武汉长江大桥建于共度一甲子相看两不厌 ——武汉长江大桥与６位建设者的合影

在星期日

2017年10月

一个伟大的城市必须有一座伟大的建筑。

一座伟大的建筑离不开它的建造者。

”儿子在四川说，“逝者如斯夫！风动了，龟蛇静了，宏图已定。一桥南北飞，天竺成通衢。“从1957年10月15日到2017年10月15日，长江在武汉通车2万多天后，随着长江的水跑了，而桂山和佘山之间依然矗立着高耸的大桥，让火车、汽车和行人自由行走。

回望专栏，曾经风华正茂、满腔热情的武汉长江大桥建设者，如今已是白发苍苍的老人。他们的一生注定要和这座大桥结下不解之缘。在那段难忘的时光之后，他们与这座桥风雨同舟，一遍又一遍的看着它，永不厌倦。

回顾过去，在物质匮乏、工业基础薄弱的时代，建设者们能够完成这样一个时代奇迹，靠的是无私无畏的奉献精神、艰苦奋斗和敢于使用新技术、研究开发新设备的创新精神。从武汉长江大桥开始，随着桥梁建设步伐的加快，当时的技术和设备已经成为沉重的历史，但随着桥梁的建设而诞生的造桥精神却持续了很长时间，鼓舞着后来的桥梁人。

值此武汉长江大桥通车60周年之际，这些建设者再次来到长江，参观他们共同建造的伟大建筑。让我们通过照片了解几个建设者和他们建造的仍然年轻的桥梁。

孙春楚

1919年1月生于湖南，第一批桥梁局高级工程师。抗战时期参与滇缅公路建设，解放后参加抗美援朝战争，在朝鲜战场上修铁路。1953年3月，从衡阳铁路局调到武汉桥梁工程局，担任劳务工程师、机械工程师。桥局机械租赁站成立时，是第一个站长。曾任五修厂总工程师、桥局五机械部门负责人，1982年退休。

▲1968年8月，孙春楚与家人在武汉长江大桥下合影。

钱

1922年4月出生于江西省浮梁市，1946年毕业于厦门大学机电系，曾在粤汉铁路工作，后调入武汉长江大桥工程局。他曾经是桥局副总工程师。在武汉长江大桥施工过程中，主持设计制造了Bⅱ3-Bⅱ5、钟160等一系列振动打桩机，-31、-32冲击钻机，有效保证了桥梁施工的顺利进行。大桥建成后，主持了南京长江大桥、九江长江大桥、郑州黄河大桥施工设备的研发和制造。主持多个机械制造项目，获国家科技进步奖、国家科技发明奖。

▲1955年5月，在武汉长江大桥2号墩的施工平台上，苏联专家的领军人物西林和中国造桥师一起庆祝由桥局自主研发的打桩机成功将第一根混凝土管柱插入河底。第二排，钱学森左起第三，西林左起第四。

赵玉成

1929年1月出生于江苏常州，1950年上海交通大学毕业后，加入铁道部，后调入武汉长江大桥工程局。曾任大桥局副总工程师、高级技术顾问。1953年参加武汉长江大桥初步设计，是赴苏联初步设计鉴定团成员之一。1955年，他又去苏联实习了一年。后来参与并主持了郑州黄河铁路新桥、越南河内红河铁路浮桥、九江长江大桥的施工技术。

1957年获武汉市青年红旗设计组组长、青年突击手称号，1959年获全国劳动模范称号。

▲赵宇成和苏联专家在武汉长江大桥钢梁现场。

刘长远

1932年9月出生于湖北，1955年毕业于中南土木建筑学院桥梁与隧道工程系，在武汉长江大桥工程局二桥工作。曾任桥梁局副总工程师、教授级高级工程师。在武汉长江大桥施工期间，参与8号、7号、6号桥墩钢板桩围堰施工，公路路面二类梁架设，后带队参与南京长江大桥、枝城长江大桥、武汉长江大桥施工技术工作。1992年，刘长远被评为湖北省劳动模范，荣获武汉市五一劳动奖章。