【途观汽车之家】四个驱动器成为亮点。瑞典测试驱动新大众“托官”

从国内的酷暑来看，不用说，从长远来看，SUV销量排在第三位。我试驾的新Tiguan可以看作是后代的原型。新一代途观好不好，这个新铁官至少决定了一半。(大卫亚设)。

Tiguan，为了防止途观扰乱小白用户，我认为有必要在文章开头为新用户解释一下。Tiguan，6个英文字母，一般指该车型的海外版或国内原装进口车。途观，两个中文是指上海大众生产的那辆资本车，街上常见的就是它。

新一代Tiguan将采取同时开发标准湾和长贝版本的战略，因为这两个市场的需求非常不同，但几乎同等重要。标准贝版车型主要供应欧洲市场，长轴车型供应中美两大市场。此次试驾是标准的Baban Tiguan，今年将作为进口在国内销售。据说，在未来，关于国产的途观，其轴距还将增加110毫米。

外观

新款Tiguan的车身尺寸为6个字符，可能更长、更宽、更短。这已经成为多数世代车型的固定模式。标准米色车身的长度为4486毫米，比现金长53毫米。轴距增加到2681毫米，增加到77毫米。宽度增加30毫米，达到1839毫米。仅高度就降低到33毫米，1632毫米。

电灯与旧车型差别很大，高倍车型前后均使用LED光源。

室内装修

大众汽车的内部装饰似乎并不是秘密。一进车就能感受到“果然是这种感觉”。Tiguan和高尔夫也来自MQB平台，因此公用大量零部件是很正常的事情。方向盘、第二代MIB娱乐系统、空调、甚至手柄都是熟悉的感觉。

模块化设计降低了成本，使Tiguan能够安装不属于该级别的配置，这在车上成为了重要的讨论。比如方向盘后面的12.3英寸全液晶计，分辨率、界面设计、反应速度都很好。

第二代MIB娱乐系统的基本功能也很丰富，但与CarPlay的兼容性更好。只有手机连接到车上的USB，系统才能自动识别和输入CarPlay的接口。不需要繁琐的验证。阅读车里的音乐和信息都很方便。

行李箱空间

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新Tiguan的行李厢容积达到615L，放倒后排座椅后可扩展至1655L，比现款增加145L。行李厢的空间很规整，后排座椅可以4/6分折放倒，副驾也可向前放平，最终可以形成一个非常平整的地板，放个冲浪板、宜家大家具都没有问题。

传动以及动力系统

海外全新Tiguan将会搭载8款不同功率的发动机，且全部满足欧六排放。其中首发的两款分别是150马力的2.0TDI柴油发动机和180马力的2.0TSI汽油发动机，180马力及以上的发动机都将标配DSG双离合变速箱（DQ500）。国内的动力则完全不同，将会采用1.4T和1.8T两款发动机，其中1.4T发动机匹配DQ250六速湿式双离合变速箱，应该和国产Q3的30 TFSI相同，而1.8T发动机就是最新的第三代EA888，与其搭配的是已经国产的DQ380七速湿式双离合变速箱，这套动力系统已经使用在凌渡顶配车型上。

此次试驾的重点无疑就是Tiguan装备的这套全新的4MOTION四驱系统，它的核心也是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统。这套四驱系统主要为基于前驱平台的车型打造，比如最新的高尔夫R、全新宝马X1也都是这套硬件。

这套系统的硬件结构与我们通常了解的适时四驱系统并无太大不同，多片式离合器位于后桥差速器之前，用于分配轴间的动力，而轮间的动力分配完全依靠EDS电子限滑。通常情况下车辆依然为前轮驱动，而一旦监测到前轮有打滑的趋势，多片离合器就会压紧，将动力传递至后轴。

新Tiguan为4MOTION四驱系统开发了一套名为4MOTION Active Control的四驱主动控制系统。这套系统的功能与途锐或路虎一些车型上的地形模式选项很相似，目的就是为了让四驱系统能够更“适时”的发挥作用。它提供四种控制模式，分别是“Onroad”（公路四驱）、 “Snow”（雪地四驱）、 “Offroad”（越野四驱） 和 “Offroad Individual”（越野四驱自定义）。根据模式的不同，发动机、变速箱、转向、动态转向灯、ACC自动距离控制和DCC动态悬架控制都会有相应不同的设定。

总结

大众已经明确的表态，未来几年要在各个细分市场推出SUV车型，甚至说将来每卖出四辆大众，就要有一辆是SUV。所以对于喜欢大众车又想买SUV的朋友不用发愁，未来无论10万还是100万，无论是紧凑型还是中型，无论是五座还是七座，都会有对应的大众SUV推出。