宝马的设计团队负责人表示：“目前，650 ~ 1600系列宝马摩托车的潜在消费关注人群约为100万人，但加入310后，这一数量将增加一倍，达到200万人。”由此可见，310系列摩托车对宝马未来的销售有多重要。(但是销售车辆不等于销售额。宝马怎么能和国内制造商一样，看汽车数量，做出淫荡的销量？(威廉莎士比亚，《美国电视新闻》。)
G310R最早的消息从去年开始一直传出，一年多来一直出现在各种展会上，但一直没有开始销售，一直困扰着毛友。这款313cc单喷发动机具有双顶凸轮轴、4阀、镗孔直径和行程80毫米点x62毫米。压缩率低的10.6: 1。内置平衡轴、部件通过DLC涂层进行特殊处理，耐磨性高，耐高温，减少阻力，减少动力损失。整个发动机向后有点倾斜。提供34马力和28NM扭矩，158公斤车辆重量超过150Km/h的速度。宝马称油耗为3.3升/100公里。
出乎意料地有两件事。一个是310R独特的进气设置，前后交换，电动喷雾系统在发动机前面，在水箱旁边，排气管在发动机后面，从后皮镇旁边经过。(雅马哈善于利用这一手段。89年的TZR250R，现在的WR450F都是这样。)第二，水冷加油冷却复合冷却方法。
据说，该工厂是与印度TVS合作设计的，在印度生产，为310拥有专用生产线，工人也接受了培训。是的，我相信如果有日耳曼的主教练，不会像坦克和航母那样出现飞蛾。
得益于东盟自由贸易区的关税政策，G310R的国内价格也在5万韩元左右，或者不到5万韩元，国内宝马没有限制各经销商之间的竞争，打折了20%。嗯，嗯！
说到价格，不能避免投标品。目前在国内，Z250系列、CBR300R、GXS250R、KTM390 DUKE都可以说是对手。不开跑车也是国内的特殊情况，但是看不到那辆杜卡迪400的撕裂，进不去，太贵了。雅马哈的250和300又遥遥无期。
考虑到车辆消费还处于当前浪潮的主要手段——国内心理阶段，宝马的品牌溢价大于这几个品牌。(现在也在慢慢转变为观光。国内学得快。相信过不了几年车辆就会进入以实用通勤为主的心理阶段。）
对于国内的毛友们来说，G310R的785毫米座位非常令人满意。这低于CB400，独车本来就窄，165毫米可以落地前爪。别说有770毫米和800毫米的改装坐垫，个子高的新手也不会蜷曲腿。
双脚紧握手掌，可以大大提高静止期间的安全感和对行驶中静止时间的恐惧感！
如果提高加速度，就会发现这车油门很长，要扭手腕才能走到最后。这应该是为初学者准备的。怕你不小心会变大，其实313的发动机输出比较稳定。原地引爆油到6000圈才会松。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)
合，不然哪来的给大了！
刚起步你感觉不到这34匹马力都去哪了，软绵绵的类似国内的250cc，但是当转速超过4000，感觉出现了，有点像踏板车的动力线，加速一直持续到一万转，发动机没什么震动，手脚都没有麻麻的，看来平衡轴做的不错，“最嗡嗡的是蛋蛋的地方”美国车手如是说。（这不是自慰器的节奏吗。。。。）
虽然大的方面来说，配置不错，ABS什么的，但是离合刹车手柄却比较抠门，使用的都是不可调节的货色，不过离合比较轻，补回来点分数。变速箱的档位行程较短，尤其是前三个档，很密。而四档是个不错的代步档，可上可下，有劲有慢，适合山路转悠，上到六档可以用7000转拉着你跑110Km/h巡航，可惜你超速了。
配置有ABS，但没有快速换挡、牵引力控制、动力模式等，所以一般加减档都要捏离合，虽然有滑动离合器，但是空挡并不好找，如果你不是灭车就走的选手，恐怕你要费一些时间了。
液晶仪表很棒，当然现在的液晶仪表的都很棒，阳光直射完全无惧，信息全面：转速、速度、里程、油量、档位、时间、温度。
25.1o的倾角102的拖拽距，不算激进，坚固灵活且具有不错的导向性，车很轻所以感觉轻盈有余。
作为拉价格的车款，缺点会多一点，41毫米Kayaba倒立前减震是不可调的，预载和压缩回弹的是根据销售区域调整好的，和仅预载可调的后减震一起，带着车手应付所有路面。不过轻量钢管和后摇臂还是比较赞的，给整体的骑乘增添了不少好感。
经过KTM和宝马的使用，大家对ByBre基本有了了解，这家鲍鱼公司在印度的一个小子公司，专门制造给小排量的，性能也许是Nissin和Tokico的水平，而且它的安装孔距既不是欧版的10,0也不是日版的108，只有80mm，想改装提升性能，省省吧！ 不过话说回来，这个卡钳装在宝马G310R上，制动力很好，也许米其林的Pilot抓地一般，大力刹车时，ABS都会较早介入，而且据说进入国内销售时，可能会配象牌或者普利司通。
总结一下，从各方面来看，宝马G310R是一台很不错的车，适合新手入门，也可以作为大排量老司机的通勤好马，特别是BMW的忠实粉丝，想要小排量，确实是理想选择，做工和骑乘体验，以及不落俗套的设计，都对得起你的期望和也许低于5万的价格。
自从S1000和R nine T给宝马带来了新的销量，他们就开始琢磨要在2020年达到20万的销量，所以G310R身负重任，但是仍然要打击一下各位，G310R在2017年夏天之前，恐怕还到不了你的手里，还得再等等！
| 2017年宝马G310R规格参数 | |
| 美国售价 | $ 4,750 |
| 发动机 | 313cc，水油冷单缸/反向缸设计 |
| 缸径X冲程 | 80.0x62.1mm |
| 燃油系统 | EFI电喷 |
| 压缩率 | 10.6：1 |
| 配气机构 | 双顶置凸轮轴，4气门每缸 |
| 最大马力 | 34PS@ 9500RPM |
| 最大扭矩 | 28Nm@ 7500RPM |
| 传动 | 6前速链条传动 |
| 前减震 | 41mm不可调倒立减震，140mm行程 |
| 后悬挂 | 单冲击，预紧可调NA。132mm行程 |
| 前刹车 | 300mm单碟盘片径向安装式4活塞ByBre卡钳，ABS标配 |
| 后刹车 | 240毫米单盘，2活塞ByBre卡钳，ABS标配 |
| 前轮胎 | 110 / 70-17 |
| 后轮胎 | 150 / 60-17 |
| 倾角/拖拽距 | 25.1o/102mm |
| 长X宽X高 | 1988 X 896 X 1405mm |
| 轴距 | 1374mm |
| 座高 | 785mm（770mm、800mm坐垫可选） |
| 整备质量 | 158.5Kg |
| 油箱容积 | 11升 |
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