【许晖】特别大的杭州机场T4航班楼今起试运行，面积是T1T2T3加起来的两倍！国际航班两天后试运行

9月8日11: 10，南航CZ3909航班从南宁飞往杭州机场，承载了154名旅客，停靠在421航班上，成为T4航站楼试航的首次入港航班。

这是杭州机场T4航站楼开展国内航班试运行的第一天。

与此同时，搭乘南航CZ3910航班从杭州前往南宁的旅客，陆续来到T4航站楼出发大厅，完成值机、行李托运，智慧安检、登机等流程，将于12:35从杭州机场起飞。

他们是T4航站楼试运行的首个出港航班旅客。

上午10：10，乘客王宇来到T4的岛台办理值机，“这次我去南宁出差，之前没注意，早上到了机场才发现我是到T4航站楼，挺惊奇也觉得挺幸运的。T4给我的感觉是宽敞大气，也更有科技感。”

作为T4航站楼首家转场的航空公司，南方航空的国内航班将陆续转到新航站楼运行。

9月8日起，往返南宁-杭州的南航CZ3909/10和CZ3757/8航班迁至T4航站楼运行，乘坐这些航班的旅客率先体验T4航站楼。

9月10日起，国际航班开始在这里试运行，为杭州机场三期项目在9月中旬正式投运打下基础。

变身华东地区第二大航空枢纽

打造全新的国际化城市门户

杭州机场三期工程，是浙江迄今以来最大的机场建设项目，新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模270亿元。其中三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程，是三期工程的核心项目，也是浙江省大通道建设十大标志性项目，以及杭州亚运会重要基础配套项目。

项目终端建成后，浙江再添“空中大门”。

T4 航站楼年旅客吞吐量可达5000万人次。未来，在老楼改造提升及跑道扩容后，杭州机场年旅客吞吐能力可至9000 万人次，年货邮吞吐能力360万吨。陆侧交通中心总建筑面积约64万平方米，将打造集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化的机场综合交通中心。

从2018年10月开工建设到2022年3月通过竣工验收，杭州机场三期项目机场已开展了两次大规模、全区域、全流程综合模拟演练和一次高峰时段压力测试。如今可算“瓜落蒂熟”。

项目投运后，杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽，打造全新的国际化城市门户。

T4航站楼有六大亮点

首先是“大”。

新建的T4航站楼，面积约72万平方米，设计年旅客吞吐量5000万。

这是个什么概念呢？要知道，萧山机场现有的T1、T2、T3三座航站楼，加起来面积约37万方。新建的T4航站楼面积，差不多是现有航站楼总面积的两倍。

第二，涵盖国内航班和国际航班。

未来，T2的国际航班将逐步转移到T4航站楼。国内旅客的出发和到达在同层；国际旅客和国内旅客则是分开的。

第三，在建筑结构和室内设计上，很有杭州特色。

室内设计的荷花形立柱、中心荷花谷等，画风清丽，线条流畅，契合了西湖“接天莲叶、出水芙蓉”的意象。值机岛形似古代帆船，地毯点缀着桂花的纹理，寓意“桂雨飘香”。

T4航站楼投用后，市民游客下了地铁或大巴来乘机，一定会看到这个具有高辨识度的“荷花谷”，说不定还能成为一个网红打卡点。

第四，运用了诸多被动节能技术。

比如，T4航站楼的金属屋面覆盖有辐射制冷膜，能反射太阳辐射，为室内降温。

屋顶内部巧妙嵌入了多处天窗设计，自然光透过形状别致的天窗洒下来，不用很多灯光，整个室内空间也显得十分敞亮，有效减少电灯照明，绿色节能。

能自动控制的窗户，可以根据气温调整自然通风，改善舒适度。

第五，有很多人性化的设计。

比如，以前办托运要把行李抬上抬下，女乘客面对大行李，可能还要请别人搭把手。T4航站楼的值机柜台就不用费这个劲了。行李称重带采用了“无高差”设计，行李带和地面是完全齐平的。只要“轻轻一推”，直接把行李箱推上行李带就行了。

萧山机场首次投用的全舱式自助行李托运设备，也采用“无高差”设计，这一举措为全国首创。旅客只需将拴好行李条的行李推到设备，系统会自动检测旅客所交运行李的尺寸、重量及标签，并将行李分配到正确的行李槽口。

T4航站楼智能安检通道的“自出筐”，也非常“聪明”。一般的机场安检回筐设备需要先取筐再放包，而T4航站楼的回筐系统会将行李筐自动推送到旅客面前，旅客直接把包放进去，就可以过安检了。

第六，可以少坐摆渡车。

“近机位”增多，也就是说乘飞机可以少坐摆渡车了。

机场三期第一阶段工程共建造北侧3根指廊。项目投用后，北侧指廊的停机坪可以提供28个近机位，缩短旅客登机距离，更轻松便捷。

凌空产业，乘风而上

T4航站楼背后的杭州发展雄心

机场三期项目将于9月中旬正式投运。新建的交通中心，可以把地铁站厅和T1-T4四座航站楼无缝相连，让杭州机场真正成为“上天入地”的大型综合交通枢纽。

据机场三期指挥部设计技术部部长陈怡介绍，杭州机场原有航站楼可满足每年3300万人次的旅客量，但早在6年前就突破3000万人次，已趋于饱和。伴随着民航运输需求快速增长，大量旅客需要集散，接入轨道交通，新建一个“上天入地”的综合交通中心，能带来更便捷的出行服务。

待机场轨道快线（19号线）开通后，经由地铁到达机场的旅客，可以通过地下换乘通道步行至候机大厅。自驾、坐机场大巴的旅客，也可以在交通中心汇合。各种交通方式的换乘时间，都在5分钟之内。

“未来，从地铁换乘大厅步行到我们T4航站楼值机岛，不会超过10分钟；去老航站楼也不超过5分钟。T4航站楼会成为浙江省和杭州市改革开放新形象的一个地标性建筑，也会成为拉动推动全省经济社会发展的重要引擎。”杭州机场副总经理毛新宇说。

交通中心的北侧连接三条地铁（1号线、7号线 、在建机场轨道快线），南侧则是在建的机场高铁站。

等到2025年机场高铁站建成，杭州机场还将实现“空铁零换乘”。

机场高铁站建成后将引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线。这将构建起杭州、上海虹桥、浦东三个机场1小时，及省内1小时、长三角地区主要城市2-3小时的高铁圈。

未来，这里将是一座集民航、高铁、地铁、公交等于一体的大型综合交通枢纽，并辐射带动临空经济的高质量发展，吸引更多产业聚集。

今年4月13日，杭州临空经济示范区揭牌。一座“空港新城”乘风而起，生物医药、数字贸易、航空服务……一个围绕萧山机场形成的临空产业集群蓬勃壮大。

厚植临空优势，萧山区块空港服务能级得到了进一步提升。今年上半年，杭州萧山机场完成旅客吞吐量206.72万人次，排名全国机场第六，位列华东地区第一；实现货邮航空吞吐量39.96万吨，其中跨境航空货邮6.65万吨。总投资24亿元的机场国际货站项目顺利封顶后，菜鸟、圆通等企业，正在加快建设跨境电商及智慧物流发展基地，提升航空物流供应链。

再看生物医药，杭州临空经济示范区目前已有30多个产业项目落地，涵盖头部企业、孵化企业等全产业链。

前不久，临空经济示范区又迎来十大项目集中签约，包括免税品销售、儿科药物、产学研合作等。

去T4航站楼怎么走？

1.通过巴士、旅游车、摆渡车、出租车、网约车、自驾车（仅送客）前往T4航站楼乘机的旅客，请从T4航站楼出发层23号门、25号门进入。

2.通过地铁前来机场或将车辆停放在航站楼地下停车场的旅客，请沿标识经交通中心至T4航站楼后乘坐电梯至L4进入出发大厅。

3.对于地铁到达或将车辆停放在航站楼地下停车场的接机旅客，请沿标识经交通中心至T4航站楼后乘坐电梯至L2，在国内出口处等待。

4.请乘坐相关航班的旅客务必提前确认航站楼信息，以免走错航站楼。如有疑问，请及时向身边机场工作人员寻求帮助，或拨打机场问询电话96299。

深夜航班或早班机

可以直接入住机场酒店

机场三期项目配套建设的酒店，正在进行最后的筹备工作，预计年底前开启试运营。

两家酒店分别是凯悦酒店和凯悦嘉轩酒店，位于T4航站楼东侧，与T4航站楼无缝对接，旅客在几分钟内便能从酒店步行抵达航站楼。

以后，晚班机到达杭州，或赶早班机的旅客，有需要的，可以就近选择酒店入住。

橙柿互动·都市快报记者 许晖

通讯员 赵欧阳

摄影 谭申捷