【好平静】车企为何光提分贝、不提频率？一款安静的好车该怎样炼成

道路工程装修声、车辆鸣笛声、商业街声、半夜宠物吠叫声。这些都是我们日常生活中常见的声音，也是城市文化的一部分。

然而当它扰乱你的作息，窗外的汽车噪音让你整夜失眠，或邻居装修声导致你头痛时，它就不是噪音这么简单了，而是转变成噪音污染。

所以在噪音无处不在的现代社会，“安静”仿佛成为了一种稀缺资源，静谧性也摇身一变为舒适财富的象征。房子间距大、门窗隔音好成为新房的首要卖点，机场也推出VIP休息室、安静区座椅等等，越高级的车隔音效果越好，无一不在显露着人们对“安静”的需求。

看懂噪音的2个标准，分贝&频率

十年前买车，消费者更多关注的是车内空间以及动力配置。可随着日益增加的通勤时间，使得人们格外关注在车内的舒适性，因此静谧性成为了评价舒适性能的重要指标。大部分人认为分贝越高就意味着噪音越大，“高分贝”是车内噪音的最大黑手，本质上这个观点并没有错。根据美国言语听力协会的警告，如果长期在夜晚听到50分贝的噪音，就很容易导致心血管疾病。超过70 分贝，心肌梗死概率会提高30%左右，高达110 分贝以上的话，甚至会导致永久性听力损伤。

千万不要以为“高分贝”离我们很远，像是汽车穿梭在马路上的噪音就有85分贝，卡拉OK的音响最高也能达到110分贝。我国城市1类环境噪音标准值就规定，昼间噪音不能超过55分贝、夜间不能超过45分贝。然而，噪音的标准并不只有分贝一个维度，频率这个标准却常常被人忽略，但它的危害不亚于高分贝。

频率指的是声音的音调，可以理解为人们唱歌所说的高低音，低频率是低音、高频率是高音。与分贝不同的是，不管频率高低与否都会对健康产生危害。像是汽车鸣笛、广场舞音乐这种高于2000Hz的声音就属于高频噪音，长时间处于高频噪音环境下，容易出现头疼、脑胀、多梦、失眠等降低神经行为能力的危害。

不幸的是，低频噪音的比高频噪音的危害更大。低频比高频的传播距离更远、穿透能力更强，生活中出现的概率也更大。像是发动机使用时、高架汽车穿梭时、发电机工作时的噪音等频率低于500Hz以下的声音都属于低频噪音。可以说，只要我们上了马路、启动了汽车，就直接处于各种高低频率的噪音之中。

如何判断一款车是否“安静”，不能只看分贝高低

以往简单的车内噪音评测，都是直接拿个检测仪读取一下传递至车内噪音的分贝，这种测试既不严谨、也没参考价值。相比之下，中汽中心静谧性试验就专业得多，所有测试均按照国际标准的静谧性实验进行，测试场地为专业的半混音室，仪器都是专业的人耳测试仪和音源设备，测试要经过2-3轮的反复验证，测试过程要复杂得多。

以近期进行测试的JEEP大指挥官为例，不难发现测试中的一些亮点。

首先，所有频率的音源都是90分贝的响度，相当于高速上汽车穿梭的声音，而测试出来的降噪数值最高可达40.7分贝，车内四个位置的单点降噪系数均在3000点左右，足以证明Jeep大指挥官的隔音性能相当不错。其次，测试地点一共分为了前后排四处测试点，而这四处得出来的数据相当接近，相差不超过2分贝，说明Jeep大指挥官是全方位的隔音防护，不想有些车型只配备前排有隔音玻璃，后排静谧性就非常差。

然后，是400Hz、500Hz这两个低频噪音情况下，Jeep大指挥官的静谧性表现仍然相当不错，降噪数值一律都在24分贝以上。2000Hz以上的几个高频噪音，Jeep大指挥官的降噪数值也都控制在了40分贝左右，实际传入到车内的噪音差不多相当于冰箱的工作声音。Jeep大指挥官的真7座静谧座舱经过中汽中心权威测试认证，整车SRC取得了3021总分、降噪系数最高级的A级标准，获得了整车静谧之星认证。