【贝纳利bj250gy毛病】消费对比：18800韩元，国产滑动车该选谁？

奖品车型到了

谁是你的菜

作者：安依南

照片：家族，曾林

滑动车是越野车的公路化变体车型，2000年以后开始在国际市场上流行。他们具有SUV重量轻、低速反应快、操作轻便、灵活、通过性强的特点，道路化的行驶机构也适合在城市街道和曲折的山路上行驶，使街道和山路成为游乐场，给人带来了不同于其他车型的独特乐趣。

但是在国内市场上，我们能买到的滑行品种并不多。昂贵的进口大贸易车型杜卡迪Hypermotard“黑客”(133000韩元)、Hyperstrada“黑客岛”(148000韩元)、MV奥古斯塔LIBL 8

济南QM250GY-F“吉祥物”

济南竞技QM250GY-F“全马斯蒂普”(以下简称“全马斯蒂普250”)于2014年9月上市，以过去的“藏马斯蒂普”活胎版为基础，升级了发动机、行驶机构和制动系统，引进了电子燃油喷射加油系统。当年上市的消息一传出，就引起了很多车友的关注。上市近两年了，但现在也是滑行爱好者主要考虑的车型。

前江贝纳利BJ250GY-2

与前MASTIP 250相比，国产合资车型钱江-贝纳利BJ250GY-2(以下简称BJ250GY-2)是今年1月才上市的新型车型。《劲动力摩托》在第一时间进行了新车~店铺室长。可以在正文末尾“点击”。

BJ 250和BJ250GY-2排量差不多，属于轻型滑动车，在车辆重量方面BJ250GY-2更有优势，只有140公斤。有趣的是，价格，可能是巧合，也可能是有意的，两辆车的售价完全相同，一共是18800韩元。这样一来，它们之间的比较就会抛弃价格因素，变得非常简单。

济南QM250GY-F“吉祥物”

前江贝纳利BJ250GY-2

在活轮胎上，传承250属于高度较低的车型，860毫米的座椅仍然可以被国内大多数车友接受。我们的试驾主管曾林身高1.73米，坐在全楼250的双脚前脚上，可以接触地面，骑起来没有压力。

相比之下，BJ250GY-2的座椅有250多个高度，达到890毫米，如果想轻松乘坐，建议身高在1.75米以上。身高1.73米的试驾主管曾林坐在车上，双脚同时接触地面时只能用两个前脚尖落地。(大卫亚设)。

e.detail&_iz=31825&index=8" width="600" height="450"/>

从坐姿来看，战獒显得较为轻松舒适，适合日常骑行。车把距离驾驶者身体较近，这也更有利于身材不高的车手骑乘。

可以看出BJ250GY-2车架底部的离地间隙更大，带来更好的通过性。但是在坐姿上腿部弯曲程度相比战獒250也更大，车把距离驾驶者身体要稍远一些。这样所得到坐姿虽然在舒适性上不及战獒250，却可以在运动方式驾驶时带来更好的体验。

两车均采用了时下流行的盾形大灯设计，使用卤素灯泡。不过，BJ250GY-2的“目光”似乎更加犀利，转向灯也是时髦的LED光源。

两款车尾灯同样都使用了LED光源，不过从造型上来看，BJ250GY-2的设计倒是有些跑车风格，而且后转向灯也是LED的，这要比战獒的卤素转向灯更具现代气息。

战獒250指针加液晶屏的仪表相比BJ250GY-2的全液晶仪表显得有些过时，不过它却比BJ250GY-2多了挡位显示功能。

战獒的车把相对较窄，接近于街车，BJ250GY-2的车把宽度才更符合滑胎车的设定，并且微微上扬。当你以反压姿势通过弯道时，就能体会到它的好处了。

战獒250的油箱容积达到了11升，而BJ250GY-2的只有9.6升，在两车排量相当，油耗相近的情况下，战獒的续航里程自然更长。

车座方面，两车均为平直的越野车式设计，方便车手站立骑行和前后移动身体，符合一款滑胎车的需要。只是BJ250GY-2的车座上多了一条拉带，便于后座乘客使用，或者用来固定一些小物品，但有可能会在你运动驾驶时带来麻烦。

两车全部采用倒立式液压套筒前叉，并且都带有防砂板。前轮规格上战獒250为110/70-17，相比BJ250GY-2的100/80-17略宽。同时，从轮胎花纹上看，战獒250的轮胎适应能力更强，除了公路外，还可应付土路，而BJ250GY-2则为纯公路轮胎。

战獒250的前制动为单浮动式钻孔盘配单向双活塞卡钳，相比BJ250GY-2单钻孔盘配单向双活塞卡钳的前制动系统，在配置和制动盘直径上更有优势。当然，这也是为了应付它更大的车身重量。

战獒250的风油冷发动机来源于铃木的GN系列，BJ250GY-2的水冷发动机则来源于钱江贝纳利BJ250-15“小黄龙”。23匹的最大马力和18牛米的最大扭矩在数据上虽然不及BJ250GY-2的24.5匹最大马力和21牛米的最大扭矩，但是技术的成熟度和可靠的耐用度似乎更值得信赖。

两车的后悬挂设计非常接近，都是传统且坚固可靠的双摇臂设计，配上带有累进式连杆的中央独立式液压弹簧减震器。

后制动方面战獒250同样保持优势，制动盘直径更大，而且是浮动式制动盘。制动卡钳上战獒250为单向双活塞卡钳，BJ250GY-2为对向双活塞卡钳。

两车同为典型的越野车式侧向高置排气，只是BJ250GY-2抛光铝的排气管表明处理工艺要比战獒250的电镀排气管更符合人们现今的审美观。

两车的后轮尺寸完全相同，均为130/70-17。不过，战獒250的钢丝辐条轮辋和它的多用途轮胎一样，可以应付一定程度的越野行驶，适用范围更为广泛，而BJ250GY-2的铝合金轮辋就明显是针对公里行驶配备的了。

编辑推荐

《劲动力摩托》主编：安李楠

在这款车型价位完全相同的情况下，从款式设计和发动机性能上自然是BJ250GY-2更吸引人。不过战獒250稳定可靠的发动机和更具优势的制动系统，以及多用途的行驶机构，也不得不成为我们选车时需要考虑的因素。寻找哪款，关键就是看你想要怎样玩这辆滑胎车了，是仅限于街头和山道骑行，还是想玩点儿混合路面。另外，座高也是一个必须要考虑的问题，如果你的身高不太乐观，又没有脚尖点地便可轻松驾驶的高超技能，我建议还是现实点儿，放弃BJ250GY-2吧。

想了解以上车型详情，请点击文章下方“相关车型”进入数据库，那里有具体参数和全套图片呦！

本文为《劲动力摩托》原创文章，转载时请注明来源和作者。

《劲动力摩托》APP安卓版稍后上线，请静心等待~~