为什么全新5系不受待见？

前几天，全新一代宝马5系正式登陆天朝，无数吃瓜群众原以为正式售价会有一个小惊喜，可惜到头来只是一个“惊吓”，并且从朋友圈各路大神和网友的舆论来看，显然这台全新5系并不受待见，以往C级老大哥的地位可能会淹没在新E的销量下。所以问题来了，全新5系为何给瞧不起了？

外观内饰确定不是“小改款”？

抛开价格来说，这是全新5系最大的槽点，无论是外观和内饰的设计更大程度是做细节性调整，只有M套件版本车型稍有看头，但依然改变不了“改款”的第一印象，甚至小白部分媒体朋友直呼外观毫无点评的需要，既然阅车无数的媒体都无法说清新5系的变化，就不能要求消费者能够看明白。

这也是因为5系的对手新E设计进化太大太明显，所谓没有对比就没有伤害，消费者购车当然希望厂商能够在“新旧”之间做足差异，否则现在抄底价去买一台2017款5系稍作改装也能浑沦过关。当然，奔驰老E外形用现在的眼光来看确实比较过时老旧，所以新E套上S级的外观后才看到了巨幅的进步，侧面也反映了现款5系设计上的成功和前瞻性，新5系虽然谈不上新E的惊艳，但也跟过时不入流挨不上边，并且套娃7系的设计，显然能提高宝马粉掏包的意愿。

从实招来，你这8AT用了多少年了！

虽然关于档位数问题的知识贴很多，但消费者普遍还是奉行“越多越好”的思想，即使宝马本身已经达到8个档位之多，也难敌9AT更好的声音，事实上宝马这个采埃孚8HP变速器也确实用了很长一段时间，从2010年至今都快7年了，但现在宝马8AT和奔驰9AT的境况就像当年奔驰7AT和宝马6AT一样，姑且不论超过8个档位后的实际用途如何，就这对冤家来说，谁的档位多谁就吸粉多，这里头没有对错，只有孰大孰小，毕竟现在厂商连个尾标数值也得拼得你是我活，何况是涉及技术层面更深的东西呢？

舒适性是宝马应该谈的吗？

消费者对于BBA都有其属性归类，奔驰的豪华舒适，宝马的运动操控以及奥迪的前卫科技，所以先入为主的情况会很明显，特别是当宝马想要染指舒适豪华这一块时，横梗在面前的是三叉星，这个问题其实早已在新7上体现，宝马短期内想要让消费者认可你的舒适跟豪华，难度是非常高的，所以即使新5系用了很多7系的技术，例如空气悬架和更精密的5连杆悬架，都很让消费者改观。换个角度看，宝马也不能够放弃太多操控换来舒适性，甚至只能两项目同时进步，否则5系会失去其核心，所幸新5系操控得益于轻量化技术，确实做到了提升，舒适性也有一定提升，但是在E级面前仍有一定差距。

价格稍高没毛病，可是配置这么差？

全系5系的起售价比新E高出将近3万大洋，并且现款5系并未传出停产风声，所以多期内终端不会有明显让利，而在中国消费者心目中，宝马品牌是要略逊于奔驰的，让消费者花多数万大洋买个更逊的品牌？就算是很中肯的媒体老湿多半也会选择奔驰，并且按照新E标配的配置来说，新5完全处于下下风，就连无钥匙进入这种非常入门的配置还非全系标配，其他一些主动安全配置，自动泊车就更不用指望了，所以新5的市场表现会非常被动，而奔驰那边也在乘胜追击，很快1.6T车型将上市，宝马525则还在未知的未来，这种为了拔高品牌高度而加价的做法到底会换来怎么样的市场表现真是令人期待。

海外卖了半年多，啥成绩？

新5系在去年10月份就在欧美市场发布售价并发售，因为加长轴距而延迟了半年多才在国内上市，而前面我们说到5系不受国人待见的几个槽点到底对销量影响有多大呢，相信更加成熟的欧美市场表现能够作为参考。

从欧美市场的第一季度的表现来看，5系的增长表现并不理想，仅录的11%的增长，比新E大幅度领超，并且其增长幅度将近50%，可以说碾压式的完胜新5系，而新5系在美国方面更是出现了32%的跌幅，新E则获得了接近40%的好成绩，整体销量大幅领先新5系。

显然，不仅仅是咱们国内消费者不愿意买账，欧美消费者也非常重视账面的东西，事实上欧美市场的新5系售价比新E更低，配置也并没有寒酸很多，如果算上车身技术等，实际上性价比是相近的，然而欧美消费者还是用脚投给了新E，要知道欧美消费者对于奔驰宝马的品牌认识，不像我国消费者有明显高低之分，比拼的更多的是实力。

所以新5系在国内的情况不容乐观，特别在新E快马加鞭布局更入门的车型时，宝马还在想着提高自己的地位，如果不尽快推出比较有力的优惠政策，可能这位C级老大哥真要给E级完完全全赶下马了，当然按照宝马一贯的做法，相信优惠政策不久后自然会跟进， 届时也可能打破新E价格坚挺的局面，对我们消费者来说也是利好之事。