【大众l1】大众XL1插件混合样机2011

大众XL1插件混合样机2011

XL1在卡塔尔车展上全球首发(1月26日至29日)

双人XL1使一升汽车的愿景接近生产的成熟。

沃尔夫斯堡/多哈，2011年1月。未来的移动旅行是我们时代最令人兴奋的主题之一。这里的关键问题是：为了提高效率，如果取消所有停车，汽车的能耗能减少多少？现在有这个问题的答案。大众汽车正在以新的XL1格式提供它。综合燃料消耗：0.9升/100公里。其他由电机/内燃机组合驱动的混合动力汽车更不节省。这是2011年1月26日至29日在卡塔尔车展上首次亮相。

从概念上来说，XL1代表大众1升汽车战略的第三个进化阶段。第一阶段是大众1升概念2002，第二阶段是大众L1柴油混合概念2009。

新千年来临时，现任大众监事会主席费迪南德皮耶希教授怀着向市场推出适合日常使用的量产车的愿景，展示了每100公里1.0升的油耗。在新的XL1中，大众汽车(WHO)正在证明，这一目标目前已经触手可及。新大众XL1的二氧化碳排放量为24 g/km，这得益于轻型结构(碳纤维制造的单体和附加部件)、极低的空气动力学阻力(Cd 0.186)和插头混合系统(两个TDI发动机(35 kW/48 PS)、马达(20))。7档双变速器(DSG)和锂离子电池。结果：新大众XL1的油耗为每公里0.9升，二氧化碳排放量仅为每公里24克。XL1原型设计为插头混合动力汽车，因此即使在纯电动模式下，也能做到长达35公里，即使用点零排放。电池可以在现有的家用电源插座上充电。当然，电池再生也用于回收能量。同时放慢速度，在电池中储存尽可能多的电池以供重复使用。在这种情况下，马达充当发电机。效率非常高，但开发人员可以设计出更大的日常实用性的车身布局，以代替2002年上市的第一辆1升汽车和2009年上市的L1中常见的串行布局。在新型XL1上，翼门使汽车出入更加容易。用碳纤维加强聚合物零部件(CFRP)，在制造车身零部件方面取得了进一步进展。这是用于制造F1赛车的技术。大众再次大幅降低生产成本，是使XL1有限生产运营的重要一步。背景：大众汽车(WHO)与供应商一起开发并申请了生产CFRP的新系统，称为aRTM工艺(高级树脂传递成型)。

新型XL1展示了极经济型车辆和清洁技术的前进方向。这也说明这种车也可以很有趣。驾驶XL1时的感觉是真正的动态。不是纯粹的动力，而是基于纯粹的效率。两个例子：1)以每小时100公里的匀速行驶，原型车只需要6.2千瓦/8.4ps。这是当今汽车性能的一小部分(Golf 1.6 TDI、77 kW和7档DSG: 13.2kw/17.9ps)。2)在电力模式下，XL1需要小于0.1千瓦(82瓦/公里)才能完成1公里的行车路线。这些是记录值。混合系统的所有动力结合在一起后，大众原型车从0加速到100公里/h只需要11.9秒。它的最高时速是每小时160公里(电子限制)。但是，仅凭这些数字并不能说明整个情况。XL1的重量只有795千克，因此驱动系统可以轻松驱动汽车。如果需要全部功率，卡塔尔2011/XL1/大众/03电机在静止状态下提供100牛顿米的扭矩，作为助推器使用TDI发动机(120牛顿米扭矩)。TDI和马达在加压模式下提供140牛顿米的最大扭矩。

在新的XL1中，大众汽车(WHO)正在实施插头混合概念，该概念利用了共轨涡轮增压柴油机(TDI)和双离合变速器(DSG)的节油技术。TDI在0.8升位移下产生35千瓦/48 PS的额定最大功率。整个混合单元安装在车辆的驱动后桥上。带有马达和离合器的实际混合模块位于TDI和7级DSG之间。该模块集成在DSG变速箱中，取代了常规飞轮。整合

的锂离子电池为电动机提供能量。来自和流向电池或电动机的高压能量流由电力电子设备管理，电力电子设备的工作电压为220伏。XL1 的车身电气系统通过 DC/DC 转换器提供必要的 12 伏电压。电动机和TDI发动机的相互作用：电动机支持TDI的加速（增压），但如前所述，它也可以自行为XL1原型提供长达35公里的距离。在此模式下，TDI通过脱离离合器与传动系统分离，然后将其关闭。同时，变速箱侧的离合器保持关闭状态，因此DSG与电动机完全接合。重要提示：驾驶员可以选择以纯电动模式驾驶 XL1（前提是电池已充满电）。一旦按下仪表板上的电动模式按钮，汽车就会完全由电力驱动。

大众XL1插电式混合动力原型车2011的技术数据

身体
施工方法	CFR 单壳体和附加部件
长/宽/高	3，888 毫米 / 1，665 毫米 / 1，156 毫米
轴距	2，224 毫米
驱动系统
类型	插电式混合动力，后轮驱动 35 kW/48 PS，120 Nm
内燃机	TDI， 两缸， 800 cm3，
电动机	20 千瓦/27 马力， 100 牛米
变速器	7 速 DSG
电池	锂离子电池
排放等级	欧元 6
重量数据
整备质量	795公斤
性能/燃油经济性
V/最大值	160 公里/小时（电子限制）
0 – 100 公里/小时	11.9 秒
燃油消耗（Ø 断续器）	0.9 升/100 公里
二氧化碳排放量 （Ø NEDC）	24 克/公里
范围：电驱动	35 公里
范围：TDI + 电驱动	约 550 km（10 升油箱）