【我车我说宝马HP4】哈罗平车4期：宝马HP4评价：极度轻便，只为赛道而生。

宝马HP4 Race在HALOMOTO应用程序中得分为9.9分，其指导价格为人民币600，000元。

宝马HP4 Race首次在2016年米兰车展上亮相。虽然时隔两年，但拿出这辆车还是很兴奋。因为它不是全世界限定的“耀眼”售价，而是宝马各方面顶级技术的体现。今年宝马在北京举行了关于这辆车的产品说明会。让我们谈谈关于这辆车的一些不为人知的事情。我想你能更直观地理解这个“宇宙”快车！

顶层工序

1.独一无二的限量车费

该车由全球限量750辆、中国大陆限量30辆、各宝马技术人员手工组装而成，为了以工艺的复杂性保证质量，宝马调整为限量500辆、中国大陆限量29辆，以便在施工期间交付所有HP4 Race。所有的车费都在德国柏林生产，所以从某种意义上说，所有的HP4 Race都是独一无二的。而且这辆车是赛车，不能上路。

2.碳纤维

碳纤维是HP4 Race的一大亮点。机械化的整体碳纤维主机为7.8千克，比以前HP4的框架轻4.6千克。除了轻便之外，这个框架的另一大亮点是可以大量生产。宝马已经掌握了大量生产碳纤维摩托车车架的技术。整个帧的制作过程只需要1-2个小时。如果能量能产生最高质量。

除车床外，HP4 Race还使用碳纤维轮毂，与轻型合金锻造轮相比，重量减少了约30%，使得HP4 Race的弹簧下质量更轻，惯性惯性量越小，振动就越小。相信很多人可以怀疑车架和轮毂的强度。今天，碳纤维技术已经与20世纪80、90年代不同，一体化的碳纤维框架和轮毂比金属强度更高，同时经过多次碰撞试验，保证了安全。

无与伦比的轻量化

由于碳纤维和多种轻量化技术，HP4 Race的干燥重量仅为146公斤，比WBSK赛车轻8公斤。这辆车有多轻，举个不恰当的例子，这辆车比KTM DUKE 390轻3公斤，但这辆车的马力是215hp。

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外观展示

作为一款公路运动车型，HP4 RACE整体造型与S1000RR基本一致，是一台赛道猛兽最典型的外观。为赛道而生的它，更多了几分纯粹。

以蓝白黑等宝马品牌特征颜色为主基调的配色，也是宝马HP主打颜色，看起来充满了竞技特征。

整流罩上刻画了很多风孔，这些开孔和通道都是经过紧密计算和风洞试验过的，就是为了增加高速稳定性及冷却功能。

在油箱外层有碳纤维壳体保护，如万一发生摔车等意外的话，可以减少与地面的摩擦，避免产生静电和火花，从而降低起火的风险。

它不需要前灯、不需要尾灯、更不需要后视镜、甚至侧撑也不需要。它很清楚自己的身份，因为它就是一台纯正的赛车。

制动和减震系统

HP4 Race采用了瑞典知名减震制造商Öhlins的减震系统，前FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP后减震均来自WSBK赛场，这套组合可以说是量产车上最顶级的配置了！

制动系统同样顶尖，Brembo GP4 PR制动卡钳。钛涂层活塞和表面化学镀镍的单体铣削铝合金卡钳是目前可用的最佳材料组合。搭配厚度为6.75mm的320mmT型钢制WSBK赛车制动盘系统，在最大限度量化的同时确保了惊人的制动性能，后制动为Brembo 4 Pot Caliper卡钳。这套卡钳只有在赛车上使用，在MotoGP的雨战中有时会看到这套卡钳。

动力和电子系统

其实HP4 Race的动力并不是量产车之最，但由于整车实在是太轻了，所以在性能上这款车有着疯狂的表现。HP4 Race可在13900转/分钟转速下产生158千瓦（215匹马力）最大输出功率，在10000转/分钟转速下产生120牛米最大扭矩。这种表现已经可以匹敌WBSK战车，再加上整车的轻量化，推重比高达1.34hp/kg，要知道F1赛车的推重比也只有1.2hp/kg，再加上配备了基于WSBK规格调整的密齿比赛车变速箱，整车的性能表现实在是疯狂。

HP4 Race的高性能很容易让人产生畏惧，但幸运的是，这款车还配有丰富的电子辅助系统，•动态牵引力控制系统（DTC）和动机制动（EBR），两项均可针对所选挡位进行多达15级的调校。防翘头系统同样可针对不同挡位进行调节，除此之外，还有起步控制系统、维修通道限速、换挡辅助等多项针对赛车的电子配置，帮助你控制住这台猛兽。

赛道试驾

全球限量750台的赛道车型BMW“HP4 RACE”，在宣布开始接受预购的同一天，也在日本富士国际赛道上举办了“HP4 RACE”的媒体公关试驾会。

HP4 race的研发总监Joseph先生自己也在赛道上进行新款HP4 RACE的骑乘测试，所以十分清楚碳纤维车架在连续弯道上变换把手方向时的优异特性。如果是铝合金车架，在极限状态下变换把手方向时会产生反作用力，相反的，碳纤维却能够马上地削除反作用力的震荡；此外，也有不少人对碳纤维轮框的耐用性表示质疑，然而透过骑上石阶的测试后就已经完全地消除这项质疑，证明了碳纤维轮框的耐用性。

在测试的过程中，测试人员将HP4 RACE直接骑上了7cm的落差路段，碳纤维轮框发挥优异靭性，使其完全看不到受到冲击所产生的变形，轮胎当然也没有漏气。但是，在同样的条件下测试了锻造与铸造轮框的耐用性，两者都出现了损伤情况。碳纤维轮框拥有铸造轮框的耐用性，但重量却轻了不少.

试驾会上同时也骑乘了S1000RR，稍微比较两者之间的弯道性能差异后整理出：S1000RR必须配合弯道弧度重新调整车身的倾斜角度，或是稍微调整油门的开合度等，但是HP4 RACE却能够维持一定的车身倾斜角度与宛如“一笔画”般的流畅行进路径，展现出接近于艺术般的骑乘感。

新款HP4 RACE的加速性能非比寻常，S1000RR 在1.5km的长直线赛道上，到达位在赛道中段处的管制塔前时，展现出299km/h的极限性能。

新款HP4 RACE在转弯时带来一种独特的感觉，那就是即使当S1000RR在严峻弯道上操控把手时也必须要十分留意地挪动身体重心，但是HP4 RACE却轻快自在地就能完成。新款HP4 RACE不仅拥有参赛车般俐落的动作，并且除了轻量以外还多了独特的弹性。

总结

宝马HP4 Race有着如此之高的性能，难怪英国媒体MCN的首席测公路赛车试车手Michael Neeves在试过这款车之后表示，这款车无法用语言形容它有多强，只有真正的厂队车手才能发挥出它应有的性能表现。