【济南豪爵铃木专卖店】济南铃木再次出发

成功是与时代相互成就的。

“能告诉公司领导们在我们这边再派几辆车吗？UU，UY现在供应不足。很多用户拿着钱，拿着车等着呢。”在接受济南铃木采访的前一天，一个熟人向我求助。

为什么这么急？因为终端确实脱销了。

近年来，随着滑板车持续强劲的市长/市场主流趋势，济南铃木审时度势，推出了以UU、UY为代表的踏板车型，时尚潮流的外观设计和出色的性价比成为追求休闲通勤功能的消费者的选择对象。出现了很多“疯狂掠夺”、“排队买车的趋势”、甚至“很难找到一辆车”的局面。如此火爆的行情，济南铃木在过去一年中，低速业绩3354销量同比增长了32%，在国内摩托车市场上，短品牌销量位居业界第四位。收入和利润分别同比增长了40%和165%，利润在近10年创下了新纪录，放眼整个行业。

在销售量和利润迅速增加的成绩单后面，可以看到过去几年济南铃木通过转型升级、精密突破取得的成果。谁能想象7年前这家企业还背负着亿元的赤字，面临着非常困难的发展困境？

变化背后的生存重压

济南铃木烧了很久。

成立于上世纪90年代的济南铃木背着日本铃木和中国，轻骑两大巨头，凭借“铃木王6980”横扫全国，掀起了市长/市场抢购热潮，长期占据国内摩托车行业的领先地位，凭借优秀的技术质量，济南铃木也成功出国，将产品销往海外。

但是，2008年全球金融危机后，由于宏观经济形势严峻、产业竞争格局激烈、自身战略调整不当等因素，通道市场低迷和下滑、个性差异化产品上升、业内众多企业陷入无尽的价格战，济南铃木无法推出足够打动人的产品，在对手的战后夹击下，逐渐跌至底层——生产双降、亏损。

“合资企业总有一天也会出现倒闭的迹象吗？”很多国内消费者似乎对这种船舶品牌抱有天然的信心，但客观事实是企业的生死在实线之间。

济南铃木，是时候做出改变了。

对于制造型企业来说，只有创造符合消费方向、满足消费需求的产品，不断提高产品的技术含量和附加值，才能在竞争激烈、消费升级的时代背景下取得真正的成功。大卫亚设，《美国电视剧》，《消费名言》)那么，济南铃木如何摆脱桎梏，找到属于自己的差异化发展路径呢？

“踏板”应该是关键词。

随着国家城市化进程的加快、工业产品技术更新迭代和消费需求变化的变化，更加注重休闲通勤功能，显示方便快捷优势的滑板车逐渐取代了新型汽车，成为市长/市场主流车型，发展前景非常好。滑板车对济南铃木并不陌生。企业本身的滑板车开发、生产平台、成熟技术都是构成新核心竞争力的主要因素。

作为合资企业，济南铃木在品牌口碑和服务评价上仍然保持着良好的市长/市场反馈，一旦产品足够有吸引力，基本上可以满足当前的用户需求，再次收获，得到肯定和支持是理所当然的，同时，将继续夯实和培育企业的内生力量。

正是在这种消费环境变化和品牌、平台优势背景下，济南铃木稳步推进双品牌战略，坚持以消费者需求为中心的经营发展，以滑板车船战略车型提升计划、“爆款”行动等为出发点，形成了定位更准确、产品更实用、战略更有效率、目标更明确、循序渐进的运营模式

变身，初现曙光。

赛跑新赛道

看摩托车市场未来发展空间的企业比济南铃木一家多得多。这条被认为是充满机会的蓝色海洋的新赛道受到了更多人的关注，并流入了越来越多的资本。

“创新是企业发展的不竭动力。这里有两个关键。一是满足消费需求，最大限度地提高符合消费方向的产品，展示企业无与伦比的核心实力。另一个是学会与时俱进，从适当的节点进入新的领域，逐步完成转换、转换和升级。”面对挑战，济南铃木以创新思维引领方向，积极地在新赛道上冲出了自己美丽的风景。

2019年3月，济南铃木在北京正式发布了新的滑板车UY125。该产品由新的技术平台开发孵化，外观设计引领潮流，多种配置超过或超过行业平均水平，成为划时代的车型。事实上，UY滑板车近年来在济南铃木市长/市场竞争中成为“破城山寨”的契机，在很多市场赢得了消费者的喜悦。

爱与追捧，销量持续高速增长，从去年开始甚至出现了供不应求的局面。火爆行情的背后，是济南铃木对于市场环境与消费需求的独特理解。“UU、UY能够得到这么多人的喜欢，是意料之外也是情理之中。一是国Ⅳ平台加持，在产品的动力、省油和平顺性等方面形成了一定的突出优势；二是车型设计特点突出，有效兼顾了运动、时尚与舒适的特点；三是价格体系构建合理，保持强劲的市场竞争力；四是采取了针对性促销推广措施。”

良好的市场反馈让济南铃木悬空的心暂时放了下来，也让企业对于2021年和未来发展充满了前所未有的信心。

“我们的工人除了正常的八小时工作时间外，还有序地安排了倒班、加班，以满足各地源源不断的订单。同时，我们投入3000余万元，增加相应数控加工中心、涂装机器人、焊接机器人和组装线，针对性地解决产能不足问题。”济南轻骑铃木摩托车有限公司营销总监谭乐杰面对如何解决产能不足的问题时如是谈到。

而对于井喷式的终端需求，济南铃木并没有一味盲目地堆砌资源、扩充产能，始终秉持着“小、少、轻、短、美”的经营理念，以“站在消费者的立场，生产有价值的产品”为己任，拧好每一根螺丝，装配好每一辆车，以创造为消费者带来喜悦、满足感和自豪感的产品作为企业奋发向上，不断进取的源动力。

​“下半场”之战

一季度才结束，国内摩托车市场却早已是“硝烟四起”。随着去年本田宣布以CM300为代表的三款车型进入中国市场且公布极具竞争力的价格后，从年初开始KTM、豪爵打出的“降价牌”到2月春风、无极、贝纳利、力帆、轻骑大韩等多方品牌的相继跟进，主流企业们都被裹挟进了一场近年来极为罕见的“价格战”中，市场竞争格局变幻无常。但更值得注意的是，1月~2月，全行业二轮摩托车产销244.289万辆和251.84万辆，同比增长85.75%和79.27%，随着国内疫情得到有效控制，经济发展恢复正常，国内摩托车市场也迎来了强劲复苏。

疫情稳定、经济回暖、价格战、竞争激烈、产销双增……在这样的现状下，济南铃木2021年前两个月比上年同期国内、出口累计成车销售分别实现了130%和70%的增长，同时也比2019年实现较大幅度增长。但对于济南铃木而言，转型升级的“下半场”之战才刚刚开始。

据统计，2020年中国的城镇化率超过60%，但远远低于发达国家80%城镇化率。这表明，中国的城镇化水平还有发展空间，还有很长的路要走，未来大批农村人口还将进入城镇生活与工作。那么，谁能在这场城镇化运动中成为领跑者，为消费者提供更方便快捷的出行方式，谁就能够在未来竞争与发展中占得先机。踏板车的流行已然证明了这一点。

UU、UY的成功印证出企业的战略方向没有问题，但如何在既有基础之上，不断挖掘核心竞争力，从一座山峰登上另一座山峰，则是济南铃木接下来赢得“下半场”胜利的关键。

而现在，这家企业正在开启一段蜕变之旅——着力抓好合资合作，谋划长远发展；着力抓好新产品、新技术引进，特别是中大排产品的引进；着力抓好国内销售，规划好战略产品结构，确保30万辆以上规模；着力抓好海外市场巩固与开拓，努力打造铃木海外出口基地；着力抓好自主研发，进一步丰富产品线与产品更新换代；着力抓好质量管理与品牌建设，推进两方面共同发展；着力抓好精益生产，推进生产制造自动化；着力抓好企业运行与风险管理，提升运行质量与风险抵御能力以及着力抓好党的领导与建设，推动改革发展再上新台阶。

为产品赋予更多价值，为用户创造更多价值。这是一条没有标杆，永无止尽，却必须一步步脚踏实地向前走的道路。济南铃木能否最终成功，我们不得而知，但至少，它已经在路上了。

​“这里本来是我们规划中的企业办公楼。”谭乐杰指着厂区内一片地基已经初步打好的空地对我们说，“但由于过去经营出现问题，也就停止了修建。这对于我们来说是一个时时刻刻的提醒，让我们明白：济南铃木还在路上，还有很多事情可以做，还有很多问题要去解决，还有很多消费者等待着我们为他们带来更多优秀的产品和贴心的服务。或许，当未来某一天，这片空地再次动工的时候，济南铃木离实现目标也就再近了一步。”