【c级奔驰】新奔驰C级试车：准备好。请坐在豪华舒适的区域。

写文章|曾伟

出道之初就被称为“小S”，到目前为止热度依然不变。那是新一代奔驰长途车轴C级轿车。

最近笔者在巴市首都——成都试驾了新的C级。选择这里自然是有友谊的。这次试驾的主题是“坐在座位上的舒适区”。显然，制造商将舒适性作为新的C级最大标签。那么，新的C级舒适度体现在哪些方面呢？开车感觉怎么样？

在谈驾驶经验之前，笔者先简单地谈了一下那个设计。从外观上看，新的C级提供了标签和圆圈两种选择。以前在网上看到更多，这次可以看到标签车型。(威廉莎士比亚，windows，windows)。此前，很多网民评论说，这是看起来最好的一代，C级——。因为新的C级更接近新的S级。

从细节上，我们可以看到豪华的内幕。

如果你已经在新的C级外观上种了草，当你上新的C级车时，占有它的决心会更加坚定。这套S级内饰和宝马3系奥迪A4不再处于同一个维度。别说豪华感，肉眼能看到的几乎都是真皮、实木、镀铬。奔驰的力量是能很好地搭配这些材料。这种豪华感是一堆土味不豪华，所以说“优雅”可能更合适。

这种精巧的优雅能经得起精密的调查。看看细节。原来只用作吹风机的空调排气口在新的C级也重新雕刻了。“星环排放口”创新的内置64色环境氛围灯结合了微妙的脱敏镀铬工艺和特别调整的手柄阻尼质感。创新的实木和铝覆盖的工艺要求树皮通过激光切割有纵向条纹的凹槽，与铝箔贴片精确贴合后，通过挤压用纯铝材料填补树皮缝隙，其厚度只有0.5毫米，但对工艺和精度的要求相当高。当然，它的视觉感和触摸感也很优秀，给人一种游艇般的感觉。(威廉莎士比亚、温德萨默、Northern Exposure(美国电视))这些放在其他品牌上，设计师们认为这是必要的吗？但是内心刻着豪华的奔驰认为这才是真正豪华的内在。

智能化，一次一步。

如果对奔驰的奢华停留在装修的材料和工艺上，新一代的C级一定会增加科技智能。从这个11.9英寸中央触摸屏来看，清晰度接近2K的高清细节比不上宝马3系奥迪A4。从系统的功能来看，第二代MBUX智能人机交互系统内置了40种生活应用程序，涵盖了衣食住行。这种丰富，更不用说合资、奢侈品牌了，和汽车领先的国产品牌相比，一点也不怕。喜欢打麻将的成都人坐在车里在这个屏幕上打麻将，叫巴希。(威廉莎士比亚、温斯顿、麻将、麻将、麻将、麻将、麻将、麻将)

令人高兴的是，除了自己强大的汽车网络系统外，如果保持无线Carplay不变，放在这个正方形的大屏幕上，画面效果会变得非常开心。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

智能家居功能使您能够坐在新的C级车上远程启动和安装智能家居设备，上车前打开空调，预先设置室温，用遥控器扫地，机器人自动打扫房间。本来我们可能认为国产品牌在智能互联网联盟中比较领先，但现在当汽车发明者开始向奔驰奋力移动时，它一步到位了。

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舒适感方面，全新C级为了满足国人的需求，其后排空间相比海外版本加长89豪米，后排座椅相比上一代车型加厚22毫米、加长14毫米。再结合头枕靠垫、舒适型后排头枕、一体式中央扶手、天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等舒适升级，全新C级带来头等舱般的豪华体验。还值得一提的是全新C级采用了智能四分区空调，前后左右每一位乘客都能获得自己最舒适的温度。如此到位的细节配置，试问同级别还有谁？

全新动力系统，开着很顺

在试驾前，笔者先说说全新C级的动力系统。这款车配备了代号M254的1.5T发动机，先别急着拿排量说事，奔驰本来就擅长在小排量发动机上搞大动作。与老款车型的M264发动机相比，M254发动机在技术上有更多黑科技，它和奔驰GLE、GLS等大哥车型上用的M256直列六缸发动机是同一模块化的产物，彼此可共享4/6缸所有的创新成果。比如，M254发动机应用源自梅赛德斯-AMG F1方程式赛车的双涡流技术，利用优化的排气脉冲位置进一步减少涡轮迟滞，使加速响应更迅速，动力更强劲；又比如它采用了CONISHAPE®缸壁珩磨、NANOSLIDE®缸壁镀膜以及曲轴偏置技术，大幅减少发动机缸体重量和摩擦损耗。由碳纤维和石墨树脂合成的“钻石般坚硬”活塞环聚合涂层，最大化地减少摩擦损耗，提升效率；此外，它所使用的电磁多孔雾化技术可以将发动机喷油压力提高到350Bar，并且油滴进一步被细化，缸内燃烧也更充分。多项技术加持，这台排量只有1.5T的M254发动机最大输出功率和扭矩分别达到了150kW和300Nm，而升功率则达到了100kW/L，性能足够强悍。

当然，这里不得不提到对全新动力系统大有帮助的ISG集成式启动发电机。它取消了皮带与发动机直接相连，大大提高能量转换效率，在启动时，迅速提升发动机转速，实现静谧无感启动。此外，ISG集成式启动发电机还额外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩，进一步提高发动机的动力表现。

在行驶感受方面，全新C级给人的印象依然是非常舒适。值得一提的是隔音方面，新车相比上一代车型在整车NVH方面做了更多提升。严格控制噪音传递，在底盘与车架表面采用环保液态阻尼等隔音材料，相比上一代车型，覆盖面积增加50%；在发动机舱与A柱下方，加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音；在变速箱与传动轴等位置增加谐振块，并在原本就已静谧宜人的海外标轴版本上，进一步增加针对后排座舱的声学泡沫填充。关上车窗，就是两个世界。如果你再打开具备15个扬声器的柏林之声3D环绕式音响系统，这里就是移动影院。

写在最后

通过试驾体验我们可以明显感受到，换代而来的全新C级提升可谓是全方位的。在豪华和舒适的传统优势上进一步强化，和同级别对手几乎拉开了一个段位。所以，它的出现已经成为目前豪华品牌C级车的标杆。的确，正如主题“入座你的舒适区”，全新C级带给我的最大感受就是安逸舒服。试想一下，在疲惫下班的回家路上，置身车内，它可以给你视觉、触觉、听觉等全方位的放松舒适。而这种感觉，我们很难在同级别中找到第二台了。

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