里听不到风燥，细腻的引擎也是寂静无声的工作，但是驾驶过程中稍显不足的就是2005年出生的四条轮胎嗓门有些高，后来买这车的网友再换了新轮胎之后，还把这五条2005年出生的原厂胎收藏了~确实得感谢前任车主的爱惜使用与妥善保养！

（这是远嫁东北的2008年皇冠2.5的照片，也是精品车况）

本期视频节目录制的当天下午这辆皇冠3.0就已售出，如此精品的皇冠3.0确实挺舍不得，精品难得啊！