17款的雅阁有几个版本

[信息-牛车网络]

你好~

又让大家久等了官员老爷们，这次车主调查又见到大家了！

这次车主调查可以说是有名、熟悉、大家都知道的车型。就是被称为日系三代(三剑客)的本田雅阁。

皮实耐用、空间充裕、外观大气等特点，使雅阁这个车型一直经久不衰，获得了巨大的保有量，也正是因为本田品牌自身的素质，才让雅阁在竞争极强的中级家用车市场中，从始至终有着属于自己的一席之地。

雅阁作为日系中级车的代表车型之一，底盘虽不如同级别大众迈腾、帕萨特那样稳健扎实，动力上和德系车型相比也处于劣势，但多年来省心、故障率极低的良好口碑，始终受到消费者的青睐。要知道，那时7代雅阁的定位可不是一般家庭所能承受的，7代雅阁在当年被赋予了“高级车”的名号，算的上是有钱人、官员的座驾，近30万的售价使他在很多人心中甚至都是与奥迪A6相差甚微的车型。

相对于德系车型，雅阁油门调教的更加轻便，也正是日系车初段加速有力的特点，让当年很多人对雅阁刮目相看。另外，本田津津乐道的i-VTEC等先进技术也运用在了第七代雅阁身上，虽然现在的第七代雅阁看起来未免显得也有些老土，但在当年他的时尚、优雅程度绝对要高于德系列强早期“方方正正的”的形象。

随着时代发展，本田也正式在08年发布了第八代雅阁车型，雅阁的第八代车型一出生便含着“史上最强雅阁”的金钥匙，同时作为雅阁31年品牌历史上的巅峰之作。这代雅阁无疑是雅阁历史上最为成功的一代车型之一，无论是销量还是关注度，在当年都是很值得称赞的，在如今换装了全新动力总成、拥有更先进技术的10代雅阁即将上市之时，马路上第八代雅阁的身影依然络绎不绝，可见它的良好品质，和人们极高的喜爱程度。

然而雅阁初期的豪华中型车定位，也从第八代雅阁的后期开始逐渐平民化，并不是雅阁卖的不好了，而是随着市场的不断竞争、升级，价格便被压得越来越低，这样才会保持产品竞争力，当然这也是消费者们所非常希望看到的。正所谓降的是价格，不减的是品质，雅阁车型几十年来出色的口碑至今在现款车型上也都没有打折扣，只是由最初的官车、有钱人开的车变成了地地道道的家用车型。

如果说从高5（第五代高尔夫）买到高7（七代高尔夫）的消费者绝对是因情怀所在，那么7、8、9三代的雅阁车主同样也是为了情怀？

卖了这么大的关子，小编自己都开始觉得不合适了，本期车主调查我们找来了拥有过三代雅阁的车主付先生，一起听听他与雅阁的故事。

车主姓名：付涛

车主年龄：39

所购车型：第7、8、9代雅阁

购车途径：哥们儿手里、花乡二手车交易市场、4S店

行驶里程：三辆车总计约20万公里

您好您好，付先生，感谢您能配合我们与您共同聊一聊您的爱车。

问：作为雅阁三代车型的车主，我们很想听听您与雅阁的故事。

付先生：你们好！我吧，其实从年轻到目前拥有的车并不止这三款雅阁，年轻的时候我也向往着能有一辆自己的捷达、桑旅。

在那个年代，捷达在人们心中就好比现在的奥迪A8，这么说一点都不夸张，你要能有辆捷达，那你走到哪都有女人缘！我拥有第七代雅阁的时候是06年下半年，当时的我身处上海，和好哥们一起在他父亲的公司里工作。下半年由于他父亲公司的业绩直线攀升，原本的座驾第七代雅阁便换成了一台奥迪A6和一台丰田越野车，那台第七代雅阁被我当时仅仅花了6万块买了下来。

要知道当时这车只跑了3万多公里，保养得也很新。第二年，我被调到了北京这边的分公司办公，车子也跟随我回到了家乡。然而七代雅阁陪伴我的时间并不长，08年八代雅阁上市了，当时我就觉得外观和内饰提高的层次不是一星半点儿，09年通过好哥们儿的关系，我在花乡二手车市场里卖掉了旧车，花了17万买到一台只行驶了2万公里左右的第八代雅阁，当年的北京能开上雅阁的人也不多，我也算是第二批用户了，哈哈。换完这代雅阁的第二年，公司这边的业绩突飞猛进，我也走入了婚礼殿堂，于是我将我的雅阁给了媳妇使用，我自己又买了台宝马3系。时间真的越来越不够用，转眼自己也渐渐“奔四”，从13年年初开始，我卖掉陪伴自己3年的3系、购置了5系，随着宝宝的出生，我又买了辆顶配版本的GL8。

去年，我主动给媳妇提出给她换个车的想法，媳妇一句话提醒了我，她说她觉得新款雅阁很漂亮，这车也省心，咱们把这车卖了换个新款吧。说干就干，由于之前我的两辆雅阁都是二手车，所以这次我同样也先关注了二手车源，但由于当时雅阁上市并没有多久，坚挺的二手车价格以及极少的车源使我开始转战4S店，一个星期以后我就把我的第三辆雅阁从4S店开回了家，大概我的三台雅阁就是这样得来的。

问：平心而论，您觉得这三代雅阁哪个是您最情有独钟的呢？

付先生：我认为我最喜欢、最有感情的还是第八代雅阁，各方面显得更大气一些。由于七代换八代的换代改变更大一些，尤其是内饰，当时也算是惊艳了一段时间，放在现在来看同样不过时。我那辆车属于2.4版本的高配车型，自带一块大屏导航，那会儿可是有大屏导航才是王道。

第八代的外观我想也是很多人当年所追捧的一方面，就算放在A6旁边，也不会觉得很差事，特别是他的排气设计，尾段看起来很粗壮，综合来看，我本人会觉得雅阁的第八代车型更有味道一些。

问：现款车型令您不满意的地方都有哪些？

付先生：我觉得现款车型我比较不满意的地方主要在噪音、导航、漆面厚度上，其它到都还好。发动机噪音大是一直以来的通病我不理解也得理解了，但这车的导航可是真不好用，而且还老得更新，运行速度也不快，偶尔还死机，我现在基本上上车就把它关掉不用了。漆面厚度感觉不如老款车型，稍微刮一下路边的小树叉，下车一看就是一小道子。

问：您对即将上市的10代雅阁怎么看，毕竟是大换代。

付先生：提到第十代可就提到了我的伤心处，去年我要是知道有这么大改变我肯定就先不着急换车了。

第十代雅阁的改变真是天翻地覆，新家族式的内饰显得很有科技感，我最期待的还是2.0T涡轮增压发动机和10AT的表现。我个人认为，没有人会介意雅阁换装涡轮机，毕竟3.0V6版本的车型卖的是少之又少。如果上市后的定价与现款车型相似，我觉得竞争力势必会起来，也不否认将来我还会继续选择下一代雅阁，整个“四世同堂”。

通过与付先生的问答，不难看出他话语里所透露出的感情，历经3代车型依然对雅阁充满厚爱，并对不久要上市的第十代车型更是充满了期待。就像是文中提到的高尔夫车型一样，并非是很多性能、改装潜力强大和豪华感十足的的车型才会是情怀所在，真正的情怀我想一定会有感情色彩的融入以及很强的产品实力，这样才会使人难以忘怀。

好比手机一样，第四代苹果手机的问世，好似“病毒”式的飞速传播，同时瞬间打断了安卓系统的统治地位，值得让人风靡、值得让人印象深刻的主要原因，绝离不开其产品过硬的自身实力。

雅阁作为非常经典的车型之一，其虽然有不同程度的缺点，但单就投诉率来看，真的已经非常低了。本期车主调查向经典致敬的同时，也期待新一代产品给我们带来的惊喜之处，即将到来的第十台雅阁的表现，我们共同拭目以待。