193车主怎么死的

资料来源：日财网，百家拦截

3月9日上午9时30分左右，比亚迪汽车南京尚迪店(南京市秦淮区大明路193号)总经理刘鹏在办公室自毙。

一天之后，比亚迪就此发表声明称，该公司对此深表遗憾和惋惜。目前，公安机关已介入调查，相关结果以公安机关发布为准 。

刘鹏是南京苏舜亚通汽车销售服务有限公司（下称“苏舜亚通”）以及南京尚迪汽车销售服务有限公司（下称“南京尚迪”）两家公司的总经理。比亚迪方面称，刘鹏担任总经理的苏舜亚通在收到地方政府拨付的本应属于比亚迪的近2000万元新能源汽车补贴款后，并没有支付给比亚迪公司。同时，苏舜亚通公司在经营过程中还拖欠比亚迪近1000万元货款，总计欠款约3000万元，至今已超过九个月。比亚迪多次协商未果，于是迫不得已于2015年11月12日对苏舜亚通公司提起法律诉讼，但从未对刘鹏个人追债，未对刘鹏采取个人胁迫行为解决纠纷。

工商局资料显示，南京尚迪4S店成立于2009年，刘鹏是股东之一，此外，同年成立苏舜亚通4S店，刘鹏也是股东之一。

曾因比亚迪新能源车返利问题自杀未遂

死者的母亲苏女士对媒体称，刘鹏经销比亚迪汽车已有七年，在南京有两个比亚迪汽车销售店，还是比亚迪五星金牌销售商，帮助比亚迪公司开拓南京新能源公交市场。

2016年1月27日，刘鹏前往深圳比亚迪总部协商曾销售给南京公交总公司比亚迪新能源汽车返利，和比亚迪相关人士闹翻。当晚22点，刘鹏在位于比亚迪总部附近的安乐居宾馆内服药自杀，后被其酒店员工发现，被比亚迪员工送医救治生还。不料没过多久，他再次自杀，死在了自己的比亚迪经销店内。

补贴纠纷 致多位车主无法上牌

2016年2月，多位在尚迪4S店购买比亚迪新能源汽车的车主无法上牌。据刘鹏的员工反映，因刘鹏所经营的比亚迪4S店与厂家在新能源补贴上存在纠纷，新车合格证被比亚迪厂家扣押。

在新能源汽车补贴上，一般分为国家财政补贴和地方财政补贴，其中地方补贴是指由省、市、区三级财政予以补贴。按照政策，新能源汽车的地方补贴是发放到销售公司的账户，然后再由销售公司转给厂家。苏舜亚通比亚迪4S店经理王元称，该4S店销售中，有近400辆新能源汽车的政府补贴没能拿到，但比亚迪厂家要求4S店承担该费用，并且起诉了苏舜亚通。

曾实名举报比亚迪骗取巨额补贴

此外，死者母亲还向媒体反映，刘鹏死前曾向相关部门实名举报本人和比亚迪汽车有关人员弄虚作假伪造手续，骗取数额巨大的新能源汽车财政补贴款。比亚迪3月10日对此回应，比亚迪作为全球新能源汽车行业的龙头企业，深知新能源汽车健康发展的意义，该公司一直严格遵守国家相关法律法规，不会从事任何形式的骗补行为，且该公司保留对任何不实言论进行法律追责的权利。

通过骗补“发横财”已是汽车界公开秘密

2015年，中央多次督促地方加大新能源推广力度让“骗补者”们迎来了又一年产值高峰。尤其是从2016年起新能源补贴标准将逐年降低，在2015年最后两个月新能源汽车销量开始出现井喷。

过去几年间，一辆电动轿车卖出后最高能拿到12万的补贴，新能源客车最高补贴额度更是覆盖了车辆的全部成本。前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，直接催生了大量“骗补”者。而这也是造成新能源汽车销量与上牌量之间存在巨大数据“黑洞”的主要原因。

使用低标准电池、虚报续航里程，这些都是最初级的骗补手段，更掩人耳目的是“左手卖、右手买”的骗补方式。部分投机企业在造车的同时私下成立租赁公司，生产出的电动车转手就卖给了自己的租赁公司，从左手倒到右手，补贴也跟着拿到手。这种行为已经属于恶意骗补。

2015年，比亚迪共销售新能源乘用车6.17万辆，同比增长234.7%，销量跃居全球第一，占全球新能源汽车市场11%的份额。不久前，比亚迪发布的业绩快报显示，2015年公司实现营业收入800.14亿元，增幅37.49%；实现净利润28.29亿元，增长552.63%。