【小刚学长】千万级大V被特斯拉起诉，小刚学长彻底坐实“充值刚”标签？

最近特斯拉正式起诉网红陈震(账号：小强前辈)的消息在整个网络上引起了热议。

事情的起因是，2021年4月29日至30日，小刚学长在某短视频平台上先后发布了两期名为“特斯拉Model 3与小鹏P7紧急制动测试”的视频。在该视频中，小刚学长通过利用纸片车和重启假人对车辆紧急制动功能进行“测试”，最终“测试”结果为特斯拉Model 3无法实现紧急刹车，直接撞向了纸片车以及假人。

基于该视频中，小刚学长向公众传播的信息，特斯拉以“利用信息网络实施诽谤行为”正式起诉了小刚学长。需要注意的是，缸哥通过与各方的了解之后，已经得到了特斯拉官方的确认，证明了该事件的真实性。该事件在发生之后，不少人开始质疑小刚学长的专业程度，毕竟拥有千万粉丝的汽车KOL，在其强大影响力的背后，如果没有一定的专业度，那么就会误导大批的观众。

大喊测试“严谨”，实则“双标”

回顾一下当时的两则测试视频，小刚学长分别在车道上安装了1：1的车型立牌和充气假人进行紧急制动功能的测试。在整个测试视频中，小鹏P7均在两次测试中成功刹停，小刚学长甚至重点标记出车型立牌的制动距离为90公分左右、充气假人的制动距离为30公分左右。反观特斯拉Model 3，在面对两次测试中均以直接撞过去所结束。值得一提的是，小刚学长还在视频中表示“特斯拉两次都撞过去了，没有任何刹车反应”，且在重点标记字幕显示“汽车测试没刹车，假人测试有刹车却没刹住”。

为了体现出自己具有公信力，小刚学长在视频中多次提及，“并没有踩谁或者捧谁，因为两款都是自己的爱车。”由于此前小刚学长打造出来的是一种温和、接地气的人设，因此在视频发布后便迅速收获了大批粉丝的关注和点赞，认可其说法。当然，对于小刚学长所发布的视频，有汽车行业媒体还是对其视频内容表示质疑，比如说小李飞车等。有专业媒体多次发布视频表示，该测试视频中，小刚学长在驾驶特斯拉Model 3撞向紧急制动时，特斯拉Model 3的能量条显示汽车仍有动力输出。

面对部分行业媒体的质疑，小刚学长一开始表示并没有采取相关的措施来区别对待两款产品，否认踩电门的情况。随后，小刚学长再次在其抖音账号上表示，之所以会选择踩电门，主要目的是为了让两款车达到相同的速度，这样才能保证测试结果的合理性。

除了有媒体提出小刚学长存在投踩电门的情况以外，还有媒体表示小刚学长的测试方法并不科学。小刚学长的说法或许能够令普通观众信服，不过对于相对专业的观众来说，小刚学长无论是偷踩电门，还是测试方法上都非常不严谨。在这样的情况下，缸哥不得不和大家一起来探讨一下关于紧急刹车这一功能。

真正的测试是什么样的？

事实上，从严谨的角度出发，AEB仅仅只是PEBS系统的一个功能，因为除了AEB自动紧急制动以外，它还包括PCW预测性碰撞预警、EBA紧急制动辅助。这套系统的运作逻辑为：一、当系统探测到前方可能存在碰撞危险时，车辆会通过较为温和的手段，包括发出声音、闪烁灯光、震动等方式来提醒驾驶员需要注意前方；二、假设在上一个阶段中，驾驶员仍未采用措施，那么车辆就会收缩安全带、加以轻微制动的方式来减小车辆的速度以及继续提醒驾驶员；三、当上述两个步骤仍无法发挥作用，那么车辆的制动将会进一步增强。如果前三个步骤都结束之后，驾驶员依旧毫无反应，车辆就会全力制动。

以上仅为车辆在面对前方存在紧急情况时所作出的反应，那么如何触发车辆进行制动呢？这个问题才是我们应该重点探索的内容。此前，缸哥曾与上海博世技术中心的相关工作人员探索过相关的信息，据工作人员介绍，要相符合一定的设计和测试标准，并不是随便拿几个假人或者纸板放在车辆前方测试就可以的。据了解，部分测试机构所采用的假人，在设计、用料等各方面都非常考究，造价几乎都在10万元以上。

从上述的描述可以看出，小刚学长所谓的测试，并不具备参考性。与此同时，作为一个具有千万级粉丝基数的汽车领域KOL，小刚学长连最基本的测试标准都不了解，这不禁让人质疑其专业性。当然，这也并非是第一次体现其不专业性的视频，因为在测试特斯拉Model 3之前，他曾极力夸赞理想ONE的保值率。然而，事实胜于雄辩，经过部分行业人士以及缸哥亲自到二手车市场了解之后，小刚学长的一番结论最终被推翻。

特斯拉法务部太强势？

回归到特斯拉Model 3的刹车测试问题上，缸哥自2021年上海车展特斯拉女车主维权事件以来，便持续关注该事件，并进行了相应的报道。不过，由于双方并没有提供更有力的证据，该事件最终也就不了了之。或许该事件已经渐渐被大家所遗忘，但是该事件所衍生出来的其他新闻却依旧是网络所关注的对象，一是以小刚学长等为代表的达人“测试”，以及部分网红“无理由”黑；二是特斯拉成立了法务部。