60刀的死飞怎么换实心胎

写作/加斯都迪奥

跳了几个月的红花终于回来了。

（大部分人一定都忘记了，妈蛋）这次要讲的是关乎我们生命安全的制动系统。好的制动系统不仅能够让你的驾驶更有自信，也能提升车辆的外观，满足大家的装B心里O(∩_∩)O~但在此之前，我们还是要了解一点相关的事宜。

制动的原理

汽车的制动其实并不复杂，我把它分为几个过程：力的扩大、力的作用过程&轮胎的摩擦！（仅仅是个人解释方式，并不标准）听上去是不是很玄乎呢？待我娓娓道来。

不知道有没有骑过死飞的朋友，在刹车的时候没有一定的脚力是很难将车轮抱死的，因而减速效果欠佳。这仅仅只是自行车，如果是100km/h的汽车呢？脚刹会死人的思密达！

所以我们需要一套增力装置，把我们脚踩踏板的力转换成非常强大的夹紧力。（注意是夹紧力哦~）再然后呢，就会通过产生的力带动卡钳以及刹车皮跟刹车碟进行摩擦。

刹车盘跟轮圈是连接的，进而就导致了轮胎的减速乃至静止运动，而轮胎利用跟地面的摩擦摩擦，从而起到了制动的效果。

制动的分类

目前最主流的就是盘式跟鼓式制动力，当然，在我们民用车里面也只有很低的一层才会出现前盘后鼓。另外大家也会有听说过实心盘跟通风盘吧？这又有什么区别呢？

先来说盘式制动跟鼓式制动。

盘式制动其实就跟我们的自行车差不多，利用卡钳使刹车片跟刹车碟接触摩擦然后刹车，跟公路车是相近的。

那鼓式又是什么东东呢？

事实上，现在除了一些非常入门的车，很难再看到鼓式刹车了，至于结构小红花实在是很难把它用人话解释的清楚。所以还是来说说区别：相对于鼓式制动，盘式的散热性能更好，自然可靠性更高。但同样的，成本也就会更高一些。这也就是为什么现在还有不少货车使用鼓式的原因了吧！

说到散热，就要说说对于制动非常关键的一个东东——热衰减（你一定有听说过大卡车在持续下坡的时候，刹车系统失灵），用通俗的话说就是温度足够高，刹车就失效了。

这就引入了刚才所说的通风盘跟实心盘的区别。通风盘的设计使得刹车碟的散热能力得以提升，从而能更好地在核定工作条件下稳定安全地工作。

其它制动相关

描述了一些刹车基本的内容，再来谈及下其他的花边新闻。如果你是汽车专业的，你一定会学习ABS的工作原理。如果你是电子设备改装发烧友，你一定会试着把ABS“升级”成ESP。但对于大多数人而言，我只想说，如果你踩刹车到底有“哒、哒、哒”的感觉时候千万不要放开，这是ABS的正常现象。还有不要神话ESP，它在高速公路上的确很有用，但是它绝对不是万能的。

哦，对了~手刹、脚刹、电子手刹+autohold，这个还是要懂滴！（一般而言他们的结构会跟刹车系统分开，独立运行）

改装面临哪些误区？

只要提升刹车系统就能提升制动力

正如我之前提到的，最终的执行者是轮胎sama，所以即便你有再大的能力如果轮胎到了附着极限还是没有用。想要提升制动，轮胎必须考虑。

大卡钳=高制动力

什么前4后6各种换的已经习以为常了，但这是否真的有用呢？显然刹车皮、刹车碟才是这一部分的执行者，不容小觑。当然，也别忘了前端的增力装置，想要达到极限，总泵也得配套。（卡钳的增大意味着力的增大，而如果总泵分泵无法匹配则无法达到这个力，自然也就有很大的浪费）

我全部用最好的总行了！

理论上是可以，但是一定得考虑匹配，轮圈与轮胎尺寸的匹配，轮圈与刹车碟的匹配与卡钳的匹配等等。

说了那么多重点是什么？

其实刚才的那些每一块都可以有很多的内容，我所说的都是皮毛中的皮毛。以后有机会的话再慢慢解读。但对于我们路人来说，制动系统要注意的是

1、观察刹车皮厚度

2、及时更换刹车油

3、不要盲目改装

最后，欢迎大家讨论~小红花教室期待你的关注！