据10月5日最新消息，日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)因混合动力系统问题可能导致熄火，将在国内外召回243万辆汽油混合动力汽车。
此次召回包括普锐斯和欧瑞车型，涵盖2008年10月至2014年11月生产的汽车。
此次召回影响了日本销售的约125万辆汽车、北美销售的83万辆汽车和欧洲销售的29万辆汽车。此外，丰田在中国、非洲、大洋洲等地区销售的汽车也受到影响。
据报道，丰田在一份声明中表示，在“极少数情况下”，如果混合动力系统出现故障，部分车辆可能无法切换到“故障安全”驾驶模式，这可能导致汽车失去动力并熄火。
那些不幸的国产车车主不用担心，因为丰田还没有公布国产车召回的细节。
俗话说“修不好大众，开不好丰田。”在很多人的认知中，丰田的品质一直作为标杆存在。但事实上，近年来，关于丰田的召回案例层出不穷。
上个月5日，丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)在日本、北美、欧洲和其他地区召回了约103万辆混合动力车，包括混合动力普锐斯(Prius)，因为发动机线束的问题可能会造成火灾。
说起丰田，我们很熟悉。丰田作为日本三大公司之一，自登陆中国市场以来，取得了不错的成绩。
丰田也推出了很多口碑好、性能好的经典车型。我们在街上随处可见的丰田汽车足以表明人们有多喜欢这个品牌。
丰田的成本控制能力是汽车行业的典范，也是其快速扩张、战胜竞争对手的法宝。“拧干毛巾上的最后一滴水”将“丰田主义”推向了极致。但现在硬币的另一面被翻过来了。
“丰田现在面临的问题是，已经实现了扩张，但扩张后没有足够的能力控制局面。”最了解丰田的日本媒体认为，正是丰田近年来的快速全球扩张战略让丰田忽视了质量控制和技术储备。
再说几句主动召回或多或少可以恢复大部分消费者的好感，减少对品牌形象的不利影响；但也存在一些弊端，比如质量问题频繁曝光，给人以产品管控不严、零部件供应链质量可疑的嫌疑，失去了对产品质量的信任。
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