关于轻骑藏獒GY200发动机参数我想说记那些骑“狗”的日子-战獒QM200GY-F(II)G上篇

从小时候开始，拥有认知大学“轮子”的车就没有摆脱“越野”这个词，也没有摆脱家里拥有的“短舱”北京。

吉普BJ2020SA、“美中蜜月产品”北京吉普的切诺基BJ2021e、“图罗塔迪”日产标准T31，其间插入了“退役老兵”的军版长江750。

24匹跨界摩托车不是炫耀“轮子”的历史，而是要最简洁地说明“野生”的印记和情感。

当年的手机还不能随心所欲的拍照留影，故只能在网上找寻一些当年“轮儿”们的身影！

咂摸着这么一种“情怀”，在时隔多年后的“俩轮”选择上依旧初心未改。

当 时拥有了新鲜出炉的C1D本儿后，步入拧友正规军，跟以前“野路子”（无增驾）和“野挎子”（无牌无手续）彻底地说了玩儿去吧您内！但无奈“后宫空虚”急 需”驾”丽补位。在咨询一票媒体圈内摩友后，为了“野”心不改，将车型的选择划定在轻骑战獒系列（俗称“狗”3代）、嘉陵翼侠、鑫源X2X、X5国产越野 品牌车型上。话聊至此，有拧友会调侃“‘上CRF、WR、KLX、KTM…’啊！”纯正野范儿，但对于兜比脸干净的咱，只能YY一下，同时理性地讲，上述 拧友列举的越野有些是无法取得北京环评资格，因此上牌儿也只能是浮云了，有些价格太不和谐，只能望而却步。回到正题，在购买选择中，嘉陵翼侠的车身板件材 料太脆性，无电喷、同时颜色没有素白，更重要是没有现车只能等待等待，故Pass了；

鑫源X2X是首选车型，动力和车型造型都都对口儿，但坛子里对车型的装配质量、车辆毛病、油箱大小、坐高等都微词不断，以当时自己的腿部尺寸和维修P值略感心虚；

X5的售价和当时车型还没有最终定型，咱就不当“小白鼠”了；

最后只剩下了让咱日后“爱恨交织”的轻骑战獒。

• 战獒颜值：

个 人就好个素色、不喜欢花不喇叽，提车后就直接揭掉车身上胡乱设计的线条贴纸和难看字体拼成的“战獒”logo，回归原始白；线条咱也崇尚修长刷利，战獒正 好对了口儿了，它的身段有着很明显的YAHAMA 老款WR车型影子，方灯、黄金倒减、黄金车把、数字仪表、菱形后视镜、黑色V型坐垫、蜂腰黑框架车身、红色后减震弹簧，黑色后平叉、辐条钢圈、全路况颗粒 轮胎等美颜元素，让轻型越野的属性一目了然，同时也能YY一下自己骑的是”国产WR”。

骚 气的外表也不能掩盖战獒的一些瑕疵，车骑了1000km左右，右侧前避震油封漏油，自行修理时发现52尺寸的油封环居然有密合不严情况，不知是咱的人品所 致还是产品质量不佳，无奈只能呵呵了之；在日常骑行中，战獒原装的黄金车把过短且车把码桥较低，对于骑行的姿态和坐姿的舒适程度都有所影响，DIY的能力 被激活，订购并更换独松变径加长越野车把，独松高强度加高码桥，顺道手儿，也更换了原车不符合越野气质的离合及前刹车手把，用铝合金二指防摔牛角手把代 之，更换了原来质感很硬的手把胶套，升级为竞技级高摩擦力软性手把胶。顿时感到“花钱升逼格，拥抱高大上”。

骑“狗”的日子，未完待续~~~