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梅赛德斯-奔驰作为汽车的发明者，几十年多来一直领先全球豪华，但进入21世纪后，由于各种原因，奔驰被宝马和奥迪接连超越。

在国内，奔驰过得也并不好，大幅降价一直伴随着奔驰品牌出现。但2013年后，全新S级和C级相继推出，让我们看到曾经的奔驰又回来了。2015年11月19日，全新一代奔驰GLC来到了国内，与上代GLK相比，新车并不只是换名那么简单。下面就让我们来仔细聊聊GLC有哪些变化。

●第一问：从没听过GLC，它是从哪来的？

要说GLC，那就必须得说说GLK。之前，奔驰可是开创新级别车型的先锋品牌。但到了2000年后，宝马推出豪华中型SUV——X3，为了争夺该级别车型份额，奔驰在2008年北京车展中发布了全新的GLK。

梅赛德斯-奔驰第一代GLK

作为一款全新的SUV车型，该车在C级基础上研发而来，而命名却沿袭了全尺寸SUV——GL的命名规则。GLK初期搭载了3.0L和3.5L V6发动机，匹配了4MATIC四驱系统。新车在国内上市后，虽然没有像Q5一样热销，但也非常受欢迎。

第一代GLK中期改款车型

2012年，中期改款的GLK发布，新车眼前采用了当时奔驰最新的家族外观打造。动力方面，新车增加了2.0T发动机，并配备了7速手自一体变速箱。第一代GLK车型经历了进口和国产两个阶段，但由于奔驰上代周期产品并不是很符合国人口味，因此在SUV井喷的年代，销量也无法与同时期推出的Q5抗衡。

直到2014年，全新一代奔驰C级上市，而我们也等来了全新一代GLK的消息。但奔驰全新的命名规划，让GLK这个名字消失在历史长河中。当时，梅赛德斯-奔驰官方公布了旗下车型的全新命名方式，SUV系列车型命名规则将与轿车系列相对应。

其中奔驰GLK级更名为奔驰GLC、奔驰M级更名为奔驰GLE、而奔驰GL级车型则更名为奔驰GLS，这样的命名规则也是为了与普通轿车系列命名相呼应。而除了SUV车型系列更名外，奔驰SLK级跑车也将更名为奔驰SLC。

除了车系更名之外，梅赛德斯-奔驰还对新能源车型的命名做出了调整。以部分车型为例，其中小写“c”代表天然气动力车型，如B 200 c；小写“d”字母代表柴油动力车型，如E 350 d；小写“e”代表电动车或插电混动车型，如B 250 e；小写“h”则代表油电混动车型，如B 250 e；小写“f”为比较不多见的燃料电池车型。最后关于配备4MATIC四驱系统的车型，其命名规则与原先相同。

梅赛德斯-奔驰全新一代GLC

2015年11月19日，全新一代GLC正式在国内上市。新车全系搭载2.0T发动机，共有200/260/300三种动力级别。传动方面，新车匹配了全新的9速手自一体变速箱，并配备了4MATIC四驱系统。那么新车到底怎么样呢？让我们来看下一问。

●第二问：全新一代GLC有哪些变化？

全新奔驰GLC基于MRA后驱平台打造，为原GLK级的换代车型。新车采用了奔驰最新家族式设计元素，整体造型更加圆润。

如果说上代GLK车型的外观棱角化设计过于严重，那么全新GLK绝对失款适合在都市中行驶的中型SUV车型。新车脱胎于全新奔驰C级，因此在外观设计上可以看到很多C级轿车的影子。如果之前前脸部分，很多人都会把C级和GLC认错。

新车侧面看上去很像一款升高了的C级旅行版，相比宝马X3和奥迪Q5，GLC的侧面线条更为流畅，侧面的双腰线设计让一款SUV增加了几分优雅的姿态。车身尺寸方面，全新奔驰GLC的车身尺寸相比GLK也有所增加，其长宽高分别为4656mm/1890mm/1639mm（带行李架1685mm），轴距为 2873mm。相比GLK长和宽分别增加了100mm和50mm，轴距增加了118mm。

GLC尾部采用了奔驰最新的设计风格打造，与其它SUV不同，新车尾部线条立体感十足，行李厢门还采用了类似鸭尾的设计。横置尾灯内部采用了导光带点缀，相比老款车型更显豪华。

内饰方面，奔驰全新GLC则基本延续了新C级的内饰设计。既大胆又带点复古的感觉，中间的三个圆型空调出风口似乎在像奔驰的传统内饰风格致敬，而中央大片浅色木纹饰板完全不显得俗气，反倒给人一种温暖的感觉。

GLC装备了COMAND系统触控板，触控板位于传统的换挡拨杆位置（GLC的换挡杆采用了“怀挡”设计），因此使用起来十分方便。该触控板提供多点触控和手写功能，并支持手势识别；在操作时，震动反馈可以使驾驶者方便确认自己的操作是否有效。

配置方面，GLC将配备Audio 20（低配车型）和Comand两种车载操作系统，因此中控彩屏也有两种尺寸可选择。另外，例如双温区自动空调、真皮座椅（高配车型）、全景天窗等配置都是全新GLC的标准配置。

此外，新车配备了带有转向辅助功能以及车道保持和发动机启/停功能的DISTRONIC PLUS自适应主动巡航系统。同时驾驶模式选择系统也将会出现在新车之上，可以在多种驾驶模式以及越野模式间进行选择。可以说，在奔驰其他车系中能够找到的主被动安全措施，GLC几乎都能够提供。遍布全身的各种传感器令GLC在主动安全性上达到了一个新的水准。

第一问：GLC是从哪来的？

●第三问：奔驰GLC有哪些突破性提升？

车身减重和空气动力优化

对于现代汽车而言，减肥是最重要的研发环节，GLC在车身尺寸全面增长的情况下，整车重量相比GLK降低了80kg。而这则主要得益于GLC采用的全新钢铝混合材质车身。包括车门及铰链在内，整个车身框架重量仅为476.5kg，比GLK轻了50kg，并且车身刚性还得到了加强。

GLC的钢铝混合结构，绿色部分为轻量化铝材。

此外，GLC在前翼子板、引擎盖、车顶覆盖件、车灯框架、冷却系统、减震支柱、车门铰链以及悬挂系统组件都采用了铝制材料。此外，全新的4MATIC四驱系统以及9挡自动变速箱通过使用轻质材料，重量又降低了12kg。

GLC的风阻系数仅为0.31

空气动力学设计仍然是奔驰的拿手好戏。通过对于外形的精雕细琢，GLC的风阻系数达到了创纪录的0.31（GLK的风阻系数为0.34）。除了在外观上的优化之外，奔驰在细节上也进行了精益求精的改动，比如环形的前进气格栅、经过优化的散热器横截面、车灯外围的密封、奔驰获得专利的开槽式轮拱以及进一步优化的底盘形状等等。

更敏捷的底盘

对于奔驰来说，旗下产品的舒适性毋庸置疑，在同级别中绝对可以称得上是典范。而在GLC上，奔驰在原来的基础上又进行了诸多优化和提升，使其在运动型和舒适性上得到了统一。

GLC的底盘系统也进行了大刀阔斧的改进。

首先相比GLK，GLC最大的变化之一在于前悬形式由三连杆变为了四连杆，从而实现了对车轮运动轨迹更为精确的控制；其次，通过增加轮距，并采用夸张的20寸车轮，进一步提升了车辆底盘的操控性。

前悬由三连杆变为了四连杆设计，更加倾向于运动性。

GLC全系标配了名为AGILITY CONTROL悬挂系统，这套系统主要由钢制弹簧以及可调阻尼的减振器组成。在标准配置中，悬挂被设定为舒适模式；而在需安装了AMG外观套件之后，整套系统将会变得更硬，以减小弯道侧倾；至于GLC350e以及安装了越野套件的车型，悬挂系统高度被提升了2厘米，以提供更高的离地间隙。

可调阻尼的减振器如今为全系标配。

此外，GLC还可以选装一套名为AIR BODY CONTROL的空气悬挂系统，这在同级别中可以说绝无仅有。配合ADS Plus减震阻尼自适应连续调节系统，完美地将舒适性和运动型结合起来。

AIR BODY CONTROL空气悬挂系统实现了舒适性和运动性的统一。

在传动系统上，GLC（非混动车型）采用了奔驰全新一代9G-TRONIC 9挡自动变速箱，同时4MATIC全时四驱系统也有了进一步的优化。单级分动箱并没有像原来那样集成在变速箱中，而是通过法兰盘同变速箱相连，成为了一个单独的系统，并且整套系统的体积仍然像原来那样紧凑。通过多片离合器式差速器，实现了前后扭矩45:55的分配。

GLC采用的9挡自动变速箱，增加挡位的同时重量进一步下降。

分动箱如今独立在变速箱之外，令效率进一步提高。

通过采用分动箱和变速器分离的设计，令两套传动系统具有单独的油路循环，从而提高了NVH性能，减小了摩擦损失，并且由于变速箱箱体采用了镁合金材质，使得整体质量下降了12kg。

更全面的主/被动安全系统

可以说，在奔驰其他车系中能够找到的主被动安全措施，GLC几乎都能够提供。遍布全身的各种传感器令GLC在主动安全性上达到了一个新的水准。

GLC具备了完善的主被动安全设备。

在GLC上可提供的主动安全措施包括可实现转向辅助功能的DISTRONIC PLUS自适应巡航系统、可识别追尾事故的COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS预防碰撞辅助功能、能够识别路口交通及行人的BAS PLUS刹车辅助功能、以及能够识别行人的自动刹车功能。

新的DISTRONIC PLUS自适应巡航系统可以实现转向辅助功能。

在车身结构上，奔驰的钢铝混合车身体现了如今最为先进的安全理念：首先，它大量采用了超高强度钢以及热成型钢，确保关键结构的牢固；其次，它有目的地设计了诸多吸能结构，包括大面积的吸能溃缩区、多条传递路径以确保碰撞能量能够平均扩散；第三，奔驰还非常人性化地对于交通弱势群体设计了特殊的保护装置，包括柔软的引擎盖来确保碰撞之后充分吸收能量，在引擎盖下方，奔驰甚至将发动机的进气管都采用了吸能结构。

奔驰GLC的车身受力结构体现了如今最先进的设计理念。

相比GLK，GLC可谓是一款彻彻底底的全新换代车型。我们可以看得出来，奔驰在它身上使用的诸多先进技术并不是为了搏人眼球的噱头，而是能够真正为我们出行提供便利和安全的实用技术。新款GLC不仅变得更大、更舒适、更安全，更重要的是，它同时变得对我们的环境更加友好。它无疑为中级豪华SUV树立了一个新的榜样。

第三问：奔驰GLC有哪些突破性提升？

●第四问：奔驰GLC贵吗？

2015年11月19日，北京奔驰全新一代GLC正式上市。新车是奔驰最新一代的中型SUV产品，也是之前GLK车型的换代之作。GLC将搭载2.0T涡轮增压发动机，传动部分匹配全新9速自动变速箱。新车共推出5款车型，售价区间为39.60-57.90万元。详细价格请看下表：

北京奔驰GLC官方指导价
车型	售价（万元）
GLC 200 4MATIC	39.60
GLC 260 4MATIC动感型	42.80
GLC 260 4MATIC豪华型	44.30
GLC 300 4MATIC动感型	48.60
GLC 300 4MATIC豪华型	57.90
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其实，GLC真的很值。39.6-57.9万的售价区间与同级对手相比不高不低。但在车型配置上，GLC基本上可以把该价位能提供都装在了车上。另外，GLC的颜值和舒适性也是其它车型不具备的优势。

北京奔驰GLC全系车型标准配置
安全配置
驾驶座安全气囊	副驾驶安全气囊	前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)	前排侧气囊	膝部气囊
儿童座椅接口	胎压监测装置	零胎压继续行驶
安全带未系提示	防盗报警器	发动机防盗锁止
车内中控锁	疲劳驾驶提示	急救箱
操控配置
ABS防抱死	车身稳定控制(ESP/DSC等)	上坡辅助
自动驻车	可变转向比	————————
外部配置
全景天窗	铝合金轮毂	行李架
内部配置
真皮方向盘	方向盘上下调节	方向盘前后调节
多功能方向盘	泊车辅助	自动泊车入位
无钥匙启动系统	行车电脑显示屏	————————
座椅配置
真皮座椅	座椅高低调节	主副驾驶座电动调节
后排座椅按比例放倒	前座中央扶手	后座中央扶手
后排杯架	————————	————————
多媒体配置
蓝牙/车载电话	外接音源接口 (AUX/USB)	中控台彩色大屏
灯光配置
日间行车灯	LED大灯	大灯高度可调
玻璃和后视镜配置
前后电动车窗	车窗防夹手功能	防紫外线/隔热玻璃
后视镜加热	后视镜电动折叠	————————
空调配置
自动空调	空气净化/花粉过滤	————————
车联网服务
1.Audio 20系统可加装佳明导航模块2.Comand系统可安装APP3.智能互联服务全系标配并提供三年免服务
选装配置
1.无钥匙启动舒适组件+3800元（GLC 200 4MATIC车型不提供）2.柏林之声音响系统、内饰氛围灯+8000元（GLC 300 4MATIC车型+6700元） 3.内/外防眩目后视镜、车道保持组件、距离控制增强版+21000元（CLC 260 4MATIC动感型+19000元、CLC 260 4MATIC豪华型+10000元、CLC 300 4MATIC动感型+10000元）
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从全系标准配置可以看出，即使是最便宜的GLC 200 4MATIC车型也包含了众多竞争车型不能提供的配置。并且在选装配置中，最受欢迎的柏林之声音响系统和内饰氛围灯两项配置仅需8000元即可选。因此与竞争对手相比，GLC的售价真的很值。

只要8000元，就能得到柏林之声音响和内饰氛围灯，价格真的很便宜

北京奔驰GLC与竞品车型售价对比
车型	售价（万元）
奔驰GLC	39.60-57.90
奥迪Q5	38.34-56.70
宝马X3	47.90-75.00
沃尔沃XC60	36.69-53.99
雷克萨斯NX	31.80-59.90
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在传统领域中，宝马X3和奥迪Q5自然而然的成为了奔驰GLC最直接的竞争对手。不过相比对手而言，GLC最年轻的、技术最先进，从这一点就可以看出GLC的竞争力更强。但竞争对手们也不是好惹的，要知道宝马X3是所有宝马车型中优惠最少、最保值的车型。而奥迪Q5虽然年纪老迈，由于终端优惠大，因此销量一直是该级别中的佼佼者。

奥迪Q5是该级别中最不好惹的对手

宝马X3是宝马品牌中表现最好的车型

奔驰GLC与竞品车型车身尺寸对比
参数/车型	奔驰GLC	奔驰GLK	宝马X3	奥迪Q5
车身长度（mm）	4656	4556	4652	4629
车身宽度（mm）	1890	1840	1881	1898
车身高度（mm）	1685	1689	1686	1655
轴距（mm）	2873	2755	2810	2807
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奔驰GLC与竞品动力参数对比
参数/车型	奔驰GLC 260 4 MATIC	宝马X3 xDrive 28i	奥迪Q5 40TFSI
发动机排量（L）	2.0T	2.0T	2.0T
最大功率（kW）	155	180	165
最大扭矩（Nm）	350	350	350
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动力方面，三款车型均采用了2.0T发动机。宝马和奥迪采用了来自ZF的8速自动变速箱，而GLC则采用了自家制造的9速自动变速箱。在四驱系统方面，奥迪搭载了自家引以为傲的quattro四驱系统在非铺装路面中的表现会更好，宝马X3的xDrive更适合在城市中驰骋。GLC的四驱系统则能做到两者兼顾，并且拥有多种驾驶模式可选择，因此在动力方面GLC也具有一定优势。

第四问：奔驰GLC贵吗？

●第四问：奔驰GLC哪款值得购买？

奔驰GLC 200 4MATIC为入门车款，所以我们将它和GLC 260 4MATIC进行对比，这样可以看出两款GLC 260 4MATIC车型之间差异，也更能清楚明了的看出入门车型在配置上有哪些不足。

GLC 260两款车型全部配有电动尾门。

GLC 260豪华型配有车道偏离辅助。

GLC 200 4MATIC配置和两款GLC 260 4MATIC比还是略低，没有较为实用的后视镜自动防眩目，另外前排座椅加热也没有配备。电动尾门对于一辆SUV来说同样非常实用，遗憾的是GLC 200也不配备。当然这些功能在GLC 260 4MATIC两款车上全部拥有，而它们间的具体差别只体现在豪华型有盲点辅助和车道保持辅助系统，但价格要贵出1.5万元。

GLC 200配备19寸12辐样式轮圈。

GLC 260两款车型全部配备后视镜自动防眩目。

我们刚才看了GLC 200 4MATIC和GLC 260 4MATIC配置之间差异，经过分析GLC 260动感型还是很有优势的，那么两款GLC 300 4MATIC它们之间又有怎样的差异配置呢？我们以GLC 260 4MATIC动感版车型为准，看一下它们之间谁更具性价比。

GLC 300车型配备自适应大灯系统。

GLC 300豪华型配备后排独立空调。

GLC 300豪华型配备自适应巡航系统。

GLC 300豪华型配备座椅加热和通风。

GLC 300豪华型配备20寸5辐轮圈。

GLC 300 4MATIC豪华型比动感型多出了限距控制系统、座椅通风、车内氛围灯、下坡辅助、可调悬挂、无钥匙进入、自适应巡航等功能。另外也是唯一装有20寸轮圈车型，不过价格也将近贵出10万。对于GLC 300 4MATIC动感型和GLC 260 4MATIC动感型，GLC 300 4MATIC动感型除在动力上有优势，配置还多出了自适应远光系统、座椅记忆、盲点辅助、车道保持辅助系统，不过GLC 260 4MATIC豪华版车型也有盲点辅助、车道保持辅助系统，所以GLC 300 4MATIC高配主要的优势体现在自适应远光系统、座椅记忆等功能。

推荐车型：GLC 260 4MATIC动感型

推荐理由：GLC 260 4MATIC动感型在常用功能上很完善，拥有全景天窗、自动驻车、皮质内饰、后视镜电动折叠等常规配置的同时，还比GLC 200 4MATIC多出了自动防眩目后视镜、座椅加热、电动后备厢等较为实用的功能。动力上，155kW（211Ps）的最大功率和350Nm的最大扭矩在城市道路或非铺装路面也够用了。更重要的是，该车价格适中，比配置稍加丰富的GLC 300 4MATIC动感版便宜6.2万元，所以值得推荐。

推荐车型实际购车费用参考
车型	GLC 260 4MATIC动感型
裸车价	428000元
购置税	36581元
上牌费用	约500-1000元（不含出库费等强制、不合理费用）
车船使用税	480元
交通事故责任强制保险	950元
可选商业保险预估	11893元
总计	478404元
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编辑点评：从S级、C级和GLA级的热销可以看出，之前疲软的三叉星终于精神了起来，无论是终端优惠还是实际销量，奔驰都在奋起直追。同时，奔驰还再今年完成了30万辆的销售目标，这在当下已经是非常不容易的销售数字。作为GLK的换代车型，GLC各方面表现不错。随着GLC的换代，奔驰很有可能在几年内完成对宝马和奥迪的反超。

奔驰GLC Coupe概念车

除此之外，GLC还有其它动作吗？当然不止于这些，未来新车还将推出AMG版本车型，同时宝马X4的唯一对手，GLC Coupe车型也将在明年上市。

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第四问：奔驰GLC哪款更值？