【宝马r1200rs】经典水平对接双杠2015英寸宝马R1200RS简评

【E族海外报道】不久前试驾宝马的新型S1000XR型号，不得不承认，这款配备160马力直列4缸发动机的型号非常适合年轻宝马粉。但是对我来说，直列4缸机的吸引力显然不低于RS车型的水平。这似乎与22年前宝马首次用4机门结构击中平行杆发动机的R1100RS车型的记忆有关。(威廉莎士比亚，美国作家)。

说到发动机，宝马的水平在20世纪20年代已经进入市场，90年代发布R1100RS车型时，这款双杠发动机从2阀升级为4阀，动力性能和经济性明显提高。2015 R1200RS继续搭载这款性能卓越的双杠引擎。宝马表示，该发动机在7750rpm时有125马力的最大功率，在6500rpm时能产生125N m的最大扭矩。该引擎还用于R1200GS、R1200RT和R1200R型号。

这种双杠发动机的最大功率虽然不如XR车型的4缸发动机突出(160马力，11,000rpm)，但125N m的最高扭矩输出比XR的112N m多得多。与S1000XR车型相比，感受到R1200RS的乘胜感的第一感觉是车身笨重，但实际上这两款车型之间的车辆重量差异不到10公斤。这两辆车在公路上完全可以赶上对方的节奏，但在越野公路上RS车型5.5英寸的后行旅行没有XT的5.9英寸那么悠闲。(威廉莎士比亚，美国作家)。

R1200RS被很多车友认为是装有整流罩的街车版R1200R比，但实际上这两种车种之间有很多差异。比如RS车型的整体坐姿可能比R车型更向前倾斜，脚位几乎看不出有什么区别。原因是宝马为R1200RS设计了更长的托架(比R1200R长0.5英寸)，位于休旅车的RS显然需要比街车的R车型更长的托架，从而提高了高速稳定性。

基本型车型为14，950美元，标配稳定控制系统和非/道路两种模式选择。售价为16025美元的标准车型配备了电加热方向盘和巡航控制等实用性配置。如果需要宝马的电磁悬挂系统，至少17，770美元。

R1200RS比S1200XR更有街头气息，但比R1200R这样的街车更适合长途旅行。应对复杂步伐的能力有限，但更重要的是，这辆车配备了宝马经典水平的双杠发动机。

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