【大众辉昂价格】体验配有大众的辉度，车长超过5米，外观大气丰富，价格为41万韩元

说到40万级别的中高档车，人们一般会想到奥迪A6L、宝马5系等德系经典产品。但是今天要介绍的这款中大型车，虽然这两款认可度不高，但是综合实力还是太强了。就是被称为换壳A6的大众辉昂，现阶段被称为蒸汽大众的主力轿车。

目前销售的2021机型共分为3个版本，官方指导价格保持在34.3 ~ 44.9万韩元之间。这次经历是2021年380TSI尊贵版，售价41万韩元。从外观上看，大众辉瑞虽然采用了家族式设计，但与帕萨特、迈顿等中级车没有太大区别，但有宽阔的车身布局，天然气田的营造也一样好。不太懂车的朋友看辉昂也不容易和普通大众车联系起来。

前脸布置，大众标志性的铬流入网没有缺席大众的辉映。它前面的中网和两边的灯融为一体，再加上灯塔在中网内部和发光的大众logo的应用，有点不愤怒的既视感。至少，大众辉昂认为，与BBA同级车型相比，品牌号召力和认可度并不占优势，但对气场和等级的聚集正好合适。

身体侧面、大众辉度也没有过多地采用时尚运动的设计要素，笔直的腰线从前面一直延伸到尾部，纤细的大气成为了自己的主旋律。b列部分设计的铬装饰也增加了一些高档感。长宽分别为5074/1893/1463毫米，轴距为3009毫米，达到了在同一水平比较主流的水平。

尾部部分，造型风格分析中仍然以大气的简洁为主。(威廉莎士比亚、坦普林、造型、造型、造型、造型)通过下面的真实画面可以看出，采用层次感鲜明的整体轮廓，呈现出完全敦实的姿态。夹在尾部中间的铬装饰条横跨两侧尾灯内部，同时底部两侧的共4出排气布局也产生了良好的点睛效果。(威廉莎士比亚，温德夏，铬，铬，铬，铬，铬，铬)。

我们坐在大众辉映的前排时，不知道说了什么，对年轻朋友来说，那种装修风格真的很难接受。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARTLID)尤其是当你习惯奥迪A6L和奔驰E级装修的时候。大众标志性的T形中央控制布局，风格普通三辐射式方向盘给人的感觉是老气重用。但是值得称赞的一点是，装修材料比较坚固，大面积的软材料，覆盖了中心控制台，装饰了实木装饰，符合追求低调的消费者的审美眼光。(大卫亚设)。

9.2英寸液晶屏是支持GPS导航系统、导航交通信息展示、汽车联网、语音识别控制等的流行辉煌内装，是唯一能展现技术感的地方。当然，2021年380TSI尊贵版是大众辉昂的二次配套车型，其构成也基本达到了武装到牙齿的水平。例如，同等级罕见的电动吸气门、软、软、高低调节空气悬架都安装在这个版本上。

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后排空间方面，我的身高是176cm，调整好前排适合驾驶的位置且保持不变的情况下，坐在大众辉昂的后排，其腿部空间保持在两拳左右，头部空间为三指左右。其实从这点分析，如果和主流的同级竞品对比，并无太大的优势，只能算是比较正常的水平罢了。好在有着Nappa真皮材质座椅的加持，乘坐舒适性还是很符合行政商务车的身份的。后备厢部分，因为大众辉昂不支持后排座椅放倒，所以在一定程度上影响了载物能力，后备厢容积为440L，应付一般家用或者商务需求没有太大的问题。

动力方面，相比于老款车型，2021款全系取消了3.0T V6版本，标配2.0T发动机。这台型号为DMJ的2.0T发动机，最大功率达到了165kW，最大扭矩为350N·m，匹配七速湿式双离合变速箱。官方给出的零百加速时间为8.1秒，NEDC综合油耗为7.1L/100km。实际开起来，大众辉昂的发动机和变速箱匹配良好，除了动力输出比较充沛以外，变速箱平顺性和换挡逻辑甚至比起一些AT变速箱还要好，主要槽点就是低速行驶或者降挡的时候，变速箱会出现轻微的顿挫感。

悬架部分，前后均采用多连杆式独立悬架，并且对比低配版本，多出了可调节的空气悬架，可以根据不同的用车情况自动调节，尤其是遇到坑洼路面的时候，有着空气悬架支撑，可以给后排乘客带来不错的乘坐体验，基本不会出现大的颠簸，这点要比低配奥迪A6L好了很多。

综合来说，面对品牌为王的国内市场，上升到40万这个价格区间中，大部分消费者更看重的是品牌和档次，这也是大众辉昂为何销量不佳的主要原因。个人感觉，有着越级配置加持的大众辉昂称得上是一台好车，如果您不在意品牌，对性价比和硬件有较高要求的情况下，大众辉昂还是值得一看的。