作者:曾林

图片:网页

大型排气车的动力我们到底能发挥多少?显然,转动那些大家伙不是件容易的事。实用的消费者都开始关注更实用的小型车型,各企业也在这一区间纷纷发力。

川崎Versys X 300就能满足你对市区代步和短途旅行的需求,它的出现也剑指宝马G310 GS。

川崎Versys X 300针对双人骑乘、载物、非铺装路面的驾驶需求,设计了全新的车架。发动机采用了Ninja 300(小忍者)累积多年的成熟技术,注重中低转速的扭矩输出。发动机采用轻量化活塞,进气也进行了改进,在提高燃油经济性方面有所提升。

Versys X 300的卖点不在于强劲的动力和出色的越野能力,而是定位于一辆做工优良的小排量多功能旅行车。Assist & Slipper离合器(有换挡辅助功能的滑动离合器)更好地保障了骑行安全。由于要为Versys X 300提供更大的离地间隙,所以排气的设计和小忍者不同,在做出改动的同时也使发动机增强了动力输出,并使车辆具备轻度越野能力。

Versys X 300的单缸水冷发动机,实际排量为296毫升,最大马力38匹。这样的动力足以轻快地带动184公斤的车重,跨接式车架使发动机成为车架的一部分,结构简单也为减重贡献不少。

较高的车把能提供不错的驾驶姿态,还配有拉力车应有的风挡,只是面积有些偏小。

指针加液晶的组合仪表,简单精致、功能全面,依然是川崎范儿的橙色背光。

815毫米的坐高其实并不吓人,车座两侧的收窄方便双脚落地。在舒适性方面也下了不少功夫,坐姿直立、长行程的前后减震器调校偏软。Versys X 300还特意将发动机导向腿部的热气流排向车底部,这对长途旅行是再合适不过的设计了。

选装配件也非常丰富,护手、护杠、射灯、大梯、尾箱、边箱、改装车座……应有尽有。

前19寸、后17寸钢丝辐条轮辋具有较好的韧性,更适合对付长时间颠簸路面行驶。制动方面与“小忍者”如出一辙,都采用了前290毫米制动盘配双活塞卡钳、后220毫米制动盘配双活塞卡钳,ABS防抱死制动系统应该会是标配。

Versys X 300目前还未在国内上市,按照汇率再加上各种税费,价格应该会在5万元以上。不过,目前呼声很高的豪爵铃木DL 250上市指日可待,而且价格更有优势。Versys X 300要是来得太晚,恐怕很难在小排量拉力车市场占有一席之地。

Versys X 300参数表:

发动机:水冷并列双缸,DOHC,8气门

排量:296毫升

压缩比:10.6:1

前轮:100 / 90-19M

后轮:130 / 80-17M

座高:815毫米

整备质量:184公斤

油箱容积:17升

前制动:290mm制动盘 单向双活塞卡钳

后制动:220mm制动盘 单向双活塞卡钳

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