【奔驰b】MPV外壳下的小钢炮试驾奔驰B260 4MATIC。

奔驰当局称B级为运动旅行车(Sports Tourer)，但在欧洲，真正的身份是紧凑的MPV，TC军也因为自己的MPV属性决定试驾。

2005年推出的第一代B级奔驰将其定义为运动旅行车，它满足了用户的几大诉求：室内空间、舒适性、实用性、设计感、驾驶乐趣，将旅行、家庭和休闲结合在一起，当然更重要的是经济性。(大卫亚设)。

到2008年，B级已经在全球销售了35万辆以上，这款新车型具备四门运动轿车的设计、紧凑型轿车的外部尺寸、宽敞的空间、MPV的多功能性以及奔驰的标志性安全性，征服了消费者。

2011年法兰克福车展上正式公布了新一代B级，具有更强的设计感、时尚感和运动性。车身高度(1557毫米)与前代车型(1604毫米)相比减少了47毫米，但通过升级座椅姿势和后座放置等优化措施，内部空间反而变大了。

TheCars此次试驾是第三代B级顶级车型B260 4MATIC，于2018年正式亮相巴黎车展，并在2019年上海车展上完成了国内首秀。第三代B级与前二代有最大的差异。也就是说，将“运动旅行车”Sports Tourer集中在“体育”上。看起来比上一代更有活力，驾驶时更灵活，提供更强的技术感、舒适度和室内空间。

仔细看B级D柱就有似曾相识的感觉，所以TC君故意停在R级边缘，好像有答案一样。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，R级，R级，R级，R级)这是两辆奔驰MPV的传承，R级已经停产，但它美丽的线条至今没有落伍。

在b级，我们可以找到很多A级影子。家庭式前脸、装修布局、车身尺寸等，让我觉得两辆车的差别不大。实际上，根据官方数据，B级驾驶员的姿势比A级高90 mm，这带来了更好的全方位视野，这主要得益于B级屋顶和A柱的横截面优化设计。因为减少了阻塞。

B级运动型旅行车定位离不开MPV的多功能性，因此与宝马2系Active Tourer、Sportsvan一样，在欧洲市场也可以归类为小型MPV。TC君在试驾这款B260的时候，故意高举座椅，感受更高的视角，但自己的运动属性总是提醒TC君。这是“不安点”角色。

这个“不安点”不仅配备了AMG车身样式部件和AMG运动部件，还配备了模块化发动机体系结构中诞生的M260 920 2.0T发动机，最大功率为165千瓦/5500rpm，最大扭矩为350N米/1800-4000RPM。

突然发现这是MPV版本的“小钢炮”吗？TC君在实际驾驶中发现其运动属性远高于其本身的功能性，没有发现它的高重心给激烈驾驶带来不便。

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需要提及的是，只有B260采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，其它配置车型均为前麦弗逊后扭力梁悬架。在高速行驶时，轮胎稳稳抓住了地面，并没有任何的跳动和不安，这与4MATIC四驱系统有很大关系，它能十分积极地起到稳定车身，获得更佳驾驶感受的作用。但说实话，给这么一台小车配四驱，有些奢侈，甚至还有些多余。

这样的运动感，十分符合年轻人的口味，座舱的设计风格，更是年轻人的“菜”。

别觉得它是个紧凑级MPV，就会变得很常规很普通。进口到国内的B级全系都标配10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏的双联屏设计，再加上HUD抬头显示，三屏的气场绝对稳稳的。

中控台底部十分简洁，可控制MBUX多媒体系统的触摸板与按键区域设计得很精致，布局简洁且清晰，上手迅速。

多功能方向盘采用了双拇指控制系统（Dual Thumb Controls），将菜单选择按键换成了触控式，只需要用大拇指左右滑动并轻点触摸板中央选择，并配合旁边的返回键就可以实现不同功能选择，戴着手套也可以操作。日常使用中，除了在中控台的触控板输入导航目的地，其他时间双手基本不需要离开方向盘。再加上HUD抬头显示功能，因此TC君在驾驶时能将视线完全集中在前方，进一步减少分散注意力。