今年是意大利摩托车品牌Benelli成立后的第105年。在欧洲摩托车市场近100年的时间里,本田在开发CBX1000之前,成功地将贝纳利摩托车联合6缸摩托车投放市场。但是,这位意大利的“雄狮”像BSA等一些老牌欧洲摩托车品牌一样辉煌后,面临着日本等国家新生代品牌的挑战。其中一些关门了,一些主人改了名字。贝纳利被中国浙江的一家企业收购,但古老的品牌一直保留到现在。

意大利并不缺乏优秀的工业设计。我认为,如果贝纳利坚持纯粹的意大利设计,未来将成为大势所趋。当然,要以过硬的车辆技术为基础。以下几张都是贝纳利产品设计效果图。

10年前贝纳利被收购后,中国市场上也看到了很多悬挂贝纳利品牌的摩托车。中国第一辆销量很大的四缸摩托车~尽管黄龙有争议,但销量依然惊人。从商业角度来看,贝纳利近年来的品牌运营是实用的。但是我认为,要想进一步发展,就要回归本质,更好地提高车辆质量,发挥百年品牌的精髓,开发更多拥有感的摩托车产品。(莎士比亚,坦普林(Templin))。

今天贝纳利当局给了我提及“Leoncino”和“THE LEGEND IS BACK”的曝光文件。

“Leoncino”是意大利语的“幼狮”的意思,20世纪50年代贝纳利公司生产过Leoncino这个150cc街车。根据今天贝纳利当局向老周公开的内容,Leoncino能否成为贝纳利将在米兰车展上亮相的新重量级车型?那么,另一个信号“THE LEGEND IS BACK”是否意味着这家意大利老牌摩托车企业即将改写百年传奇?几天后米兰摩托车国际车展,我们可以清楚地知道。

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