【新款途胜】北京现代新的途胜l检验

【太平洋汽车网评价频道】不知不觉，北京现代途胜已经是第五代产品了。对于这辆车，即使是老朋友也没问题。第五代产品设计也确实变得更加精细，因此变化比旧型号大。车身大小、技术配置等提升也很明显。肯定比自己超越了自我。那么和竞争对手有一些优势。这也是我下次想和大家谈谈的。

新土生l变化：更大的尺寸，比日本系更强大的智能车辆

各代新产品与上一代车型的上涨相比是确定的。新途胜L在车身大小上比以前的车型大一圈。长宽分别达到了4670、1865、1690毫米，不仅长度增加了125毫米，海湾也从现有型号2670毫米增加到了2755毫米，这意味着该海湾比荣耀大。另外，还要说设计。新图胜L目前没有完全跟随主流设计，刘海和后面的款式都有很高的辨识度，LED灯光组也更新颖。这种造型第一眼看起来有点奇怪，看起来也不丑，但习惯上看起来还是可以忍受的。

装修：定制丰富，仅限于高档的搭配

新的途胜L的装修仍然采用T字母左右对称的布局。没有中等大型液晶海外版。百度内置的3.0系统功能确实是国内标准。在线娱乐、第三方手机互连、智能驾驶比日系车运行得好得多，可见在很多配置下，性能不仅比老庄胜提高，而且比同级别的日系车更好。那么新的途胜L中哪一个最合适呢？下次接着说。

新的途胜L性价比还高吗？

新图胜L的售价是达到了16.18-20.18.18万18.360全景图，还是比较常见的配置，如电动尾门、ACC适应巡航、并列辅助都只正常提供，都不提供4驱动器，10.25英寸LCD也只有高级版，几年前国产车型不行的时候忍了，但现在不是买车的时候。对于北京现代和日系合资产品，必须承认最大的竞争对手是国产车。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、国产车、国产车、国产车)换句话说，日系销量不差也是有混合动力的，从技术上看，边际车的优势似乎也不明显。综合产品的亮点和优势无论如何，选择新的途胜L高的配方是必不可少的。

动力驾驶：新的1.5T参数反而更高

新的途胜L全系标配新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147千瓦，最大扭矩为253乌米，账面数据比以前的型号更好看1.6T，但与变速器侧一致的是7档干式双离合器变速器。不管是双离合还是干式双离合，从这里看，很多人心里都相信。

范嘀咕了，不过从实际驾驶表现来看这套动力总成日常驾驶还是很不错的，调校上还是一台合格的家用偏向舒适性的SUV。

全新途胜L尺寸变大了搭配的确实一台1.5T涡轮增压发动机，感觉上还是有点不太够用，但实际上参数表现确实很高这也是韩系动力一贯的风格，所以从日常使用的情况来看并不会有太大问题，毕竟它还是一台紧凑级SUV这样的动力组合也比较常见。整车给人的驾驶感觉非常轻盈，不论是踏板、转向手感的力度都是如此，再有动力响应的速度初段几乎没有延迟，所以起步还是很有劲儿的，而和大多数双离合变速器车型一样，在起步加速的时候车辆还是会有往前窜的感觉，好的是动力觉得不错，不好的地方就是不够平顺。当然，全新途胜L也提供了驾驶模式调节，但从实际表现来看差不并不明显，急加速的情况下只要不是ECO经济模式动力的响应速度都很快，这也让我们对它的加速表现有所期待。

家用SUV注定了在调校上不会有太多运动化的妥协，滤震的处理总是成为最主要的衡量标准，毕竟舒适性才是首要任务，在这方面全新途胜L的表现也确实做到了很好的滤震效果，也尽量想去把车身侧倾控制在合理的范围，在转向时也可以感觉到车身的姿态比较稳定，悬挂的支撑性还是可以的，但这有也仅限于侧倾小驾驶会更轻松和运动扯不上关系。

0-100km/h加速测试

在加速测试环节我们有一些问题需要证实，首先1.5T动力较高的参数搭配干式双离合变速器，这台变速器可否承受住扭矩的瞬间爆发，而从实际测试中也证实了在全力加速过程中变速器会有很强的保护意识，不光是在起步中不能拉高转速冲刺，在加速的过程中也会有动力迟钝的问题，看来干式双离合变速器对于相对极端的加速测试还是很有抵触的，自我保护欲望比较强烈，但我们也体验了日常驾驶中的激进风格不会出现如此明显的变速器保护问题，而最终我们获得的百公里加速9.4秒的成绩实际上也是比较中规中矩的表现了。

100km/h-0制动测试

通过制动测试不难看出在全力制动时车身姿态的控制还是比较稳定的，悬挂面对压力也很可以很快的回弹并且没有多余的晃动，但是最后的制动成绩确实不太理想，虽然测试当天地面温度接近40°了，天气越热越会影响成绩，但44.28米的制动成绩还是不太说得过去，而且配备的耐克森轮胎主要是经济耐用，如果更换更好的轮胎相信成绩可以提高很多。

结语：

全新途胜L的表现在面对合资品牌产品以及国产车型时优劣势比较明显，相比日系多媒体娱乐系统、配置方面在同等价位中还是有优势的，但相比国产车型虽然配置基本上很丰富，但也只有顶配车型才有这确实是很尴尬。其实现代这几年确实是在努力追赶和自我提升，在很多设计中能看出花了心思，但从车型配置的调整，动力总成的匹配还是对目前国内市场与竞争对手的分析显然还不够。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）