15万左右性价比高的车 15万左右的车哪个性价比高些？

2020福克斯ST-Line。指导价15.08万，12月市场价一般在2-2.2万。我自己装了一个8500元的科技安全套餐，不考虑这个套餐的价格，实际落地价格低于15w。

性价比高在哪里？驾驶性能，空，安全性和面值。

1.5T三缸，174马力，国内和国家6双标阉割后峰值扭矩243 Nm，配有福特自带的8AT变速箱。说实话，不是很快，但是动力输出挺直接的，尤其是转到运动模式后，发动机巡航时保持2500转左右，一踩就跑。我试着给四个人装了两个20寸的行李箱和一个28寸的行李箱，高速80-120的加速并不暧昧。而且ST-Line的排气调节似乎比正常版更有动感，提速后能清晰听到从车尾传来的排气声。

这是驾驶性——动力和驾驶氛围之一。

第二种驾驶能力——操控。福克斯出生于欧洲，一直是一款以操控性著称的掀背车。国产版标配前麦弗逊后多连杆悬架。ST-Line的离地间隙比普通版减少1cm，悬架调整比普通版更难，有助于提高整车的机械抓地力。ST-Line也标配米其林PS4轮胎，但非四轮驱动有前后235/40 R18配置，兼顾了轮胎的价值，同时抓地力也很强，提高了四季驾驶的极限。方向盘满时，略小于三圈。转向比可以看做是向紧凑的方向倾斜，车头反应积极。但缺点是转向手感较轻，手感不够运动。

哦，对了，福克斯ST-Line还有智能扭矩分配系统，提高转弯性能。

至于两厢和轿车的较量，我在拿车之前测试了两次轿车版，最后我自己也提到了两厢。可以负责任的说，因为两厢ST-Line比手动版两厢乞丐重169 kg，和轿车ST-Line的区别也只有5 kg，两厢和轿车的底盘配置都是一样的，所以大部分人应该感觉不到驾驶性能的差别。

空。

想要数据可以看看车家的评价。第四代福克斯两厢版的轴距比第三代长5.7cm，长度长3.6cm。因此，内饰空将比预期的更加宽敞。前后坐四个身高一米八多的大个子没问题。如果身高短一点的话，单纯在后排跷二郎腿也不是问题。

车内乘客的驾驶感也是影响乘坐体验的重要因素。福克斯车顶配有大型全景天窗，从前排乘客头部延伸到后排乘客斜上方，采光效果非常好。另外两厢版的后车顶没有向下的曲线，所以头部空与左右车窗之间的区域相当不错，视觉上给了后排乘客极佳的乘坐体验。

至于后备箱空房，作为两厢版的车主，我也觉得两厢版有点小...所以如果一家三四口人用车，两厢版更合适，体积也没有增加。

安全。

去年9月，中国保险研究公布了福克斯的碰撞测试结果。除了耐撞性和维修经济性指数是A外，其他都是G，结果都不错。除了主气囊和辅助气囊之外，顶部装备的车型还配备了前侧气囊和前后头部空气帘。它什么都有，但不是简单的。

福克斯提供的8500元安全技术包是我认为安全性会大大提高的配置。凭借可选套装，15万出头的福克斯还具备全速自适应巡航、车道居中辅助、自动泊车、停车等一系列ADAS功能。本来没想到这些功能在福克斯上表现不错。但是直到我实际使用了春运的高速跑之后，才发现福特副驾驶360系统的自适应巡航和车道对中辅助具有很高的可用性，而且它的方向盘操控稳定性和前向距离维护更接近于手动驾驶习惯，习惯之后就可以放心使用了。据说副驾驶360也是福特投资Argo AI之后的一个成就。

面值。

降级是汽车设计的一个趋势，从最近发布的新款飞度和高尔夫8就可以看出。虽然福克斯的诞生比这两款车早很多，但我个人认为它也是遵循这个思路的。配备ST-Line的运动套件和18寸车轮提升了整车的档次感。

内饰方面，这一代福克斯的内饰走的是中庸之道，看照片不会觉得好看，上车后会觉得好看。

我自己挂上了换挡拨片，但是原厂没那么大

值得一提的是屏幕。目前只有福克斯的Active版提供了12.3英寸的大屏幕SYNC+系统，我估计ST-Line可能要到2021款发布后才有。个人还是很佩服SYNC+，但是ST-Line的出现是无法抗拒的。

最后总结一下。

四代福克斯保持了这款车一贯的操控优势，现在整体配置也对得起售价。如果你想要一辆开起来很好玩的家用车，那是可以的。