赛车总动员3讲的是什么,赛车总动员博士是什么车?

前几天看《创意公司》这本讲述皮克斯发展史的书时，后记里有一段皮克斯总裁卡姆特对乔布斯的回忆：“他（乔布斯）对皮克斯感到自豪——他认为我们的电影的确让世界变得更好了。他曾经不止一次说过，苹果的产品再棒，最终都会被送去填海，而皮克斯的电影则可以传世。”

熟悉乔布斯的人当然都会知道这是他的心里话，作为真正理解文化比技术对后世更具有影响力的科技人物，他当年能慧眼相中皮克斯无疑也是这种理解力的体现。这一番评价当然也符合皮克斯旗下的大部分电影，但显然以《赛车总动员3》最终的呈现效果而已，这部皮克斯的新作难以担此大任。

将“赛车总动员”三部曲放在整个皮克斯18部长片中看，这个系列整体的评价相对来说本就较低，IMDB、烂番茄与豆瓣评分更是每况愈下。而似乎在距离第一部十一年之后，《赛车总动员3》也没能抓住让这一系列涅槃重生的最后机会，十年间皮克斯的制作技术无疑是在不断迭代，但精致的画面从来不是皮克斯动画电影的杀手锏，好的故事与想法才是。

回到《赛车总动员3》的故事本身，闪电麦昆还在赛场奔驰，但随后名叫暴风杰克森的赛车界新秀，却在比赛中抢尽麦坤的风头，成为媒体和观众的新宠。一心想要再次证明自己的麦坤却发生重大车祸被迫退出比赛。为了避免退役的麦坤必须重振旗鼓以新姿态重回赛道，而在这个过程中他也发现了一名自己的接班人。

对于一部主打汽车和竞技的动画电影，赛车总动员在其第二部甚至已经加入谍战悬疑的元素，而在第三部选择用麦昆英雄迟暮作为主线，也是回归到了第一部运动竞技类型。与现实中的众多运动明星一样，迎来巅峰之后都会面临的现实问题就是状态下滑与后生可畏，闪电麦昆也是在击败前辈从来成为了观众心中的明星，现在它也必须要面对更加汹涌的后背竞争。它的挫败是毫无疑问的，这也是故事走向需要的，大家都会为英雄迟暮感伤，同时也会期待它的王者归来。

故事的前半部分似乎也是朝着这个方向发展，但随着一辆名为克鲁兹·拉米雷斯的出场，故事越来越不像是王者归来，反而走向了钦定接班人的结局。这样的故事讲得好当然会成为一个传承的好故事，但《赛车总动员3》活生生的讲成了一个就决定是你来做接班人的俗套。这位克鲁兹有做赛车的梦确最终成为了教练，就因为她没有信心能够在赛道上驰骋，但因为认识麦昆之后，她本身的拥有的实力就被激发出来，首登赛道便一往无前打败对手拿下冠军。而麦昆也从赛场上的角色无缝切换到了赛场边的教练，冠军的基因让它无往而不利，从赛车冠军到激励大师它始终利于不败之地。

或许是因为“赛车总动员”的定位问题，相比皮克斯其他的动画作品，这个系列显得格外低幼。到了第三部基本上鲜有能够让成人发笑的幽默元素，即使是笑或许都是苦笑，就如同麦昆一样，家长也会面临跟不上这个时代的问题，暴风杰克森用虚拟现实来训练和孩子们在iPad上做作业别无二致，未来终归是属于这些人的。所以这个系列虽然商业上仍然能保持成功，但风评口碑却未能如其他作品一般延续皮克斯的优势，或许也是因为成年人不喜欢才会去网上打分，但我身边那些看着麦昆出场欢呼雀跃的小朋友们只会用爹妈的钱去实打实的支持。

当然如果你没有睡太久并且有心解读，电影里还是会有属于成年人的趣味，鉴于皮克斯和其背后的迪士尼近几年在社会议题上的狂飙突进，无论是充满女权主义意味的《冰雪奇缘》，还是对于当代社会现实极具讽刺意味的《疯狂动物城》，都代表着乔布斯所说的那一类能让世界变得更好的电影。这方面《赛车总动员3》或许表现的不及前两者明显，但从麦昆的接班人是一位女性，同时拥有克鲁兹·拉米雷斯这样一个极具南美拉丁族裔的名字来看，皮克斯依然还是极力在这样一部故事简单的电影里，埋入了能够表达其所代表的硅谷多元文化的符号，尽管难逃刻板印象之嫌，但作为一家能够依靠动画来影响世界和世界未来的公司，这样的努力依旧让人钦佩。