【我是你辉弟】长沙公交往事：“公园专线”3路车，老长沙人永远抹不掉的记忆

3路公交车最初从轮渡码头沿着河边坐八一路前往烈士公园，1953年8月16日开通，全长3公里。

1953年11月28日，改由宝南街发车，经老火车站、小吴门、松桂园、烈士公园、丝茅冲至黑石渡，后又延长至溁湾镇。1982年3月再改由溁湾镇经五一路、迎宾路、烈士公园南大门至黑石渡，全长9.3公里。

1950年，长沙市政府发起五大市政工程，其中之一就是打通大西门与火车站，建设五一路。经过两年多的艰苦奋斗，1952年5月1日，五一路西段正式通车，此路为纪念五一劳动节而命名。而随着上世纪七十年代湘江一桥的建成，长沙东西方向终于贯通。湘江一桥建成后，12条公交线路中先后有3路、6路、12路三班公交车经过五一路开往河西，终点都设在溁湾镇。

而3路车是第一条从河东开往河西的公交车线路，也是七十年代前期唯一的一条，6路和12路是七十年代后期长沙火车站建成后才开往河西的。

3路车从溁湾镇发出，走湘江一桥经五一路至迎宾路口左拐，这一段都是走的五一路，与后来的12路线重叠，在后面写12路线故事的时候再描写。

八十年代的长沙，只有五六十所中学，除了私立中学和大厂矿的子弟学校，还有公立普通中学50所，这其中又分省属中学两所（一中和师院附中）、市属中学30所、区（乡）属中学18所。长沙的中学自五十年代起就采取数字排序（八十年代中期才开始恢复明德、雅礼、长郡、周南这样的老校名），排在前面的基本是校龄比较长的和位置在老城区的好学校，基本也都是完中，即初中到高中都有。

基本上，所有的公交线路都会经过几所中学，3路线也不例外，要经过四所中学，分别是五一路上的十六中、十二中，清水塘的一中和德雅路上的七中。除了我所在的七中，基本都算好学校。

长沙市七中

十六中位于今五一路与芙蓉路交叉口西南角的小巷里，当时，此站的站名为湖南旅社。

该学校创办于1949年9月，是与新中国同时诞生的一所学校，其前身为“民枫职业学校”。1956被长沙市人民政府命名为“长沙市第十六中学”。1987年9月，为顺应时代发展的需求，又创办了“长沙市旅游职业中专学校”，形成了初中、高中、职专并驾齐驱的格局，走上了一条特色办学、全面发展的道路。

十二中也是一所老牌学校，始建于1923年，原名衡湘中学，现已更名为湘一芙蓉中学，位于五一路上原省政府对面。三路车拐上迎宾路的第一站就是停在十二中的后门口。

迎宾路以前只是一条不起眼的泥泞小路，路边没有绿化，只有平房民居。因为一头连着五一路上的老省政府，另一头通往省委大院和专门接待贵宾的蓉园宾馆，所以1975年对这条路进行了修整，变成了柏油马路，并命名为迎宾路，在两边遍植梧桐树。

没想到的是，四十多年后，小树苗长成了参天大树，这条弯弯曲曲只有两车道的马路，竟然成了长沙仅存的几条梧桐大道之一。

梧桐在以前的长沙街头是最常见的树，一人粗的树比比皆是，而随着近些年长沙的道路建设，这些大树都悄悄没了身影。迎宾路因为不是主干道，两边的单位又太多，无法拆迁也无法拓宽，反而保留了以前的原貌，也不知道是它的幸运还是不幸。

迎宾路

3路车走完迎宾路全程，从烈士公园南门处左拐上了展览馆路。展览馆路不长，从烈士公园南门至建湘路口（今芙蓉路口），是配合建于1958年的湖南省展览馆而修的路，今天成为了营盘东路的一部分。

3路车在展览馆路上只停一站，即展览馆路与东风路的交叉处，一中的学生只能从这里下车。

过了这一站右拐就是东风路了，东风路前身是1913年谭延闿督湘时修建的长潭军用公路的一段，后于上世纪六十年代翻修，起名自然有时代特色（东风压倒西风）。

长沙人把3路车叫做公园专线，是因为3路车经过长沙最主要的两个公园：烈士公园和动物园。

最开始，长沙是没有动物园的（南郊公园附近以前有个野生动物救助站，后来合并到动物园），园区全部范围都是属于烈士公园，后面烈士公园慢慢开始养动物，结果规模越来越大，品种越来越多，才干脆划出一块区域建成动物园。

于是，动物园从烈士公园分家出来，正门开在七中隔壁。两个公园由围墙隔开，只开了张小门互通。奇怪的是，从小门经过的话，动物园过烈士公园不用买门票，而从烈士公园过动物园则要另外买门票，可能是动物园的票比较贵吧。

细伢子想要从烈士公园翻墙过动物园还是很难的，围墙比较高，只有从人工湖北岸的小山上翻过去稍稍容易点。如果翻错了地方，还很可能不慎掉到河马馆的外活动场地。

七中这块地方，有三家大点的单位，除了七中和动物园，另一家是湖南电视台。当时的湖南电视台极不显眼，可怜巴巴地夹在七中和动物园之间，只占了一小块地，完全没有几十年以后的威风。

老动物园

除了这三家大单位，这里还有国防科大和省社科院，社科院比较低调，知道的人不多，而国防科大的正门没开在这条路上。

3路车到砚瓦池东风路口然后右拐上德雅路，一路向北直通终点站黑石渡，即长沙的北郊。所以三路车在这边有另一个称谓，就是“北郊专线”，是市内唯一一班开往北郊的公交车。

北郊一带是长沙的轻化工业区，工厂众多，3路公交车的终点站——黑石渡站就在湖南日化厂的大门口。当时都没人叫“黑石渡”，而是叫做“黑石头”，就连地图上标注的也是黑石头，是浏阳河上的重要渡口。

黑石渡渡口具体何时而建无从考究，但这里曾是对岸鸭子铺地区渡过浏阳河通向城市的唯一正规渡口。直到上世纪末期，这里还有渡船。我们认为到了北郊就是乡里，但从鸭子铺那边坐渡船过河来的农民却认为到了黑石渡就是进了城。

北郊一带的故事我以前写过，这里不重复。只讲与3路车有关的一个趣事：丝茅冲站和终点站之间有个神奇的小站，没有站名，就叫招呼站。这是因为3路车走德雅路到这里后左拐上浏河路（当时叫伍黑路），而德雅路往前还有几百米，通往几家工厂的厂区，招呼站就是为这些工厂的工人上下班而设立，这里连站牌都没有，也没人想过要为这个站起个名字，大家都是称招呼站，意思是招手即停。

我先后在长沙市一中和七中上学，刚进初中时，我还住在小吴门，最羡慕可以持月票坐公交车上学的同学。我因为住得近，没有机会享受这个待遇。八十年代前期，我家搬至窑岭，家搬得远了，终于有机会天天坐公交车上学了。

我家住窑岭，到七中上学要先坐6路车到湖南旅社，再转3路车到动物园站下。学生伢子贪玩，为了多坐几站路，我都是选择到溁湾镇或五一广场站转车。当然还有个原因是溁湾镇是起点站，上车的人少，有位子坐。

6路和3路重复的路段是五一路湖南旅社到溁湾镇，中间有三站，省时又省钱的转车方法自然是在湖南旅社站转车。不过我们用月票就不存在省钱的问题。

至于时间，那年月最不缺的，就是时间。

3路线路况并不好，尤其是后半段的德雅路，路窄而且坑洼多，加上北郊工厂的大货车也要走这条路。不过这条路上行人不多，而且红绿灯少，基本没有交警。所以3路车的司机开车都开得猛，事故也出得多。像前面讲过的长通道车转盘处危险，有一年，真的有个细伢子在3路线的公交车上掉下来了。

3路车从溁湾镇到黑石渡，9.3公里的距离，在当时城区所有公交线路里距离算远的（仅次于7路和11路的10.4公里），相当于从湘江河边到北郊。

每天早上，一车车的都是学生伢子，多是这几个中学的学生。在公交车司机和售票员心目中，一中都是好学生，到展览馆站下车时，查月票就查得不勤。报站也是报“一中展览馆到哒”，语气也很温柔，仿佛一中就是个好学生展览馆。过了展览馆站，查月票就查得比较严，对学生的态度也不好，报站名时总是报 “七中动物园到哒”，好像七中是个动物园，我们个个都是动物似的。

当时的售票员以女同志居多，查票要看心情，心情好的时候就不会查那么细，甚至你主动喊她要买票她还懒得动，缩在车门旁边那售票员的位子上打瞌睡。反正人汽公司是吃大锅饭，你只要卖出的票和收到的钱对得上，卖多卖少，工资都不会多一分少一分。碰到售票员心情不好的时候，她查票就查得特别凶，而且是一查一个准。

我问过邻居家一个当售票员的姐姐，她是如何看出来谁买没买票？姐姐说好简单，凡是眼神飘忽不定、到处睃、不敢正眼望售票员的人，不是逃票的就是小偷。

我们天天坐公交车的人当然是办的月票，那时期的成人月票是每月四元（1984年起涨到六元），学生票半价，也要两元。公交月票还需要单位开具证明，去东塘的公交总站办理。我的同学辉弟家境一般，零用钱当然很少。为了省钱，一般是隔一个月买一张月票，没有月票的那一个月，就只能打“溜票”，天天跟售票员打“游击战”。

这天，在3路车上又被售票员逮住了，不仅要补票罚款，还被教导主任狠狠地训了一顿。

下了课我跟辉弟闲聊，辉弟自然很郁闷，我灵机一动说：“你画画画得那么好，不如我们画张月票怎样？”

辉弟眼睛一亮：“这个建议好，我们试试。”

说干就干，两人翻出月票卡。正值月底，有同学已经买好了下月的月票，月末这几天，本月的和下月的月票可以通用。辉弟找同学借来一张新的下月月票，就干了起来。

所谓月票，就是每月要去买一次票花，月票卡贴了相片，盖了钢印，每月去公交公司买一张印有月份的票花贴上即可。那票花很粗糙简单，就是一张印有月份的彩色小纸片。

底色无外乎那几种，可以找以前的废票花替代，只要把印月份的美术字改一下即可。辉弟找来一张白纸，用蜡笔很仔细地画，只用了十几分钟就画好了。

我把辉弟的作品跟同学的真品一比较。还别说，可以做到以假乱真。把它装在卡套内，不在强光下仔细看，还真的看不出是假的。

于是从第二个月起，俩人就开始使用假月票坐车，一直到高中毕业，都没有被逮到过。

辉弟更是找到了生财之道，开始成批制作卖给同学，一张只要五角钱。当然批量制造的质量就没那么好，也有同学被逮到过。售票员也提高了警惕，但上学放学都是坐车的高峰期，人很多，他没办法一个个的查——假月票套在塑料的卡包里，下车时在售票员眼皮底下晃一下，他也看不清楚。加上我和辉弟天天都坐这班车上下学，算是熟脸孔，成功率还是很高。

今天的3路车一度更名为303路，全长19.4公里，北端变化不大，只是从黑石渡沿三一大道延长到四方坪附近，四方大道与栖凤路交叉口西北角，一个很奇怪的名为“海洋半岛”的楼盘门口。而西端的距离延长了很多，从溁湾镇往西走枫林路，再拐向金星北路，延长到靠近西二环一个名为“恒大华府”的楼盘。