39人死亡怎么死的

据多家媒体7月6日报道，俄罗斯卫星网称，俄罗斯的一架安-26军用运输机在探测车失去了联系。

俄罗斯应急部门发来最新消息，飞机外壳已经找到，而机上22名乘客以及6名机组人员共28人已经全部遇难。事故现场表明这架飞机在坠毁前曾与山体相撞。这次事故发生后，俄罗斯应急部门立刻行动起来，俄罗斯总理米舒斯京亲自进行指挥，俄交通人员立刻赶往事故海域。

俄罗斯一架飞机发生事故坠毁

安-26军用运输机是在20世纪60年代由苏联飞机设计局所研制，距今已经有50多年的历史。1969年，安-26军用运输机第一次在航空博览会展出，此后陆续生产700多架，也就是说这次失事飞机的服役时间必然不短。中国也曾在1973年到1976年间进口51架安-26军用运输机。按照俄军安-26军用运输机服役时间来看，大部分飞机已经远远超过了设计使用年限，这次事故很可能就是因为该飞机发生了设备故障从而导致坠海。其实早在2018年，同型号的俄罗斯安-26军用运输机就已经发生过一次事故。2018年3月6日，一架安-26军用运输机在叙利亚空军基地降落时坠毁，机上的6名机组人员和33名乘客共39人全部遇难。遇难人员均为俄罗斯现役军人。而此次事故的原因就是安-26军用运输机的设备故障引起的。

然而不仅是安-26军用运输机这一种型号的飞机事故频发，近年来俄罗斯的飞机事故多见，俄罗斯不是军工大国吗，这背后的原因到底是什么？

飞机事故的表面原因，是因为安-26军用运输机年久失修，技术故障从而导致飞机坠毁。但是为什么这些已经超过服役时间的飞机却仍在使用，进而导致了事故的发生呢？这些问题的背后已经透漏出俄罗斯军工制造业的无力。

俄罗斯如今依然是世界上的军工大国，但是跟苏联时期相比，继承了苏联大部分遗产的俄罗斯，却显得远远不如。1981年9月4日，前苏联举办了目前为止规模最大的军事演习，81军演的钢铁洪流吓坏了北约各国，然而就在短短的十年后，这个庞大的钢铁巨兽却突然瓦解。而俄罗斯面对这份巨大的遗产却束手无策。在苏联刚刚瓦解的那段时间里，俄罗斯的一部分高官都在盘随着如何向外国倒卖自己国家的军火装备，企业的工人倒卖精密机床，工厂设备。在短短的时间内，俄罗斯的军工制造业就遭到了巨大的打击。当年苏联的军工从业人员总数可以达到1300多万人，一年可以生产2000多辆坦克，但是如今的俄罗斯保养坦克都费劲。

俄罗斯也清楚自己的实力远远不如苏联，于是他把有限的资金都用在了研发和维护最新最核心的装备上。但是那些外围的军事装备，就只能是能用一天是一天了，就比如说安-26军用运输机，能够得到的维护经费就十分有限。对于并不景气的俄罗斯军工产业，俄罗斯也想过多种途径来扭转局面。比如说俄罗斯政府曾经尝试过让军工企业转型，生产轻工业产品。但是苏联时期一直注重重工业产品，轻工业方面的产品技术跟外国的根本没法比，没有销量自然是死路一条。而现在面对美国的围追堵截，俄罗斯在追求“性价比”的情况下，本应该“退休”的诸多装备，依然还在军中服役。而俄罗斯的经济状况，仍然满足不了，俄军大规模换装现代化军事装备！

随着使用寿命的不断减少，俄罗斯安-26军用运输机可谓是事故频发，在这次的坠毁事故之前，2018年在叙利亚也发生过一次飞机坠毁事故，两次事故中机上的乘客以及机组人员全部遇难。这些事故的表面原因是安-26军用运输机的技术故障，但是背后却透露出俄罗斯军工产业的青黄不接。设备老化，加上维护力度不足，老旧的“老爷机”经不起折腾，自然就导致了悲剧的发生。而目前美国针对俄罗斯的制裁并未缓解，经济上的疲软，让政治强人普京也颇感无奈。而面对日益老旧的军事装备，普京虽然已经尽了全力，在加快俄军装备更新换代的速度，但想要让俄军的常规装备恢复到能够与美国抗衡的地步，普京还有很长的路要走！在老旧装备没有完全更新换代前，如果维护力度不足，安-26的悲剧可能还会发生！