“鲜活农产品”界定也要“活”起来

6月22日，从重庆开往洪雅的8辆满载藤椒的货车，卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农，因为藤椒是否适用“绿色通道”车辆通行费减免政策，僵持11个小时。最终，3000多元的过路费没谈拢，但1万多斤藤椒变质损坏，损失6万多元。（6月24日《华西都市报》）椒农8辆满载藤椒的货车，卡在了洪雅南收费站，被认为不属于“鲜活农产品”，不能走“绿色通道”，僵持11个小时，最终1万多斤藤椒变质损坏，损失6万多元。

本文来源：东方网，作者/左崇年

6月22日，从重庆开往洪雅的8辆满载藤椒的货车，卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农，因为藤椒是否适用“绿色通道”车辆通行费减免政策，僵持11个小时。最终，3000多元的过路费没谈拢，但1万多斤藤椒变质损坏，损失6万多元。（6月24日《华西都市报》）

椒农8辆满载藤椒的货车，卡在了洪雅南收费站，被认为不属于“鲜活农产品”，不能走“绿色通道”，僵持11个小时，最终1万多斤藤椒变质损坏，损失6万多元。收费站为了3000多元的过路费，导致椒农6万多元损失，这个账是不是应该很好地算一算？我们常常挂在嘴边一句话“为民”，这不是在坑民吗？

“前两年运输藤椒都可走绿色通道，唯独今年不行，难道政策变了？”椒农的质疑不是没有道理。收费站认为，藤椒不是“鲜活农产品”这个是大错特错了。四川农业大学林学院叶萌教授接受媒体采访时表示，新采摘的藤椒肯定是鲜活农产品。藤椒非常特殊，摘下来就必须迅速处理，否则里面的油脂渗出、流失后就废了，且采摘期也很短。鲜藤椒收购方洪雅县幺麻子公司还前往洪雅县农业和畜牧局开具了藤椒属鲜活农产品的证明，但高速路方面依然不放行。

的确，《鲜活农产品品种目录》没有收录藤椒为“鲜活农产品”，但是并不代表它不是鲜活农产品。我想没有收录的也许不止藤椒，还有其他鲜活农产品，这些都要不断地被收录。制度是死的，人是活的，活人不能被屎胀死，不能被僵化教条的《目录》害了椒农。其实只要变通一下，椒农就会免遭这样的损失，农民辛辛苦苦的劳动成果就这样被糟蹋。

比藤椒变质更可怕是为农服务的意识变质。一句话，这家收费站一头钻进钱眼里，根本看不到百姓的利益，“百姓利益无小事”在他们眼里只是一句空话，只认得钱，不认识鲜活农产品。公路收费站具有公益性，不仅仅是收费赚钱，更要为百姓提供优质高效的服务。不能只为了钱而不顾百姓利益。这一事件也警示我们，许许多多的制度规定不能老化，应该与时俱进修订完善。为民的绿色通道应该常打开，而不是人为设置障碍。

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