川崎进入国内以来,部署了所有的车系、适当的价格、良好的性能和质量口碑,奠定了川崎在国内大贸易的基础,唯独没有引进滑板车。踏板也是川崎造车的短板,但他们还是推出了J300的运动型大踏板,在欧洲和本土销售,在国内部署了这么完美的布,国内大型踏板市场太小吗?不是看得见的。

国内目前大踏板以台系领头,光阳居老大位置,{并且还帮川崎做代工}光阳在国内近年也引进了许多的产品,并且国内生产销售,不管是在车型品质还是售价方面,光阳确实做的不错,那么川崎与国内目前竞争激烈的大踏板而言,它的售价等等因素,并不能在光阳等踏板专业户身上讨到好处,所以这应该是最大的原因。

【J300】


一台附有川崎Ninja系列设计元元素的踏板,2014年出产,经过数年改款到2019款,你会发现个问题,它还是2014年的模样,哈~动力系统一直是那台299cc电喷、水冷四冲程单汽缸、SOHC四气门发动机,最大动力输出20.3 kw,川崎宣称J300在动力表现、舒适性、燃油经济性等方面都值得期待。



车体采用一副 钻石型钢管车架 ,前为37 mm正立式前叉、五段预载可调的双筒式后减震, 前260mm、后240mm浪花碟配双活塞卡钳制动 ,前14后13英寸直径的轮毂,全车整备重量为191公斤。



喜欢这台车的人其实挺多,大多都是从碣石入货,价格接近四万,四万买台300cc水踏板,而四万踏板这个价位在目前国内的可选项这么多,我只能说川崎是你的真爱,而我想这也正是川崎未能引进的因素之一,售价太贵,进口的话,失去了这城市通勤踏板最大的优势。如果抛开价格这一关键因素,J300还是在国内具有相当竞争力的踏板产品。

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