2020年，Super GT和德国DTM开始共同使用Class 1赛车规则，两边比赛的参赛车辆必须使用统一规格的底盘车架制造赛车。
这也让刚发表的本田NSX-GT赛车产生了一个最重要的改变，虽然外表和过往并没有太多变化，但实际上却从中置引擎改为前置引擎。之所以会发生这个状况，是因为过去Super GT虽然同样采用统一规格，却能够对应前置与中置引擎，而为了公平起见，Class 1规则的底盘规格皆为前置引擎设计。这让本田NSX-GT在同样是中置引擎的外观之下，其实是内里则是一套前置引擎后轮驱动的底盘。
从明年开始，所有DTM和Super GT的赛车都会使用2.0升的四缸涡轮增压引擎、碳纤维单体座椅，以及几乎相同的空力设计规则，输出则落在600匹马力上下。而双方将会在一整年的赛季当中安插交流赛事，届时车迷将能够看到宝马M4 DTM、奥迪RS5 DTM、阿斯顿·马丁 Vantage DTM、丰田Supra GT500、日产GT-R GT500以及本田NSX GT500赛车同场较劲的精彩画面。
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