【宝马c650没人买】购买的话买最贵的吧-宝马C650 GT vs雅马哈T MAX

作者：曾林

照片：家族，曾林

烤串喝啤酒的季节又到了，你确定要吃羊肉吗？今天小林不是在向人们普及区分真假的方法，而是在谈论这两种货真价实的收入“大羊”。国外的“羊肉”比国内好吃。价格不菲，但吃得舒服，至少不用担心拉肚子。回到正题，我们接着谈车。

今天给大家烤的这两只.介绍的这两款重型滑板车。一个是宝马C 650 GT，另一个是雅马哈TMAX 530。即使很少骑摩托车，你也很清楚吧？至少你知道他们的名字？他们可以说是各自品牌旗下的鲜明产品。十几万买街车和跑车不奇怪，但是买摩托车的话周围的朋友会劝你几句。

如果你真的对大型摩托车情有独钟，你会用各种理由说服自己。(约翰f肯尼迪、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)它能让你的心情更快、更舒适、更简单的驾驶方式，最重要的是后座乘客也能和你一起舒适地享受摩托车的乐趣。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)在外观上，TMAX 530更加锐利，更加运动，C 650 GT方面更加中庸，车身设计更加圆润。

宝马C 650 GT售价：约135，000元

雅马哈T MAX 530售价：约158000元人民币。

两辆车的售价相差不大。高宝马比雅马哈便宜。他们都使用并联双缸发动机，C 650 GT的实际位移为647毫升，最大马力为60匹。T MAX 530的实际位移为530毫升，46.5匹的最大马力比C 650 GT小得多。

这两种10万台以上的进口滑板车没有采集最近流行的LED前照灯，而是使用传统的分离型卤素光源。C 650 GT的前置LED方向指示灯集成在后视镜中，照明位置更高，在大灯中间设计了LED每周行车灯。T MAX 530的日间行车灯由大灯两侧的LED皮带组成，可以产生一定程度的宽效果。

两种车都采用指针液晶的仪表组合，具有强大的功能。T MAX 530的指针转速计看起来更直观。

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车把的角度都比较平直，后视镜的位置也都更靠前，虽然在在骑行中调整可能会有些不便，但这样的设计能带来更大的可视角度。新款的T MAX 530还配备了无钥匙启动功能。

C 650 GT左侧的控制总成要显得复杂一些，除了常规功能按键外，还配有液晶屏幕上的菜单切换键和电动风挡调节按键。在右侧还配有电加热车把的开关键。

T MAX 530的按键就很常规了，车友们都能很容易的分辨它们对应的功能，左侧控制总成下方的“大扳手”是驻车时的“手刹”。

大型踏板车都有一个宽大舒适的车座，这两款车也不列外，C 650 GT在驾驶员席位的腰部支撑尺寸略大一些。

T MAX 530的前制动采用双钻孔盘配对向四活塞直栓式卡钳，而C 650 GT的前制动为单钻孔盘配日清品牌的单向双活塞卡钳，这样的配置与T MAX 530相比有点拿不出手啊！两款车均配有ABS防抱死制动系统。

相比于T MAX 530后制动的单活塞卡钳，C 650 GT同样采用了日清品牌的双活塞卡钳。哦对了，C 650 GT也是带有驻车功能呦！

C 650 GT采用链条传动，T MAX 530则是踏板车常见的皮带传动。

C 650 GT为单摇臂设计。

两款车的制动灯都采用了LED光源，T MAX 530的尾部设计更加动感，有些家族跑车的味道。

有句电影里的经典台词是这么说的：只卖最贵的，不买最好的。但这辆两款车真是又贵又好，城市代步操作简单，长路旅行舒适惬意，偶尔在路上灭个轻量级的跑车、街车还能给他们“上一课”。

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