【安小乔】[纪录片| Party还没有结束] IACF Lacar。深圳#vintagewerke#

IACF

拉卡cc辣茶网微信

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _。

时尚汽车生活共享平台，请继续。

阿祖说，深圳可能是个失误的城市。

他开着车在深圳下错了高价球后，很容易地恢复了返回高价的道路。

我不知道这个说法是否可靠。为了吃对面街上的肠粉，我早早下了车，忘记了方向，坐了半程车，在早上高峰期拥挤的公交车上堵了半个小时，回到了正确的路线上。

但是深圳确实是一个非常有生命力的城市。

她的绿化覆盖率超过了40%，街道上到处都是闹饥荒的大树。

在这样的城市的公园里举行一次老爷车展真是再好不过了。

22日上午8点30分抵达深圳中央公园时，距活动开始时间还有1个半小时。车辆已经摆得整整齐齐，熙熙攘攘的晨练者在车辆之间来回穿梭，真是一种与众不同的感觉。没有门票，没有吵闹的DJ，没有乱七八糟的传单，人们在晨练、散步、上班的途中遇到这样的情景，好像很有气势。

维托说热狗也点宽大的体型。

Vito是大陆第一家RWB的车主，也积极参与在中国推进RWB事业。他的993 Sopranos无疑是场上最耀眼的明星之一。维托对粉丝也很热情。

热情不仅仅是车主。这次活动没有安排嘉宾的正式立场和纪念照片。整个地方就像派对一样，朋友参加，在街上见面，两个人聊天，各自散开。(威廉莎士比亚，温斯顿，离别名言) (离别，离别，离别，离别，离别)你甚至分不清那些闲逛的人、被邀请的车主和随着味道而来的车迷。

陶子说这里的气氛很好。

陶可游乐车很有名。他是和胡老爷一起建立的9号车库，今年没有休息的时间。

让更多的人知道旧车，摸旧车不是一件容易的事。旧的茶文化在中国是一种新的时尚。很多人不理解。(阿尔伯特爱因斯坦，汽车名言)陶的科尔维特用来访的孩子们的游戏弄坏了挡泥板油漆，在中央公园C2几乎没有这种现象。即使是人气很高的4万大叔签名的投递书，队伍也整理得很整齐，井井有条。

陶子还说第一天拍完车型，他说不知道第二天天气会怎么样。

的确，下午的阵雨打乱了原本拉力赛的安排，让我有点沮丧。清爽的降雨红色警报也使明天的天气感到侥幸。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)下午下雨的时候，我大部分时间都坐在场地旁边，和刚认识的两个新朋友聊天，很少拿起相机。

所以第二天大雨不止，下午变成了暴雨，把整个草坪变成了水坑。

4万大叔在雨中指挥RWB移动车，西蒙在竖立的雨幕上颁发了评选获奖车型的奖项。有人弄湿了裤子，光着脚在水里走。但是没有人看到狼狈。

"360"/>

Simon说，Party还要继续，下雨不影响任何事情。

Simon是这次活动主办方Lacar的运营总监。我拍摄到他的任何时候，他都好像陶醉其中，像是艺术馆默默坐在一边看别人欣赏自己作品的画师一样。

我不知道他何来的自信。因为第一天的小雨打乱了原本的安排，而第二天的大雨，更是仿佛让活动早已草草结束。没有人知道第三天会是怎样。

不过Simon给人一种莫名的可靠感。

出发去深圳之前，我在进入机场的时候已经看到几个飞往深圳航班取消的通知，微信已经连续三天推送深圳可能发布红色警报的消息。三个深圳的朋友告诉我雨太大了，不会停的，不要去了。我也已经给家人发去了打算退票回家的信息。

不过在离开机场之前，我发微信给Simon。他发给我一段实时的小视频，告诉我，第二天雨应该不会下，活动应该不会延期。

于是我就迎来了晚点四个小时从深圳飞来的航班。

而在活动第三天的早晨，阳光透了出来，伴随着小到仿佛是湿气氤氲在皮肤之上的绵绵细雨。

Simon对活动的把控很厉害。

第一天进入中心公园我就被震撼到了。不是因为景色和车型有多么美妙，而是这样一个简单的场地搭建，让很多并不了解经典车的朋友和孩子们有机会接触到并对其感兴趣。这，不正是文化传播最好最有效的途径么。

再一个是时间的选择。这次活动足足举办了三天时间，这给了参与活动的车主和车迷朋友一个充分的混脸熟机会。很多人都因此结为朋友，而雨天更是成为了交流和友谊的催化媒介。

而最令我印象深刻的，就是第三天的车主访谈茶话会。

由于担心主持人缺乏了解影响访谈效果，Simon拿起话筒亲自上阵。一开始的访谈并未引起大家的注意，除了摄影师和对话的二人，鲜有观众围观。于是，在简短地和几个车主对话暖场之后，Simon请来了台湾车手女神安小乔。

瞬间呼啦啦围上来一群人。

再之后，随着RWB，FD3S和Moto Guzzi接连登场的引擎轰鸣声，人群围得越来越多，访谈的氛围也进入高潮。

通过对车主的访谈，不仅我们对现场到访的车辆有了更深刻的了解，也更能体会玩老车背后的故事和不易。而这，与VINTAGE WERKE的构想不谋而合。

Party没有结束。

终于，下午两点，架起两天的发车点迎来了陆续轰鸣的引擎声。城市短道拉力赛的车辆陆续集结，准备发车。

Simon驾驶的是香港红旗车会会长精心保养的CA770。第一次听见这台老家伙打火的声音，真是一身的鸡皮疙瘩。

这次跟车拍摄，我被安排到团长的E30上。上车后，车手冲我笑笑，“不好意思，你选的是快车噢。”还没来得及容我反应，档位一挂，我就被死死地压在座位上。

拉力开始了。

我们的E30上路不久就开去了加油站，同行的还有一台MS132。活动规则很简单，每台车需要去指定位置取轮毂装在车上再返回。往返过程中必须走一次高速，一次市区，并在行驶过程中和五个人合影，到达时间与五点差距最短获胜。可以说为了提高参与度和趣味性，Lacar真是费尽心思。不仅每台车车况不一样，还有初始油量不同的设定，让比赛并不是单纯的街头飙车，而是充满了未知。

我们采取先上高速的策略。为了不耽误发车，我从发车点狂奔到公园出口上车，在广东湿热的天气下已是大汗淋漓。车手大哥让我用牙签卡住空调开关，对我说，“这样我们就可以享受AC咯”。

高速路段对E30简直不费吹灰之力，虽然加油耽误了一点时间，不过我们到达车呔鈴店面时还是追上了发车位靠前的MX-5。双座和狭小的后备箱空间让他们无法将轮毂放入，耽误了一下时间。

还好我们是四座。

空旷的路面对这些老家伙简直就像傍晚吹着凉风跳广场舞。车手打起配合让我给MX-5拍摄了几张Rollingshot。不过MX-5突然驶下车道，与我们采取了不一样的路线策略。

与MX-5分别后不久，我们就涌入了漫长的车河。老车的疲态尽显无疑。器件老化导致的怠速熄火对于市区驾驶已然是一个巨大的考验。

而连续地起起停停让发动机有些吃不消，水箱温度直逼100℃。

无奈之下，我们只好在路边稍作休整。

水箱温度稍微恢复一些得以上路后，我们又因燃油不足绕道加油站。

不过麻烦还没结束。

因为，几乎要触到头顶的乌云开始向我们逐渐逼近。

而我发现了一个更大的问题。

雨刮坏了。

大雨完全模糊了我们的视线，更糟糕的是高架的车辆渐渐增多。我们几乎仅能凭借前车刹车灯勉强判断车距。

不过大雨倒是让水箱迅速冷却下来了。而随着雨势的减小，我们也接近终点。

有惊无险地转过这最后一个弯。我们终于驶入了中心公园。

And Cross the Line!!!

而让这一切都变得更美好的，是冲线之后的雨后初晴。

阳光不仅将阴霾一扫而光，更是为三天的付出画上了圆满的句号。言语很难表达三天的经历和感受，或许屏幕前的你可以从图片中体会到其中的个中滋味。

拉力赛颁奖结束之后，三天的汽车潮流文化节正式落下帷幕，而我站在草坪中央，脑海中涌现出过去三天的一幕幕画面，听着背景音乐放着的李宗盛的山丘，久久难以离去。

确实，想说还没说的，有很多，就算终于忘了，也值了。

我想，三天的活动已经结束，而中国老车的故事还在继续。此刻，这些老玩童们刚刚结束了北京Zing Club之行，前往下一个征程。

Party 还没结束。

颜子轲

| VINTAGE WERKE

___________________________________

Aboutus

SINCE 2010

定位：中国潮流汽车文化风向标。

宗旨：为潮流汽车人士、爱好者、商家、厂家搭建中国潮流汽车文化的资讯与服务平台。

目标：推动潮流汽车文化发展，倡导健康文明汽车生活。

©LACAR·CHINA 2015. ALL RIGHTS RESERVED.