神州职场 职场小人物也有春天 神州专车9名司机荣升分公司经理

大部分人以为只要会开车，就可以做网络汽车司机，其实“完成”和“做好”是有“差距”的，是由无数个细节堆积起来的。

南方记者近日走访了不同网络汽车平台的司机群体，试图寻找“不仅仅是司机”的司机，从这个微小时代的缩影出发，探讨“把事情做好”和“把事情做好”之间的差距。神舟专车佛山市经理刘云鹏和珠山市经理杨宇就是这样的“司机兼司机”。同样，他们刚进神舟专车的时候，有很多好东西，在司机位置上被质疑，被蒙蔽；同样，他们除了司机之外，还做了很多不平凡的事情，最终从几万名司机中脱颖而出成为城市管理者，所以中国基层选出的高管只有9名。

你可以把这篇文章当成成功的鸡汤或者职业策略，但我们希望从这个新专业无名之辈的角度，看到时代的公平，互联网的机遇，成功的无限可能。

A刘云鹏往上走就靠一股韧劲

采访刘云鹏时，刘云鹏保持着笔挺的坐姿，微微前倾，眼神从未涣散，给了记者一种亲切的尊重。正是这种“润物细无声”的细微差别让他“不仅仅是个司机”。

“同样的工作，不同的工作态度，自己的态度决定自己的命运！”说到升职，刘云鹏没有明显的优越感。他指着手机首页告诉《南方记者》，正是这个“座右铭”让他在过去的三年里一步步走过来。

面试首轮被刷 实为“沧海遗珠”

2014年初，刘云鹏正沉浸在与朋友创业的蜜罐中，但出乎意料的是，高昂的房价阻碍了他们室内装饰公司的进步。从那以后，他和朋友合伙成立的室内装修公司就一直处于入不敷出的状态。无奈之下，他只能选择关闭公司。

2014年也是网车最火的一年。滴滴和优步仍在大规模补贴司机，“在神话创造财富”(司机每月收入数万元)经常出现，但相反，刘云鹏看中了当时正在崛起的中国特种车。

“关键是机制不一样！”说到这里，刘云鹏兴奋地拍了拍桌子。“神舟专车有底薪，不是我做多少。这个至少有一个经济保障，还有专属的高端车。”

于是他换上自己最体面的西装，满怀热情的去面试。他以为自己有经验，有经验，没犯错，做司机简直太容易了。但是在面试之前，他被刷了...

“被刷”的那天是2014年的圣诞节，刘云鹏没有心情过节。他越是想委屈，第二天就越是直接杀了神舟专车广州分公司，把招聘主管堵在办公室门口问:“你为什么不录用我？哪个不合适？”

面对这位“不速之客”，招聘主管有点不解，于是赶紧回去翻出刘云鹏的初试成绩和简历，反复核对，确认没有问题，甚至非常合适。“渤海遗迹！”当时神舟专车招聘总监马上向刘云鹏道歉，拍着他的肩膀说:“明天来上班！”

“我不怎么看书。我要靠坚韧向上。”说起这段往事，刘云鹏多少有些自豪。他以前是基层装配工，主动调销售；后来开始做装修公司的生意，恢复经验的时候学了三个月市场营销。这一次，我之所以能够“重返市场”，就是因为这种天生的“倔强”力量。

用心带华侨喝早茶

加入公司后，刘云鹏被分配到一辆宝马5系轿车上，成为广州第一批开豪华车的神舟专车司机之一。年轻，精力充沛，心思缜密，一直深受乘客喜爱。上网三年的刘云鹏，在自己的专车生涯中，依然保持着“五星赞”的记录。

更重要的是，我在这里认识了很多朋友，这是他当时职业规划的核心。刘云鹏大谈“交朋友”。当时他接待了一位会议车客户，一位回国参加会议的华侨美国人。在三天的会议中，刘云鹏每天上班的第一件事就是和他的秘书核对行程，每天提前计划好从番禺区到天河四季酒店的路线，时间精确到分钟，然后向华侨汇报明天的行程。除了参加会议和回酒店休息，刘云鹏还带他去广深里的茶馆吃早餐。

在为期三天的会议结束时，刘云鹏将他从番禺送到机场。当他离开时，这位海外华裔美国人要了刘云鹏的联系方式。后来，他经常联系。“好司机和普通司机的区别在于，他的想法不同。普通司机找点对点导航完成任务其实很容易，但要做到‘好’，你得了解他的需求，完善更多细节。”

升职做根“耐磨”的珍珠线

2015年6月底，刚当了两个月队长的刘云鹏通过层层筛选晋升为运营经理，调任佛山。刘云鹏在加入球队三个月后以火箭般的速度被提升为队长，三个月后被提升为城市经理。他也感受到了自己的责任。“司机是珍珠。我想成为串联他们的线。即使珍珠很珍贵，它的价值也是有限的。只有把它们串成一串珍珠项链，才能把每一颗珍珠都发挥得淋漓尽致！”

要做一串串联的珍珠，一定要耐磨。

工作和生活的界限越来越模糊。“我一天24小时在线，因为我担心一线的兄弟遇到什么问题来找我。”刘云鹏经常在半夜两三点钟起床打开电脑，只是为了看看有什么能帮助他的兄弟们解决它。“我家孩子小，经常半夜把我们叫醒，挺好的。我可以顺便抽空烟，偶尔和他们聊聊天解闷，让他们不会那么困！”

佛山比广州小很多，车队规模也小。司机的意见可以直接传到刘云鹏。刘云鹏有时扮演车队队长的角色，给司机和老师提供指导，作为“有经验的人”解决兄弟之间的恩怨。

"韩寒说，喜欢是放肆的，爱是克制的."刘云鹏笑着说，“最重要的是爱。如果你不喜欢一份工作，哪怕是一点小小的委屈，都可以算是一种很大的尴尬。相反，如果你喜欢一份工作，无论你的烦恼有多大，都可以随风而去。”

B于洋想当老板的“元气司机”

南方记者在神舟专车珠海办公室见到杨宇时，他正在处理车辆调度问题。在整个采访过程中，你可以滔滔不绝，不需要记者提问，不时用手指使劲敲桌子。

“我要当老大了！”

也正因为如此，三年前他加入网车的时候，选择了神舟专车，而不是当时比较流行的滴滴出行。“神舟是一家公司，有自己的团队，自己的车队，自己的车。不仅是下订单的平台，还有可以直接找公司老板的东西，还有其他的机会和晋升/[/k0/】”。

专业的服务从一个面包做起

也提供从小就有很强的个性，从小就当班长。大学毕业后，他和一群志同道合的朋友开了一家庆典公司，年纪轻轻就当上了老板。“当时没有多少想法。我觉得毕业了就要工作，不想给别人打工。”

经过多年的庆祝，我几乎每天都要寻找不同的顾客，杨宇对此感到厌倦。“你为什么不能停下来？我想当老板，但为什么我整天跟着我的客户在城里转？于是他去了中国，选择做一名专车司机。”

2015年3月，早上6点接到石家庄到天津的长途订单，也给他带来了意想不到的收获。

当天上午，杨宇提前20分钟到达客户约定的出发地点，并遇到两名女乘客。杨宇礼貌地为他们开门。准备好了，他回到驾驶座，把刚买的早餐递给他们。“专门为你准备的。一大早起来一定没时间吃早饭。”两名睡眼惺忪的乘客立即被转移了。

后来，杨宇得知他们是石家庄某医院的副高水平专家，去天津某大学监考研究生。因为这次难忘的骑行经历，他们成了老顾客，老朋友。

汽车服务改变了消费者的习惯。杨宇亲眼目睹了这一变化。当司机穿着正式的衣服礼貌地向乘客打招呼并为他们开门时，许多乘客感到不舒服。“他们从来没有经历过这样的服务，很多人当时都觉得很尴尬，满脸通红。但是我们可以感觉到他们的内心是温暖的，这让我们很开心。”

不只是老司机我要轮岗！我要学习！

2015年石家庄只有两支队伍，表现出色的杨宇很快被提拔为副队长。如何在行业中脱颖而出？杨宇选择拜访一群特殊的汽车大师来推销他的公司。司机自费做个人名片，人均数量增加了两个。

这也给了杨宇信心，慢慢不再满足于“只开车”。2016年初开始申请转会做培训，组建新的团队。有一次，石家庄交通管理部门的领导来国内参观专车，看到杨宇在培训员工。他赞不绝口。“没想到国内的专车对服务质量要求这么高，比传统的出租车司机培训专业多了。”当时一位领导笑着说，真的希望邀请杨宇去石家庄做司机培训顾问。

从此，神舟专车石家庄分公司形成了一个传统，无论员工担任什么职位，都是从司机做起。即使是培训师和销售人员也必须经历吸引人的工作。

“很多人认为开车是为了帮助别人工作，但我不这么认为。无论做什么工作，我都把自己的角色定位为老板，也用自己的努力和服务实现自己的事业！”对于他的职业规划，杨宇有着特殊的地位。

“我总是告诉我的兄弟们，我们是司机，不是司机。”杨宇说，两者的定义完全不同，司机只是缺乏这种自信，不承认自己的身份。

“我从来都不容易满足现状。我知道国内有这样的推广渠道。从加入中国的那一天起，我就一直在为升职而奋斗。”杨宇说，分公司和总部定期进行大量的管理培训，他从来没有不参加培训，这也使他在短短两年内从一名普通司机晋升为城市经理。

“不想当老板的同志都不是好司机，呵呵！”用通俗的话说，do真的是一个羽翼丰满的司机。

写作和拍摄南方记者蔡慧实习生金亮