【车哥测评】试驾第三代哈弗H6： 超500公里节油测试，2.0T四驱车型表现如何？

2020年8月上市的第三代哈佛H6，到今年2022年7月为止，已经近两年了，但仍保持着良好的销售成绩和口碑。

在这2年，长城哈弗不断的为第三代哈弗H6注入新鲜血液的车型，比如去年的1月推出2.0T四驱版，去年3月推出国潮版，去年8月推出在四驱车型的基础上推出Supreme+版，别看这2年目前在售的虽然依旧是第三代哈弗H6，但是新鲜血液的车型却一点都没有少。

再一次试驾长城第三代哈弗H6，挑战的是节油赛项目。对于一台纯燃油车型挑战节油赛，没有任何新能源技术加持，纯纯就是考验车型自身的产品力，在去年茶哥试驾第三代哈弗H6在市区道路上拥有不错的表现，这次茶哥试驾的是第三代哈弗H6的2.0T车型，从广西南宁出发开往广西北海，中间途径多个站点，总共超过500公里的节油测试。在考验驾驶者的驾驶技术的同时，也考验了哈弗H6的自身硬条件。

第三代哈弗H6的外观依旧保持不变，外观采用银色镀铬条编制出来的蜘蛛网状进气格栅相当吸睛。两侧硕大的LED大灯造型以及下方两侧的倒獠牙的散热口设计，整个前脸延续了哈弗H6一直以来的车型定位：霸气、刚硬且拥有家用型。从视觉效果上来讲，茶哥能感受到第三代哈弗H6是相当硬派霸气，搭配上整个车身尺寸的视觉效果和气质都是完美契合的。

车身尺寸方面，新车的长宽高为：4653×1886×1730mm，轴距为2738mm，定位于紧凑型SUV。虽然定位于紧凑型，但是这样的车身尺寸采用一个大五座的座椅布局，在同价位和同级别中，对驾乘者都是将舒适性和空间感拉满的状态。设计线条方面，笔直强硬的车身线条设计搭配上用银色镀铬条做包围以及熏黑式的轮毂设计，提升了一定的高级感和档次感。

车身尾部设计有一些小细节，比如我们所试驾的2.0T车型采用“HAVAL”字母尾标下方采用贯穿式一条银色镀铬条，提升了一定的高级感。

内饰方面，从视觉效果方面来讲，第三代哈弗H6一直都在茶哥的审美范围之内，新车采用了分层次的内饰设计风格，并且还将采用了酒红色和黑色这样的拼接色设计，提升了车内的丰富性和多样性，不会显得特别单调。并且无论是空调出风口还是音响门把手，都用了银色镀铬条做包围，并且从布局和部件之间的搭配都能看出是非常有设计感的。

全车配备了一个三幅式多功能方向盘、一个悬浮式的10.25英寸的速度液晶仪表盘以及一个12.3英寸的悬浮式中控屏幕。我们这次试驾的顶配版，所以在前排有很多值得一提的小细节，前排有无限充电面板，旋钮式的档杆设计以及两个杯架。除此之外，该车还配备主驾驶和副驾驶两个座椅通风、座椅加热，主驾驶的座椅按摩、腿托等等舒适性配置。

其中作为一台2.0T智能四驱车型，第三代哈弗H6它有一套智能驾驶辅助系统，在高速路段对于有个别大车的穿插，第三代哈弗H6拥有主动刹车以及车道保持辅助功能，都保证了驾乘者的安全。在驾驶过程中，我们开启ACC自适应续航，在由智能系统的控制下，车辆的油耗有明显得降低，对于我们车辆的节油赛是一个相当不错的辅助功能。

动力方面，这次我们试驾的是第三代哈弗H6的2.0T车型，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱，最大功率可达211马力、224马力、最大扭矩可达325N·m。此外，哈弗H6还提供1.5T不通透调校的动力版本，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱，最大功率可达154马力、169马力、最大扭矩可达233N·m。经济燃油性上，官方测试得到6.6-7.3L的百公里油耗。

节油挑战

茶哥将会试驾一台2.0T的哈弗H6进行节油挑战，在与其他媒体老师同等车型条件下，这非常考验驾驶者和对于车型的舒适程度。茶哥试驾的这台第三代哈弗H6提供了七种驾驶模式，不仅包括标准/舒适/经济/运动，还新增了沙地、雪地、越野，那么毫无疑问茶哥试驾的这台第三代哈弗H6是一台四驱版。

由服务区加满油开始节油挑战，茶哥选择了ECO经济模式，在自动空调A/C状态下保持25℃空调以及一档空调风量情况下。市区情况下，根据社会车辆行驶的速度行驶；高速情况下，保持档位在7级，在保持着档位高转速低的原理下，达到最极致的节油驾驶模式。在超过500公里的来回行程的情况下，从一开始加满油出发，到后面在出发服务区加油，总共加了26L左右的92号汽油，表显5.8L/100km。

这次活动，茶哥的成绩中规中矩，有部分老师将表显开到5.3L/100km有大把。此次分别有1.5T和2.0T两组，各决出了两个第一名。还有老师曾开到了4字开头的，表现都是相当不错的。车型虽然都是2.0T，但是有两驱和四驱之分。第三代哈弗H6不仅外观硬派，动力充足，实际上它的百公里油耗也做到了差强人意的表现，能多次蝉联紧凑型SUV销冠也是有一定的硬技术。

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