里坊制要看长安十二时辰，先看懂中国古代城市的“里坊制”

这篇文章摘自中国城市规划

标识:计划_组织

居民学位

测量土地以控制城市

长安十二小时

李芳系统

声“清平乐”，漫长安。

长安街上最长的一天，

制作盛唐画卷和雄伟的长安城，

在观众面前散开。

一个

从唐代长安看

“李芳体系”的前世

你可以看到唐朝都城长安的街巷非常规整，纵横交错，街区之间像跳棋一样分割。这就是所谓的“李芳体系”。

每块都叫一个“李”，或者叫一个“方”。

根据历史记载和考古研究，长安城当时的规划一般是方形的，中轴线的北端是太极宫，东北侧是大明宫。城市按车道系统分块，共109条车道(图1，长安城平面图)。市内道路笔直宽阔，故宫前中轴线上的主干道宽150米，其他主干道宽120米，内车道之间最窄的道路也宽25米。雄伟壮丽，充分体现了大唐都城的风格。

二

中国古代城市规划

九经九草的传承与发展

中国古代非常重视城市规划和城市管理，相关制度很早就有了，并代代相传，只是在不同朝代有所变化。

目前，中国古代最早、最完整的城市规划体系是春秋时期考公基的古代皇城规划体系。由于《考公基》是朝廷发行的官书，因此可以得出结论，中国自古以来就将城市规划作为国家政治制度的内容之一，后来的事实也证明，历代的城市规划，尤其是都城规划，已经写入了朝廷的政治制度。

《拷公基》关于城市的规划是:

工匠们在乡下扎营，一边九英里，一边三扇门。初中有九门课，九个纬度，途中有九条轨迹。左祖佑舍，面向市场前景，有老公在市。

图2，“李周。高公基“王城规划图”

“国”是诸侯国的城市，意思是:

工匠们建造了一个正方形平面的城市，每边九英里，每边三个门。城市有九纵九横，主干道宽度为九条轨道(汽车两个车轮之间的宽度为“一条轨道”)。宫殿的左边是祭祖的祠堂，右边是国家祭坛，前面是集会的地方，后面是集市，每一个都占一百步见方(一百步长的正方形是“淑女”)。

虽然在后来的城市规划中，很少有完全符合考公基体系的案例，但首都规划的一些关键点却受到了考公基基本思想的影响。其中“九经九草”的规划方法对后世影响最大。

所谓“坊制”，应该起源于“九经九草”的规划方法。其实后世的城市很少有真正按照九纵九横来规划的，只是用纵横的道路把城市分割成网格状的结构，这是中国古代最重要的城市规划方式，延续了几千年。

三

城市管理体制的变革

“李芳体系”的兴衰

“车道系统”不仅是一种城市规划方法和系统，也是一种城市管理系统。

内巷四周筑高墙，两边各有一门，称为“内门”或“巷门”。夜间封闭，不准出入，“无意识封闭，五班开放”，市内实行宵禁(“夜禁”)，夜间不准任何人在街上行走，有军事巡逻。晚上出门，犯“夜禁”者，以杖罚之。历史记录表明，他们因实施夜间禁令而被“坚持杀害”。

这么严格的制度，城里晚上不关户，贼不高兴，社会治安极好。这就是当时的城管。可见当时的城市规划也是从社会管理开始的。

当时，城市管理的另一个方面是控制商业的发展。在中国古代，这个国家是以农业为基础的。历史上长期实行“重农抑商”政策，鼓励农业，抑制商业发展。而内车道制度是一种符合这一政策制定的城市管理制度。内车道周围的街道不允许有商店，城市居民只能在指定的区域和指定的时间买东西。这就是“城市”。唐代长安城有“东市”和“西市”，作为交易场所(见图1)。

东市有120线，各行各业应有尽有；城西有“胡商”，有洋人开的店铺，可见唐长安的开放和国际化。然而，即使是一个专门做生意的“市场”也不能随时买东西。必须在上午“打鼓”开始到下午“敲门”结束之间进行买卖，其余时间关闭。据说历史上“购物”一词就是这样产生的。长安城有“东市”和“西市”，买东西都要去。长期以来，人们习惯于说“购物”。

由此可以想象当时的城市生活，道路两旁是高高的方墙，没有店铺。人晚上不能出门，今天也没有各种娱乐和夜生活。他们只早睡，“早睡早起。

李芳制度在中国延续了几千年，在唐代达到顶峰。李芳制度的衰亡始于中晚唐，到了宋代宋仁宗的清朝才正式废除。方莉体系消失的主要原因是商业的发展，商业依赖于市场。然而，像方莉系统一样，街上不允许有商店，晚上也不允许有人上街。这个系统显然不能适应商业发展。事实上，方莉体系最初是为了抑制商业发展而制定的。随着社会的发展，人们逐渐意识到商业繁荣和生活改善带来的经济效益，因此他们有必要打破内车道系统，改变城市的生活条件。政治控制无法抵挡经济诱惑。到了中晚唐，皇权逐渐削弱，管理逐渐放松。尽管仍有法律法规禁止，但违反方莉体系的情况时有发生。史书上有记载，长安城内有些方莉的门没有适当地打开和关闭，有些是在早晨的鼓声到达之前打开的，有些是晚上没有关闭的。内车道不准开店的规定也被打破了，一些内车道有各种各样的店铺。晚唐时期，出现了“街侵”现象。所谓“街侵”，是指内巷的房屋开店打破巷壁，向墙外的街道凸出，甚至向街道开店。

宋朝是中国历史上商业发展的第一个高峰，其商业繁荣程度超过了历史上任何一个朝代。虽然唐朝是中国历史上最强盛的时代之一，但宋朝在商业和经济上远比唐朝繁荣。起初，宋朝统治者希望延续传统的李芳制度，但他们无法抗拒商业发展的要求。宋初，因“侵街”问题引发了一场社会矛盾。统治者不得不维持封闭的车道墙，而城市居民不得不打破车道墙，在街上开店。随着矛盾的加剧，统治者不得不做出一些让步。当他们到达宋徽宗时，他们开始收集“入侵街道、房屋和走廊的钱”，这实际上是合法的。可以说，这是中国古代延续了几千年的李芳制度的正式废除。过去，方墙消失了。相反，街上有一排排商店。商人往来于这个城市。街上熙熙攘攘，甚至整夜都有灯火辉煌的夜市出现。城市商业蓬勃发展。我们可以从一幅著名的古画《清明上河图》中直观地看到这种城市景象，这幅画描绘了北宋都城汴梁(今河南开封)的商业繁荣。

图3，清明上河图的一部分

四

古今中外，

“李芳体系”留下了这些影响

虽然古代李芳制度随着城市商业的发展而消亡，但李芳制度的影响却长期存在。在日本，李芳体系的影响非常明显，当时的日本是从整体上研究中国的。京都和奈良，古代日本最著名的都城，都是按照中国的方莉体系规划建设的，尤其是京都(古代称北京为和平之城)，完全仿照唐长安。甚至皇宫的位置，“东市”、“西市”甚至有些名字都是仿照唐长安的，比如“朱雀大道”、“朱雀门”。

图4，日本北京平城(京都)平面图(引自日本建筑学会1996年编制的新版《日本建筑史图集》)

在已经死去多年的元朝(今北京)和我们今天还能看到的明清时期的北京城，虽然没有严格按照李芳体系的形式进行规划和建设，但其城市布局模式沿袭了李芳体系。纵横交错的道路网将城市分割成许多方形街区。如今，北京老城区的街道和胡同仍然保持着南北和东西的网格格局。不同的是没有车道墙来控制人们的出入和商业活动。它只是借用了车道系统的规划方法，并没有遵循车道系统的管理制度。

在民间，方莉作为一个与人们的生活和生活关系最密切的概念，长期以来一直存在于人们的脑海中，以至于我们今天的语言中仍然有许多常用的词，如“邻里”、“里弄”、“邻里”、“广场”，这些都来源于“方莉”的概念。此外，许多传统的城镇和村庄仍然有一些内门和方门。显然，它们是人们心目中古老的内巷系统的遗迹。