随着油价突破10元/升的关口,不仅拥有纯电动车的优势,同时能够焦虑出行的HEV车型成为消费者新的关注点,也是各大企业下一个重点发力的类型。NEX作为面向年轻消费者的品牌,早就准备好了混动车型,01 EM-F最早发布。我从2017年初版到去年再次体验最强大燃料动力的2.0T车型,试驾KKK 01-F的任务也落到了我手里。我更感兴趣的是有3档DHT变速箱的领克01 EM-F。一样有趣吗?

这次试驾都是领克01 EM-F黎明版,除了构成上的差异外,外观内饰也做了一些调整。外观设计上整体延续了现金的风格,前脸使用了领子标志性的分离大灯设计,LED每周驾驶灯也增加了更多的细节,给人更精致的感觉。

侧面设计也保留了现金的精髓,双色车身具有更强的视觉冲击力,新的刀片形状轮毂也更符合混合车型的身份。(大卫亚设)。

当然,最大的变化体现在尾部,领克为新的01 EM-F设计了新的穿透尾灯,立体感十足的灯光组细节,发光的车名标志,照明后充满视觉效果。

领子01的成功室内设计被保存下来,与之前的衣领01没有区别。中心控制台以驾驶员为中心倾斜,使驾驶员能够更好地操作和查看中央控制屏幕。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),成功)在屏幕设备上,驾驶信息通过7.4英寸全彩色W-HUD、12.3英寸全液晶屏控制板展示。

12.8英寸中央触摸屏也提供了卓越的显示效果,同时提高了汽车性能。01 EM-F搭载了汽车规格级7毫米高龙SA8155芯片,是目前汽车规格级芯片中性能最强的处理器。实际操作也能感受到硬件提高带来的变化。响应和画面效果优于过去的车型,稳定性高。

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在内饰材料上,晨曦版使用了极光白NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮座椅的搭配,让内饰更具时尚气息,同时触感也相当不错。而后排材料不变的同时,配色则改为黑色配色,这样的配色选择也体现出设计师的细心之处,后座相比前座更容易被污渍侵蚀,黑色配色更适合家庭用户。




相比起外观内饰,动力系统是这次体验领克01 EM-F的重点。领克01 EM-F搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术,由DHE15混动专用发动机与P1+P2串并联双电机组成,并通过3 DHT Pro进行动力传递。系统综合功率180kW,峰值扭矩545N·m,在数据上还算比较亮眼的。值得一提的是,1.5T的混动专用发动机热效率达到了43.32%,相比起同级别的对手更为优秀。



集成于3挡DHT Pro混动电驱中的P1电机最大功率为60kW,最大扭矩为180N·m,主要负责发电,启动/停止发动机,并调节发动机工况保持在高效区间。P2电机最大功率为100kW,最大扭矩为320N·m。3 DHT Pro的1档为起步及低速行驶提供动力,2档适合在城市及复合工况下的驾驶场景,;3档只用于高速工况,这时发动机将是主要输出来源,电动机则担当辅助的角色。



这套系统听上去很复杂,实际驾驶中它会无声无息地进行不同工况的切换。在广州市区路况行走时,发动机大多数时候都是扮演“隐形人”的角色,只要电池处于“中”的储能状态,并且没有大动力请求时,基本上都处于静默状态。这时的领克01 EM-F更像是一辆纯电动车,整体给到的驾驶感受相当轻盈,只需要轻踩踏板就能让车轻松前进。



哪怕是速度达到了城市快速路的80km/h限速,电动机依旧是处于主导地位,只有在负载过大,或者有大动力请求的时候,发动机才会介入。其0-100km/h的加速时间为7.8s,并提供弹射起步功能。EM-F同样提供多种不同的驾驶模式选项,由于发动机可以实现串并联驱动,其动力输出也更为直接,油门到底甚至会产生短暂的眩晕感,然后一口气加速到你想要的速度,并且整个过程都不会让你感到拖泥带水。



领克01上迅速且富有反馈的转向手感完全保留到EM-F上,车身对于操作输入的理解程度很高,大部分时间都不会有多余的动作。悬架对于路面的处理也一如以往地沉稳、厚重的同时,又能提供相对活泼的动态,并没有因为更节能,而牺牲以往的驾驶乐趣。



此外在智能化程度上也得到了加强,Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助新增了多达8项功能,其中ALCA打灯变道辅助最为使用,当开启TJA/HWA系统后,在符合条件的情况下拨动转向灯拨杆,车辆在目标车道前后安全距离情况下,实现自动变道,切换到目标相邻车道。



最后不得不说一下油耗,在没有刻意节油驾驶的情况下,我们录得了4.4L/100km的油耗,足以证明这套系统在节油方面的效果。此外底盘在NVH上也进行了更多的优化,通过对底盘填充物以及防火墙等区域的材质进行调整,让其在底盘质感以及舒适性上得到提升。可以说在看不到的地方上,EM-F更为用心,再结合动力系统的革新,拥有类似于全新车型的体验。



经过了一天的深度试驾后,虽然试驾车还不是最终量产状态的试装车领克01 EM-F展示出了很高的完成度,依旧能给我留下了深刻的印象,与以往试驾过的01车型完全不同,但却拥有一样的调性,并没有在变得更省油后,牺牲掉往日领克01车系的优秀特点,证明驾驶乐趣与节油减排两者并不冲突,再结合目前的购车优惠政策,尤其是加入广州节能车目录后,无疑是领克01车系中,值得优先考虑的一款。



不过虽然领克01 EM-F的综合表现足够优秀,但“同行”们的直觉都相当敏锐,先不说那些一直深耕混动车领域的合资品牌,目前依旧处于强势的地位,自主品牌也都嗅到了混动车型的“蓝海”,相继推出各自的HEV,甚至衍生的PHEV车型。领克01 EM-F能否突围而出,目前下定论还言之尚早,不过结合预售价,这辆晨曦版预售价格在21万元,对于年轻消费者还是有足够吸引力的。


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