昨天宝马公布了今年第三季度和1-9月的销量数据。在中国市场,宝马1-9月累计交付669,637辆新车(包括迷你),同比增长19.6%。
同样是中国市场,第三季度累计交付了202,573辆新车(包括迷你),但由于芯片不足,第三季度销售额同比减少了12.2%。
全球销量
宝马集团在全球销量方面,1 ~ 9月所有地区和所有品牌的销量都有所增加,并不断巩固美国、欧洲、中国等重要市场的强大竞争地位。BMW集团负责客户、品牌和销售的NODA董事表示:“过去9个月的销售成果表明了客户对我们系列产品的支持。”到目前为止,戴尔凭借强有力的经营业绩,能够抵消年度芯片供应瓶颈的影响,我们有信心在2021年实现销售目标,实现稳定的收入增长。" "
宝马iX、宝马i4、宝马iX3加快了电动汽车的发展
宝马集团1-9月在全球销售231,576台新能源型号,同比增长98.9%,第三季度新能源型号销量同比增长43.1%,达到78,333台。纯电动车型从今年到现在销售了59,688辆,实现了121.4%的大增长,其中宝马iX3销售了20,887辆。
“宝马iX和宝马i4将于11月上市(在全球市场上陆续上市),这两款车型将进一步加快电动车型的发展。全球新订单反映了客户对这两种新模式的热情。”宝马集团负责顾客、品牌和销售的野田董事解释道。
宝马未来几年将继续扩大电动车的范围,包括新一代宝马7系列、5系列、X1的纯电动版本、迷你Countryman继任型号、劳斯莱斯闪光灯等。
2023年,宝马将在90%的细分市场上提供至少一款纯电动车型,从现在到2025年,宝马计划将纯电动车型销量平均每年增加50%以上,预计今后将达到2020年销量的10倍以上。另外,宝马表示,到2030年,纯电动车型将占全球销量的50%以上,未来10年左右,宝马将向市场推出1000万辆纯电动车型。
宝马品牌
今年1-9月,宝马品牌在全球累计交付170,3080辆,同比增长19.3%,SAV和SAC在所有部门车型中表现最强,共交付764,958辆,增长20.6%。
夏天以后,中期重组宝马新X3和中期重组宝马新X4等新车也加入了品牌行列,给消费者带来了新的体验。
48cc98b893151709ebc8?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="360"/>宝马M品牌
截至9月底,宝马M品牌今年的销量为123,008辆,实现了22.2%的大幅增长,全新M3和全新M4的成功依旧,而全新X5 M和全新X6 M也再次为销量做出了重大贡献。另一方面,M440i和M440d双门轿跑车及敞篷轿跑车成为了主要增长动力,以及M340i和M340d的各车型。
宝马摩托车
今年1-9月,宝马摩托车向客户交付了156,609辆摩托车和踏板车,实现了20.8%的增长。此外得益于成功的增长战略,宝马摩托车更是在第三季度继续创下了历史销量新高,这些都离不开宝马摩托车的全新产品阵容和丰富的产品系列。随着R 18 Bagger和R 18 Transcontinental两款新车的推出,宝马摩托车也将进一步扩大其产品范围,为客户提供更多情感和实用性方面的可能。
宝马再度领跑国内豪华车市场
与奔驰拉开更大销量差距
奔驰也在同一时期公布了最新销量数据,其1-9月在华销量为592,203辆,同比增长4%;三季度在华销量为150,624辆,同比下降32.6%。相比之下,宝马无论是增幅还是销量都继续领先奔驰。
值得一提的是,宝马在1-9月销量上领先奔驰约7.7万辆,三季度更是领先近5.2万辆。相比于二季度和1-6月的销量数据,宝马与奔驰如今已经拉开了更大的差距。
芯片短缺影响将持续
究其原因,与宝马和奔驰各自生产计划以及应对芯片短缺能力有关,在国内,奔驰在三季度中更早地受到芯片短缺影响,从每个月的主力车型销量上也能感受到产能受到的影响。
相较之下,宝马如今虽然也是一车难求,但宝马是从三季度的末尾开始才明显地受到芯片短缺等方面的影响。
宝马公布销量数据的同时也提到了芯片短缺问题仍旧存在。今年1-9月,宝马对其生产计划进行了个别调整,以应对芯片短缺情况,但宝马表示芯片供应形势仍旧困难重重。
对于奔驰同样如此,奔驰称芯片全球供应短缺影响了其第三季度的交付,尤其是9月份。奔驰表示这甚至还将继续影响到未来几个季度的产销,芯片供应形势依旧捉摸不定。
写在最后:
宝马和奔驰接下来都凭借新车和产品更新持续发挥着影响,例如中改新X3、纯电动iX、全新换代C级等等。时间进入今年最后一个季度,将又是一场品牌之间的决胜之战。就形势而言,宝马今年一路都取得了不错的成绩,这也让人更加期待其接下来的全年表现。
另一方面,芯片短缺影响的不止是车厂,对于消费者而言更有车辆交付和优惠政策的影响,而行情也会一直保持着波动,即便是这样的非常时期,相信也难以阻挡消费者对于喜爱车型的向往。
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