李春在 专访四川汽车乘用车销售公司总经理李春

李春位于传祺4楼的办公室里，外面是一块巨大的玻璃。房间里所有的植物和树木，包括他自己，都暴露在走廊里任何路过的人面前。也就是说，他的日常工作状态对这栋楼里的每个人都是透明的。

当记者早上9: 40来到这里，在走廊里来回走了几次，躺在办公桌前的李春把注意力从他面前的笔记本上转移了几分钟，直到记者闯入他的办公室。

上任四个月后，野马从积压变为短缺

几个月前，李春还是浙江中捷控股集团负责销售的副总裁。目前，传祺基本上每天上班时间都呆在办公室。除了经常接到经销商和个人要车的电话外，他的其余时间都在办公桌前研究各种材料和书籍。很显然，这种规律而平静的生活，比起其他任何一家主机厂的老板，都是不可思议的，尤其是在复杂的事务结束的时候。他的四个主管市场、行政和销售的部长和他一样，不经常出差。现在已经确定了年终到明年的工作安排，他们可以轻松地在总部“坐以待毙”。

但今年8月，他刚来川汽担任乘用车销售公司总经理时，现状让他很不容易。去年，F99的下线上市成为川汽重组后命运的转折点，备受期待。但由于种种原因，F99的市场表现并不理想，甚至一度出现滞销，这是新川汽车难以承受的痛苦。也就是说，新总经理来了，需要快速解决最直接的销售问题。

李春来到传奇的第一件事就是让每个人都经历了半个月的“冻结期”。在此期间，他要求完全停止以前的工作。在新策略出台之前，所有的盲跑都暂停了，这让很多人感到不知所措。之后不到一个月，新策略就实施了，大家忙了一小段时间后，一切都正常了。李春说，野马真的进入了“营销时代”。

现在野马的方向很明确，就是“八大四小”和“城市裙带”。在全国范围内，圈定了几个重点区域，不是大而全，而是破重点。目标客户群锁定在城乡结合部。大市场和具体目标圈定后，F99销量立竿见影。

在过去的四个月里，从产品积压到供应短缺，排队取车的经销商和个人排成了长队。

半路出家追求“车梦”

李春表面上很随和，但本质上是一个“斗士”。20世纪80年代大学毕业后，他成为同龄人中唯一一个直接去省级机关工作的“干部”。但他却主动申请去偏远县的中学教书，当了高中数学老师，让同学和老师都跌破眼镜。三年后，成为一名优秀的教师，他选择再次离开，投身经济大潮。

在做销售的时候，他经历了很多行业，李春的目标也日渐清晰:未来一定要进入中国最有前途的两个行业——房地产或者汽车行业。直到有一天，一个朋友开了自己的汽车贸易公司，请他帮忙管理。在此之前，他对汽车渠道和品牌一无所知。

李春花了两个月的时间努力琢磨产品定位，制定营销策略，甚至颠覆了当时厂商制定的销售意见。又过了四个月，一共六个月。当时同类产品非常成熟的时候，他把品牌做成了成都销量第一，在业界引起了很大的震动。在接下来的三年里，该品牌的销量在整个四川汽车市场上保持了第一和第二的位置。

也正是因为这个辉煌的时期，业内很多经销商主动与他建立联系，受邀到各地传授经验。他已经引起了包括Zotye汽车董事长在内的许多原始设备制造商的注意。

“希望事业的巅峰在川汽实现”

随后，作为四川汽车市场走出去的李春，在中国汽车市场书写了许多奇迹。

“我不想做别人能做的事，更喜欢有挑战性的工作。”在经历了多次下滑后，2007年，李春进入主机厂，出任Zotye控股的江南汽车销售公司总经理。

当时业界公认江南汽车已经不能起死回生，只有死路一条。但2007年新江南中音上市，半年总销量超过了黄金时期的年总销量。奇迹出现了，国内几家小型发动机厂甚至成立了团队，研究“江南现象”。

2008年，李春全面接管了众泰集团的销售。当年湖南和浙江都是南方冰雪灾害最严重的地区，全球金融危机来了。2008年上半年，全国原始设备制造商平均下降15%，而Zotye相对于市场同比增长！

如果一个人只是幸运，那么他很难赢得很多战斗。当记者问这些奇迹是如何创造的时，李春说，制定最合适的策略，用最合适的方式控制，让目标压力和市场看不见摸不着，一定要再行动。这是每个销售项目成功的基本点。

在外打拼多年后，李春来到川汽时承认，有个人原因，“我父母年纪大了，想在老家离他们近一点”。另外，他十几岁的时候就知道，野马汽车和川汽作为四川唯一拥有四个完整流程的乘用车企业，发展并不是很好。“我做行业这么久，很想回老家做企业服务。希望事业的巅峰能在川汽实现。”

谈到明年野马的布局，李春笑着说，它将创造主机厂的历史。在看似平静的情况下，野马的市场布局和政策制定已经完成，与经销商的沟通已经非常充分。明年川汽将推出2系12款新车，针对SUV细分市场，下半年产品会更加丰富。